Carros LuAZ: comentários do proprietário

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

A história dos utilitários utilitários LuAZ remonta a 1967. Foi então que a ordem do Ministério da Indústria Automotiva da URSS foi emitida para organizar a produção de carros nas instalações da Lutsk Machine-Building Plant (LuMZ), que logo foi renomeada como fábrica de automóveis. Ao longo dos anos de sua existência, a empresa vem montando diversos modelos de veículos civis e um transportador do exército. Todos os carros tinham um alto grau de unificação entre si e usavam unidades de potência dos carros da fábrica Kommunar.

Alinhamento

Os transportadores do exército não são frequentemente encontrados à venda, é muito mais fácil comprar versões civis comuns do LuAZ. Os primeiros exemplos de carros com motor de 30 cavalos e tração dianteira ou nas quatro rodas são raros e podem ser equiparados a peças de museu. Essas máquinas foram designadas 969B e 969 e foram produzidas até 1975. Na foto abaixo você pode ver uma amostra de um modelo inicial do LuAZ SUV com um estande da IZH "heel".

Muito mais comuns são as máquinas 969A e 969M equipadas com um motor MeMZ-969A de 40 cavalos de potência. O 969 M atualizado foi produzido até 1996, evocê pode encontrar cópias em perfeitas condições. Nos anos 90, os carros dos projetos 1301 e 1302 foram produzidos em quantidades limitadas, equipados com motores MeMZ refrigerados a líquido de um carro de passeio Tavria.

TPK do Exército

Potenciais compradores são atraídos pelo design do carro, que permite que o carro opere em terra e na água. Devido ao peso ainda menor, o rendimento do veículo é maior. Mas quando o TPK deixa a água na margem lamacenta, é fácil ficar preso. A razão está nos pneus nativos estreitos, que estão em f alta. Portanto, os proprietários estão tentando substituí-los por pneus mais largos com um padrão de piso desenvolvido. TPK com cabine improvisada e rack de teto transporta carga.

Uma grande vantagem do TPK é um guincho regular com força de tração de até 200 kg, o que, segundo os comentários, é suficiente para libertar a máquina da lama por conta própria. Uma grande desvantagem do TPK é o interior regular, que, segundo os comentários, é completamente inadequado para viagens longas. Os carros geralmente são equipados com outros assentos e capotas macias ou rígidas.

Vantagens da Máquina

O primeiro problema que o proprietário do LuAZ enfrentará é a f alta de peças de reposição. Pela mesma razão, é muito difícil encontrar um carro em boas condições técnicas. O toldo apodrece em 8 a 10 anos, então os carros são equipados com um toldo caseiro feito de material improvisado ou com uma capota rígida feita de chapas de metal.

Entre as vantagens óbvias, os proprietários destacam a alta capacidade de cross-country. Em muitas revisões, o LuAZ-969M é chamado de um dos mais transitáveisSUVs. Alto desempenho off-road devido ao baixo peso do carro. Uma melhoria notável na capacidade de cross-country pode ser alcançada com a instalação de pneus mais largos. Na maioria das vezes, a borracha de "Moskvich" é usada.

A máquina está equipada com uma suspensão de barra de torção, que proporciona uma grande distância ao solo. O carro não tem pontes na visão clássica, então não há cárteres e unidades de suspensão salientes. Uma folha de proteção em branco é instalada sob o motor, que possui uma curva para cima na frente. De acordo com os comentários, o LuAZ se move nessa proteção através da lama, como um barco na água.

No caso de uma situação de estrada difícil, a conexão manual do eixo traseiro com a possibilidade de bloqueio do diferencial vem em socorro. A trava deve ser acionada apenas ao escorregar e evitar girar o volante em um grande ângulo. O corpo do LuAZ-969M tem amplo espaço para acomodar quatro passageiros e bagagem. Mas o carro mais confortável para viajar juntos.

Momentos Críticos

Os motores MeMZ refrigerados a ar usados nas máquinas, de acordo com as avaliações dos proprietários do LuAZ, não brilham com confiabilidade. Em plena carga, há uma f alta de potência e torque do motor. Se você pode suportar isso na estrada, movendo-se calmamente a uma velocidade de 70 a 80 km / h, nas estradas essa desvantagem se torna crítica. O carro tem que ser descarregado e só então começar a sair da lama. Mas aqui o peso leve do carro LuAZ-969M ajuda. Segundo os proprietários, para retirar o carro, bastam os esforços de uma pessoa e um guincho manual barato. A foto é uma das etapas.restauração do corpo do LuAZ. A máquina está equipada com freios a disco não padronizados.

O design da máquina requer manutenção regular e meticulosa, que consome muito tempo. É necessário monitorar constantemente a condição das vedações nas rodas. A carroceria do carro não resiste bem à corrosão e tem muitas cavidades escondidas onde se acumulam sujeira e água. Mas os proprietários de carros saem da situação simplesmente - substituindo seções podres por chapas de metal comuns. Isso tem pouco efeito sobre a aparência do carro, já que as partes da carroceria de fábrica têm um formato retilíneo simples.

Campo para melhorias

A principal modificação da máquina é a substituição do motor Melitopol por uma unidade refrigerada a líquido mais potente. Os verdadeiros conhecedores de LuAZs recomendam o uso do mecanismo VAZ-2101. Tal alteração deve ser registrada na polícia de trânsito, o que leva muito tempo. Mas com esse motor, o LuAZ, segundo os proprietários, se torna um carro completamente diferente. Além de melhorar os dados off-road, o uso de um motor refrigerado a líquido resolve o problema do aquecimento interno. Abaixo na foto - LuAZ-969M com um motor instalado de um Zhiguli e uma capota rígida caseira. Um radiador está localizado na caixa alongada na frente.

Não há possibilidade técnica de instalar um guincho motorizado na versão civil, então muitos proprietários, de acordo com os comentários, instalam um guincho elétrico por conta própria.