Óleo no tanque de expansão do líquido refrigerante: causas, primeiros sinais e métodos para resolver o problema

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Um dos sistemas mais importantes em qualquer carro é o sistema de refrigeração e lubrificação. O motor é um nó que está sujeito a altas cargas. Isso requer refrigeração de alta qualidade das peças e lubrificação dos pares de fricção. Em geral, ambos os sistemas são bastante confiáveis, pois possuem um dispositivo simples. Mas às vezes os motoristas se deparam com um problema imprevisível. Há óleo no tanque de expansão. As razões para este fenômeno podem ser diferentes. Hoje vamos dar uma olhada em todos eles.

Sinais

Como determinar a presença de óleo no tanque de expansão do líquido refrigerante? O método mais fácil é abrir a tampa do recipiente e verificar a condição do anticongelante ou anticongelante. Mas o problema é que as máquinas modernas não exigem a execuçãotrabalho frequente sob o capô. Portanto, os motoristas podem não procurar lá por meses. E as consequências de ter óleo no tanque de expansão do refrigerante são extremamente sérias.

Para determinar isso a tempo, você pode prestar atenção na cor do escapamento. ao misturar anticongelante e óleo, o escapamento adquire uma cor branca característica. Nesse caso, a nuvem de fumaça aumentará sob carga.

O próximo método é um teste de sonda. Se você verificar frequentemente o nível de óleo do motor, notará imediatamente a presença de uma emulsão em vez de um lubrificante. Isso sugere que ocorreu a mistura de dois tipos de líquidos. Em alguns casos, a emulsão também está presente na tampa de enchimento de óleo.

O que isso diz? Razões

Em um carro reparável, esse problema praticamente não ocorre (por que exatamente, consideraremos um pouco mais tarde). A presença de óleo no tanque de expansão do líquido de arrefecimento pode indicar falhas graves. Entre eles:

• Rachadura no cabeçote.
• Rachadura no bloco de cilindros.
• Comportamento de mangas de bloco.
• Vedação do resfriador de óleo ruim.
• Falha na junta do cabeçote.

Uma emulsão pode se formar em um carro em manutenção? Como mostra a prática, esse fenômeno pode realmente ser, mas muito raramente. Isso se deve à condensação, que é formada devido a frequentes viagens curtas em um motor frio. A emulsão é um fenômeno sazonal, e isso não significa que tenha ocorrido um problema sério no motor.mau funcionamento.

No entanto, na maioria dos casos, o óleo no tanque de expansão do refrigerante indica problemas com o bloco, cabeçote ou resfriador de óleo.

O que fazer?

Não apresente o bloco ou a cabeça. Talvez não seja esse o problema. Se o projeto do motor pressupõe a presença de um trocador de calor de óleo, vale a pena fazer o seguinte. Você precisa encontrar os tubos de entrada e saída de refrigerante e prendê-los com um tubo.

Então você precisa dirigir em um carro desses por cerca de 50 quilômetros. Se o óleo não entrar mais no tanque de expansão, foi detectado um problema. Em tal situação, basta trocar o trocador de calor em que ocorreu a quebra. Sugerimos também assistir a um vídeo útil sobre este tópico.

Problemas de vedação

Se em um carro Opel o óleo no tanque de expansão do líquido de arrefecimento for devido a uma junta quebrada, para retornar o motor ao serviço, basta substituí-lo por um novo. Tal operação é melhor realizada na estação de serviço. No entanto, se você tiver certas habilidades de reparo de automóveis, poderá substituir a junta por conta própria.

Ao fazer trabalhos de bricolage, é importante usar uma chave de torque. É necessário esticar os parafusos observando rigorosamente o momento. E a gaxeta deve ser instalada apenas em uma superfície bem limpa e desengordurada.

Se houver uma rachadura no bloco de cilindros

Este é o resultado mais sério dos eventos. Em talcaso, toda a unidade precisa ser substituída. O procedimento é bastante complicado e caro. O preço é comparável ao custo de um motor inteiro desde a desmontagem. Instalar outro motor ou trocar o bloco no antigo fica a critério de cada proprietário decidir individualmente. No entanto, esta operação é muito difícil de realizar por conta própria. O trabalho requer não apenas experiência e conhecimento, mas também a disponibilidade de ferramentas especiais.

