Yokohama Ice Guard IG35: comentários do proprietário. Pneus de inverno para carros Yokohama Ice Guard IG35

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Os pneus de inverno, ao contrário dos pneus de verão, carregam muita responsabilidade. Gelo, uma grande quantidade de neve solta ou compactada - tudo isso não deve se tornar um obstáculo para um carro calçado com fricção de alta qualidade ou pneu com pregos. Neste artigo, consideraremos uma novidade japonesa - Yokohama Ice Guard IG35. As avaliações dos proprietários são uma das fontes de informação mais valiosas, assim como os testes de especialistas. Mas antes de mais nada.

Informações gerais

Em alguns países da Europa e Ásia, os pneus com pregos já foram completamente abandonados. Isto é devido a invernos suaves e estradas limpas. Em tais condições, o velcro lida com um estrondo. E a superfície da estrada não é destruída. Quanto à Rússia, às vezes a única escolha certa é comprarpregos de alta qualidade. Isto é especialmente verdadeiro para as regiões do norte do país. As estradas aqui nem sempre são limpas e há gelo nelas. Um pneu de fricção em tais condições não é a melhor escolha, as avaliações dos proprietários indicam isso. Yokohama Ice Guard IG35 é um pneu com pregos projetado para uso em baixas temperaturas e em estradas de má qualidade. Esses pneus são mais vendidos nos países da CEI e na Escandinávia. Sim, isso não é surpreendente. Outra coisa muito interessante, essa borracha é tão boa quanto o fabricante diz.

De acordo com muitos pilotos, qualquer pneu deve ser testado empiricamente. Muitas vezes, as afirmações dos fabricantes sobre o excelente desempenho de um pneu são apenas uma frase vazia ou um golpe de relações públicas. No nosso caso, as avaliações são mistas, o que, na verdade, é confuso.

Especificações prometidas

Os engenheiros da empresa japonesa trabalham há muito tempo para criar um pneu de inverno de qualidade. Após seu lançamento, foram discutidas as seguintes vantagens:

• excelente dirigibilidade e estabilidade;
• boa habilidade de cross-country mesmo em áreas com muita neve;
• comportamento previsível ao dirigir no gelo;
• aumento da força e resistência dos espigões ao estresse mecânico;
• excelente estabilidade lateral.

Embora esta não seja uma lista completa das vantagens declaradas, mas isso já é suficiente para entender a singularidade do pneu. Deve dar ao motorista não apenas conforto, mas, o mais importante,segurança durante a condução no inverno. No entanto, os especialistas em automóveis não são tão otimistas e nem sempre elogiam os pneus Yokohama Ice Guard IG35. As avaliações dos proprietários também são mistas. Há crítica e admiração.

Sobre as características da banda de rodagem

Os japoneses chamam esse pneu de alta tecnologia. Isso se deve ao fato de conter um monte de inovações, que devem garantir segurança e tráfego intenso. O padrão de piso aqui é direcional com lamelas tridimensionais. Estes últimos têm uma estrutura multifacetada, o que melhora significativamente a aderência em superfícies geladas, aumentando a área de contato e mantendo a rigidez dos blocos de piso.

Outra coisa interessante são os picos. Eles têm um assento especial com pequenas saliências. Como o teste mostrou, os espigões não seguram com muita firmeza e caem com muita frequência. Partidas bruscas e frenagem são geralmente aconselhadas a serem excluídas. Na parte central da banda de rodagem existem sulcos semi-radiais que atuam como drenagem. Existem sulcos longitudinais na lateral do pneu. Eles fornecem estabilidade lateral aos pneus Yokohama Ice Guard IG35. As avaliações dos proprietários sobre este assunto são mistas. O carro muitas vezes derrapa mesmo em baixa velocidade.

Comportamento na neve compacta

Os especialistas automotivos testaram este pneu em diferentes condições. Por exemplo, em asf alto limpo - é um pneu como um pneu. Não há desvantagens óbvias, bem como vantagens. Mas a situação muda drasticamente assim que você tem que viajar na neve compacta. Aqui o pneu japonês mostrou-se nãodo melhor lado. Aceleração e frenagem são lentas, guinadas ao longo da estrada e uma reação tardia aos comandos é notada. Tudo isso seria perdoado por um pneu de fricção, mas não um com pregos.

Os especialistas também não gostaram do fato de a borracha ficar instantaneamente entupida com neve, e as ranhuras longitudinais e radiais destinadas à limpeza acabaram sendo completamente inúteis. O principal problema aqui reside no fato de que os pneus Yokohama Ice Guard Stud IG35 com quilometragem foram levados para testes. Metade dos pregos não estava mais nele, e o resto estava solto e não segurava bem no assento. Embora o pneu tenha percorrido apenas 1.000 quilômetros.

Avaliações do proprietário

Quanto à qualidade dos picos, os motoristas há muito deixaram seus comentários sobre isso. Eles são negativos em 70% dos casos. Em primeiro lugar, nota-se a curta vida útil dos espigões. Aproximadamente 30-40% cai após a primeira temporada de operação. Além disso, como mostra a prática, pouco depende do estilo de condução. Claro, haverá uma pequena diferença, mas ainda assim, a perda de tantos picos durante o inverno pode ser considerada crítica.

Devemos prestar mais atenção a este ponto importante. De fato, devido à f alta de picos nessa borracha, aparecem os principais problemas. Seu comportamento se torna semelhante a um pneu de fricção, só que muitas vezes pior. O velcro foi projetado para tal uso e há mudanças correspondentes no design da banda de rodagem. "Spike" não pode se gabar disso, portanto, sem metal, é praticamente inútil.

