"RussoB alt", carro: história e programação da marca. Carros Russo-B alt: especificações, comentários do proprietário

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Você sabe qual foi o primeiro carro russo? Muitos nem percebem. Hoje vamos nos familiarizar com a marca de automóveis "RussoB alt", que pode realmente ser chamada de pioneira da indústria automobilística russa.

História

Pela primeira vez um carro com motor de combustão interna chegou ao território do Império Russo em 1891. Era um carro da empresa francesa Panard-Levassor. Pertencia a Vasily Navrotsky, editor de Odesskiy Listok.

Em São Petersburgo, o primeiro carro apareceu em 1895 e em Moscou em 1899.

O primeiro carro de produção produzido no território do Império Russo foi o modelo Frese e Yakovlev, apresentado ao público em 1896. Mas este carro não despertou interesse nos círculos oficiais.

O motor e a transmissão foram feitos na fábrica de Yakovlev, e o chassi e as rodas foram feitos na fábrica de Frese. Tanto externamente quanto estruturalmente, o modelo era muito semelhante ao carro Benz. No entanto, o carro tinha perspectivas. Atualmente não se sabe quantostais carros foram produzidos, mas sua história foi muito curta. Isso se deve ao fato de que em 1898 Yevgeny Yakovlev morreu. A princípio, seu parceiro Pyotr Frese comprou motores no exterior, mas depois decidiu vender sua energia para a fábrica de carruagens russo-báltica. Nesse empreendimento, eram feitos não apenas carros, mas também equipamentos rurais, além de aviões com motores a querosene. A fábrica era muito grande e tinha filiais em diferentes cidades: Riga, Tver, São Petersburgo, e mais tarde também em Taganrog e Moscou.

Primeiros modelos

O departamento de automóveis da fábrica foi formado em 1908 em Riga. E já em maio do ano seguinte, apareceu o primeiro carro RussoB alt. O carro foi criado com base no protótipo do modelo belga Fondue, desconhecido do grande público. O designer belga Jalien Potter participou da criação da versão russa. Especialistas domésticos, como Ivan Fryazinovsky e Dmitry Bondarev, também contribuíram significativamente para a criação do carro. O trabalho bem coordenado dos três designers levou ao lançamento de uma série de máquinas. Incluía carros - K-12, S-24 e E-15 - e caminhões - T-40, M-24, D-24 - carros. O modelo mais popular foi o C-24. Foi responsável por 55% da emissão.

O carro Russo-B alt: reconhecimento

Modelos produzidos na fábrica de carruagens foram distinguidos por sua resistência e confiabilidade. Eles participaram repetidamente em várias competições internacionais: ralis e corridas. Em Monte Carlo e San Sebastian, estiveram entre os melhores. Falando sobre a confiabilidade dos carros, eles sempre lembram como uma cópiaO S-24, produzido em 1910, era capaz de rodar 80 mil quilômetros sem avarias graves. Naquela época, essa foi uma conquista incrível para toda a indústria automotiva e para a marca RussoB alt.

O carro foi reconhecido ao mais alto nível - a garagem imperial em 1913 conseguiu dois carros RBVZ. O primeiro deles foi o sensacional modelo S-24 e o segundo - K-12. 64% dos produtos da fábrica foram adquiridos pelo exército russo. As máquinas estavam em demanda principalmente entre os funcionários e médicos. A propósito, havia modelos no chassi dos quais um corpo blindado foi instalado.

Recursos de Produção

O carro "Russo-B alt", cujas fotos evocam um sentimento de orgulho, tinha um design simples, mas muito sólido. As peças principais, nomeadamente o cárter, cilindros e transmissão, foram fundidas em alumínio. Partes rotativas: rodas e engrenagens - foram plantadas em rolamentos de esferas. A fundição dos cilindros junto com o bloco era uma curiosidade e era utilizada apenas nos modelos S-24 e K-12 - os modelos carro-chefe da RussoB alt.

O carro foi produzido em grandes quantidades. Vale ress altar que as peças do carro de um lote eram completamente intercambiáveis. E entre lotes do mesmo modelo pode haver diferenças significativas: o número de marchas, potência do motor, distância entre eixos, design de peças individuais. Os parâmetros geométricos das peças foram medidos no sistema métrico. Quase todas as peças dos carros eram feitas diretamente na fábrica de vagões. Tive que comprar rolamentos de esferas, manômetros de óleo e pneus na lateral.

Os departamentos de tripulação estavam em São Petersburgo e em Riga. Cada um deles produziu corpos para determinados modelos. O corpo do Russo-B alt teve muitas modificações: limusines fechadas, chaises abertas, populares entre os europeus, landau, torpedos em forma de charuto e outros. Na exposição de 1910, realizada em São Petersburgo, a fábrica de vagões apresentou cinco modelos de uma só vez. Um ano depois, já eram seis.

O país dos soviéticos, aparentemente, não precisava de carros. Portanto, sua liberação foi gradualmente reduzida e, em 1926, parou completamente. E as capacidades da fábrica em sua totalidade foram reconfiguradas para a indústria de defesa.

Vamos analisar com mais detalhes quais eram os carros produzidos pela Russo-B alt. As especificações nos ajudarão com isso.