Preciso de um flush?

Se houver óleo no tanque de expansão do líquido de arrefecimento, o sistema de arrefecimento deve ser lavado após qualquer reparo. O antigo anticongelante já perdeu suas propriedades. Devido à emulsão, é impossível garantir a dissipação de calor normal. Quais lavagens podem ser usadas? Existem algumas boas opções:

• "Abro" AB-505. De acordo com as revisões, esta ferramenta limpa perfeitamente o sistema não apenas de depósitos de óleo, mas também de incrustações e corrosão. Como usar o produto? Deve ser despejado no sistema de refrigeração de acordo com a proporção indicada nas instruções. Depois disso, você precisa iniciar o ICE. Deve ficar inativo por cerca de 20-30 minutos. Em seguida, a mistura deve ser drenada do motor.
• "Molly Líquida". Essa descarga também remove perfeitamente a emulsão no sistema de refrigeração do motor em caso de falha da junta ou por outros motivos. O produto é usado da mesma maneira. A composição é despejada através do tanque de expansão no sistema e, em seguida, o motor é ligado. Deve funcionar por 20 minutos. Depois disso, você precisa esperar até que a mistura esfrie e, em seguida, sinta-se à vontade para drená-la.
• "Louro". Não menos popular fabricante de automóveisquímica. Está em grande demanda entre os proprietários de carros russos. A linha possui um líquido de alta qualidade para lavagem do sistema de refrigeração. É usado da seguinte maneira. A água destilada é despejada no sistema e, em seguida, a lavagem é adicionada. O motor deve funcionar por pelo menos 15 minutos. O líquido é então drenado. Se a emulsão permanecer, o procedimento deve ser repetido novamente.

Você também pode tentar a maneira antiga. Para fazer isso, precisamos de água destilada e ácido cítrico. Uma solução é preparada na seguinte proporção: 300 a 500 gramas de pó são adicionados a 5 litros de água. Depois disso, o motor é ligado e aguardado por 20 minutos. Todo esse tempo deve funcionar em modo inativo. Em seguida, espere até que o líquido esfrie um pouco e escorra. Se algum óleo permanecer no sistema, a lavagem deve ser repetida novamente.

Consequências da presença de óleo no tanque de expansão da Opel e outros carros

Os especialistas não recomendam o uso de um motor com tal emulsão no tanque de expansão. A que consequências isso pode levar? Em primeiro lugar, devido à mistura de óleo e anticongelante, o filtro de óleo está significativamente contaminado. Então a bomba de água se desgasta. Mas o pior é que a lubrificação adequada do mecanismo de manivela não é fornecida. Se você continuar ignorando o problema que surgiu, isso levará não apenas a um desenvolvimento significativo de cilindros, camisas, mas também a travamento do motor.

Ao misturar anticongelante com óleo, ocorre uma reação negativa entre os aditivos que estão em amboslíquidos. Isso não apenas reduz seu desempenho, mas também provoca corrosão de peças metálicas do motor de combustão interna. As peças do motor estão sob maior estresse. Isso também se aplica aos rolamentos.

A emulsão no tanque de expansão de um motor diesel é especialmente terrível. Nesta situação, existe o risco de corrosão rápida das paredes do cilindro. Enquanto o motor está desligado, parte do anticongelante pode entrar na câmara de combustão. Além disso, existe o risco de formação de fuligem no óleo devido a conflitos de aditivos. Vários depósitos obstruem os canais de óleo. O motor está passando por "f alta de óleo".

Preste atenção

Se os canais de óleo estiverem entupidos devido à emulsão, é necessário lavar não apenas o sistema de refrigeração, mas também o próprio motor. Se isso não for feito, parte da fuligem irá entupir o novo filtro de óleo.

Conclusão

Agora sabemos por que o óleo entra no tanque de expansão. Sua presença no anticongelante às vezes é um sinal muito sério. O problema precisa ser resolvido imediatamente. Caso contrário, a operação adicional do motor de combustão interna ameaça com forte desgaste e corrosão de peças críticas. Após realizar as operações de reparo, a lavagem é obrigatória. Troque o anticongelante, óleo e filtro de óleo.