Passeio pelo pátio nevado

A situação é ainda pior quando as estradas não são regularmente limpas de neve. A borracha Yokohama Ice Guard Stud IG35 aqui também não agradou os motoristas e especialistas em particular. O fato é que o pneu está enterrado em um monte de neve e entupido de neve. Depois disso, torna-se completamente liso e inútil. Os japoneses claramente algo deu errado na fase de design da banda de rodagem. Ao mesmo tempo, esse modelo não pode ser chamado de antigo de forma alguma. Ela saiu junto com o Nokian Nordman 4, que os finlandeses acabaram fazendo muito sucesso. Mas, por outro lado, há comentários positivos de consumidores que dizem exatamente o contrário, vamos considerá-los um pouco mais tarde.

Preço do pneu Yokohama Ice Guard IG35

Apesar de algumas críticas à empresa japonesa, ou melhor, a esse modelo, vale a pena homenagear o sortimento. Aqui é realmente enorme. Os pneus estão disponíveis em 9 tamanhos - de R13 a R22. Portanto, é possível instalar tanto um carro pequeno quanto um SUV grande.

O kit de borracha R20 custará cerca de 72 mil rublos. Este é um pneu de perfil largo (275 mm) com uma altura baixa de apenas 35 mm. Índice de velocidade e carga - 102T. Portanto, a velocidade permitida é de 190 km / h e o peso por pneu é de 850 kg. Se você observar tamanhos mais modestos, por exemplo, o 14º raio, um pneu custa cerca de 5 mil rublos. Muitos motoristas consideram esse valor muito alto e é difícil discordar deles. Por esse dinheiro, você pode pegar uma marca europeia já comprovada"Goodrich" ou o mesmo "Nokian". Mas esse preço se deve apenas ao fato de a tecnologia "Ranflat" estar presente. Sem ele, o pneu custará cerca de 3,5 mil, o que é bastante normal.

Feedback positivo dos motoristas

De acordo com muitos pilotos, os pneus Yokohama Ice Guard IG35, cujos preços analisamos, são muito bons e valem o dinheiro. Em primeiro lugar, sua suavidade é notada. Ele mantém suas propriedades independentemente da temperatura do ar. Embora você não deva montá-lo no verão, pois isso danificará os prisioneiros e o desgaste irregular dos elementos do piso.

Muitos motoristas dizem que é bastante silencioso para pneus com pregos. Isso é verdade, com o que os especialistas automotivos concordam. O custo também é frequentemente apontado como uma vantagem, mas aqui as opiniões dos motoristas se dividem. Quanto à estabilidade direcional, aqui a pontuação é de 3,5 em 5. Se o asf alto estiver seco ou molhado, então está tudo em ordem. Comportamento bastante previsível mesmo em neve rasa.

Algumas falhas

Muitos motoristas são ambivalentes sobre a empresa japonesa Yokohama. Modelo Ice Guard IG35 alguns deles consideram muito medíocres. Realmente tem muitas críticas negativas, e isso já caracteriza a empresa não do melhor lado. Alguns dos motoristas colocam cinco sólidos, enquanto outros - um. Quanto aos contras específicos, na maioria das vezes eles estão relacionados à baixa qualidade dos picos. Muitas vezes eles desistem após 1 ou 2 temporadasoperação, e já descobrimos que um pneu sem eles praticamente não é diferente de um de verão.

Ao mesmo tempo, há reclamações em outras áreas. Por exemplo, os pneus não seguram bem em uma estrada gelada, mesmo com todos os picos. A tração em neve profunda também é muito pior do que os concorrentes nessa faixa de preço. Em geral, há deficiências mais do que suficientes. Portanto, os desenvolvedores fariam bem em revisar o padrão do piso e alterar a forma do assento do pino. Isso ajudaria a melhorar a situação. Mas ninguém vai fazer isso, pois um modelo mais novo já foi lançado hoje, que, de acordo com os resultados dos testes, acabou sendo muito melhor que o anterior.

Vale a pena?

É bastante difícil dar uma resposta definitiva a esta pergunta. Por um lado, este é um pneu durável a um preço acessível. Por outro lado, muitas vezes os picos caem após vários milhares de execuções. Isso torna o pneu menos eficiente, especialmente no gelo. Mas muitos motoristas dizem que tudo depende do amaciamento correto. Se você começar e frear bruscamente nos primeiros quilômetros, fizer manobras bruscas e dirigir em alta velocidade, os picos voarão em um instante. Mas pelo menos 200 km de condução medida apenas os fortalecerão, a carga será distribuída de forma mais uniforme e todos os elementos terão a forma adequada.

A borracha Yokohama Ice Guard IG35, cuja foto você pode ver neste artigo, é mais adequada para condução moderada. Seja como for, mas em alta velocidade é instável, então andeela precisa ter cuidado. Ao mesmo tempo, dirigir em condições urbanas não tem problemas, e o manuseio e a suavidade claros agradarão aos proprietários.

Resumir

Bem, descobrimos essa borracha. Obviamente, as características de saída não eram o que o fabricante prometia. O Yokohama Ice Guard IG35 é um pneu medíocre com críticas mistas. De acordo com especialistas, é melhor levar outra coisa pelo mesmo dinheiro.

No entanto, o modelo não pode ser chamado de terrível ou fracassado. Muitas pessoas usam por muito tempo e não reclamam. Os motoristas que realizaram o arrombamento correto dizem que apenas 5-7% dos pinos caem em duas temporadas. Mas estes são casos bastante isolados e condução extremamente cuidadosa do que o mérito do fabricante. A classificação média do pneu pelos especialistas é de 3,5 pontos em 5. Algumas pessoas ficarão bem com isso, enquanto outras preferirão comprar uma opção melhor. Além disso, é necessário levar em consideração seu orçamento ao comprar pneus de inverno.