Russo-B alt K-12

Carros K-12/20 da série V, lançados em 1911, tinham potência máxima de 20 cavalos de potência, que está indicada no título. Em 1913, a próxima série apareceu - XI, sua potência já era de 24 litros. Com. O carro foi chamado de acordo - K-12/24. Entre as características deste modelo estão:

- cilindros fundidos em um bloco comum;

- arranjo de válvula unidirecional;

- sistema de refrigeração por termossifão.

A caixa de câmbio foi instalada separadamente do motor e o torque foi transmitido para as rodas traseiras por meio de um cardan. O carro pesava cerca de 1200 kg, então as molas traseiras eram ¾-elípticas, não semi-elípticas. A série inicial tinha uma distância entre eixos de 2655milímetros, e nos posteriores - 2855 mm.

O modelo K-12 era mais frequentemente adquirido para uso pessoal, pois era o mais barato entre os carros da fábrica de vagões. No entanto, as pessoas ricas muitas vezes a escolhiam. Entre os donos do K-12 na parte de trás de um landole, várias personalidades proeminentes podem ser notadas: Príncipe Konstantin Konstantinovich, Príncipe Boris Golitsyn, Conde Sergei Witte, industrial Eduard Nobel.

No total, a fábrica produziu 141 exemplares do carro K-12. Eles foram apresentados em cinco séries. Aqui está uma descrição da série V de 1911:

- motor - em linha, 4 cilindros, 2,2 litros, com válvulas inferiores;

- potência - 12 cavalos de potência a 1500 rpm;

- Caixa de velocidades - mecânica, três passos;

- frame - spar;

- freios - tambor, traseiro;

- suspensão - mola de lâmina, dependente;

- velocidade máxima - 50 km/h;

- corpo - aberto, 4 lugares.

Russo-B alt S-24

O carro de passeio RBVZ mais caro foi o S-24, que foi produzido até 1918. Um carro com carroceria de 6 lugares encontrou ampla aplicação entre os funcionários do exército russo. Outras carrocerias também foram instaladas em seu chassi: corridas de dois lugares, landole de luxo e limusines. Havia até uma versão de inverno de meia pista - um snowmobile. A principal característica deste carro é o motor. Seus cilindros foram fundidos em dois blocos, e as válvulas (inferiores) foram localizadas em ambos os lados dos cilindros. A água foi circulada através do sistema de refrigeração usando uma bomba centrífuga. Atrás, entre as nascentes, havia um tanque de gasolina,combustível a partir do qual foi fornecido ao compartimento do motor através da pressão dos gases de escape. Para tornar a condução em paralelepípedos e terra mais confortável, a suspensão traseira incluiu três molas semi-elípticas interligadas: duas longitudinais e uma transversal. Dependendo do tipo de carroceria, o peso do carro era de 1540-1950 kg.

O modelo foi produzido em nove séries, cada uma melhor que a anterior. Em 1912, a fábrica abandonou o carburador e começou a instalar o carburador francês Zenith no S-24. Isso, juntamente com uma mudança no perfil dos cames do cilindro, possibilitou aumentar a potência nominal de 30 para 35 cavalos de potência. No mesmo ano, a distância entre eixos foi aumentada de 3160 para 3165 mm. Em 1913, a potência do carro foi aumentada novamente com a introdução de uma caixa de 4 velocidades.

Em nove anos, foram produzidos 347 modelos C-24. 285 deles tinham um corpo de torpedo aberto. O restante foi distribuído aproximadamente igualmente entre limusines, landoles e duplos phaetons. Este foi o carro-chefe "Russo-B alt" - um carro, cujas avaliações dos proprietários observaram principalmente sua confiabilidade e facilidade de manutenção.

Conceito de impressão

Os carros da fábrica de carruagens não foram esquecidos, e recentemente houve uma tentativa de reviver Russo-B alt. O carro, cuja história é ainda mais curta do que a lenda sobre ele, está associado à indústria automobilística russa original, então há quem queira devolvê-lo. Desde o início do século 21, a marca é propriedade da A:Level. Em 2002 foi renomeado Russo-B altigue. Em 2006, foi apresentado o conceito Impression, no desenvolvimento do qual participou o atelier alemão German Gerg GmbH. Foi planejado produzir apenas 15 carros por ano e vendê-los para colecionadores. No entanto, o conceito incomum não poderia interessar a quase ninguém, e a produção foi reduzida.

Modelo para tupla

Depois de uma tentativa de renascimento em 2006, a marca Russo-B alt voltou a ser comentada. Em 2013, foi proposto o lançamento da produção de modelos especiais para o cortejo presidencial. Isso permitiria homenagear a grande marca Russo-B alt. O carro de 2013 deveria ser montado na plataforma Rolls-Royce-Phantom. Infelizmente, até hoje este projeto não foi implementado.

Conclusão

Então aprendemos o que é Russo-B alt (carro). Uma visão geral dos modelos, especificações e opinião de especialistas nos ajudou a fornecer a avaliação mais completa da primeira marca de automóveis russa. É uma pena que seja realmente difícil chamar esse carro de russo. Afinal, foi construído sobre o protótipo do modelo belga. No entanto, sem o trabalho de designers nacionais, talvez o mundo não conhecesse a marca RussoB alt. O carro definitivamente merece atenção, e é bem possível que ele o lembre de si mesmo.