A "verificação" no VAZ-2114 está ligada: possíveis causas e soluções

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

VAZ-2114 é um carro muito comum na Rússia. Este carro é amado por sua facilidade de manutenção e baixo custo de manutenção. O carro não exigirá muito dinheiro em caso de avaria. Mas, infelizmente, mais cedo ou mais tarde, a "verificação" do motor VAZ-2114 acenderá no painel de instrumentos. Não fique chateado e entre em pânico - a maioria das causas pode ser eliminada com suas próprias mãos. No artigo de hoje, veremos por que a "verificação" no VAZ-2114 está ativada e também como resolver esse problema. Esta informação será muito útil.

O "check" no VAZ-2114 está ativado: motivos

Abaixo listamos os principais motivos pelos quais esta lâmpada acende no painel de instrumentos:

• Erros na unidade de controle eletrônico do motor de combustão interna.
• Problemas no sistema de ignição.
• Sonda Lambda.
• Catalisador.
• Problemas no sistema de combustível.
• Falha no sensor de fluxo de ar de massa.

Vamos dar uma olhada em todas essas razões.

Caixa de controle eletrônico

O dispositivo "Lada-2114" possui uma unidade de controle eletrônico. Esse mecanismo afeta diretamente o funcionamento do mecanismo VAZ-2114. O "cheque" pode ser aceso de tempos em tempos. Isto é devido a um bug de software. Além disso, a lâmpada acende devido ao acúmulo de vários erros durante a operação.

Então, o "check" está aceso no VAZ-2114, o motor está funcionando corretamente. Como esse problema pode ser resolvido? A solução mais simples é redefinir os erros conectando o scanner ao conector de diagnóstico. Mas se essa ação não ajudar, e a "verificação" estiver acesa no VAZ-2114 e além, é necessário alterar o software para um mais recente. De fábrica, o firmware "Janeiro" é instalado na ECU. Agora existem muitas versões dele, incluindo as personalizadas. Para usar o novo firmware, você precisa de um cabo K-line, além de um tablet ou laptop. Mas você precisa ser capaz de baixar o software corretamente.

Manteiga

Claro, a ECU VAZ-2114 não é inteligente o suficiente para ler as horas do motor e informar o proprietário sobre a próxima troca de óleo. Mas a lâmpada pode acender se estiver baixa. Você precisa monitorar regularmente o nível de óleo e alterá-lo a tempo. O intervalo é de 10 mil quilômetros. Troque o óleo junto com o filtro.

Velas, fios BB, bobina

Se o carro VAZ-2114 parar, o "check" estiver ligado ou o motor "troar" em marcha lenta, você precisa prestar atenção ao sistema de ignição. Os principais elementos são velas e fios de alta tensão. Muitas vezes, em carros domésticos, ocorre uma quebra de velas ou fios. É necessário verificar esses elementos quanto à manutenção e substituí-los, se necessário. A melhor maneira de verificar é instalar um conjunto pré-fabricado de velas ou fios.

Assim podemos restringir a busca. Se pelo menos uma vela estiver com defeito, é melhor substituir todo o conjunto. Caso contrário, há uma alta probabilidade de que a quebra se repita novamente, apenas em um cilindro diferente. Também é recomendado verificar a folga da vela de ignição entre os eletrodos central e terra. Com o tempo, essa lacuna aumenta. O indicador normal não deve exceder 1,3 milímetros. Se a folga for maior, pode ser corrigida dobrando o eletrodo lateral mais próximo ao central. Se a distância entre os eletrodos for muito grande, é difícil formar uma faísca. Parte da mistura de combustível simplesmente irá para o ar. Normalmente, o recurso de velas é de 20 mil quilômetros. Alguns instalam irídio, pois duram mais. Mas, como dizem os motoristas, não faz sentido pagar a mais. As características do motor de combustão interna permanecerão as mesmas, e o custo dessas velas equivale a três ou quatro conjuntos de velas comuns, que não são piores.

Raramente no VAZ, a própria bobina de ignição falha. Ao mesmo tempo, a lâmpada “check engine” acende no painel de instrumentos. O motor pode trotar, dar partida mal ou parar. A bobina não está sujeita a reparo e está mudandocompletamente novo. Quanto aos fios, eles podem ser verificados medindo a resistência.

Combustível de má qualidade

Esta é outra razão pela qual a luz do mecanismo de verificação está acesa no VAZ-2114. A dificuldade é que é impossível determinar a qualidade do combustível a cada reabastecimento e levará muito tempo para lançar essa gasolina. Como regra, a própria lâmpada desaparece após um novo reabastecimento.

Bomba

Não se trata de água, mas de combustível. Em caso de mau funcionamento, a máquina pode se comportar de forma estranha, e o “check” também acenderá no painel. Geralmente a causa é a pressão arterial baixa. O filtro pode estar entupido. Ambos precisam ser vistos. Este é um filtro grosso e fino. A primeira é uma grade próxima à bomba, e a segunda é separada dela e possui seu próprio alojamento.

Também acontece que a própria bomba queima. Isto é especialmente verdadeiro em máquinas com GLP. Alguns proprietários não desligam a bomba de combustível ao trocar para gasolina e, além disso, dirigem com o tanque de gasolina praticamente “seco”.

Injetor

Com o tempo, os injetores de combustível podem ficar entupidos no VAZ. A máquina deixa de funcionar de forma estável, o consumo pode aumentar e a tração pode desaparecer. Além disso, a lâmpada "check" acende no painel de instrumentos. Recomenda-se lavar o injetor em um suporte especializado na estação de serviço. Não use lavagem que é despejada no tanque para isso. Existe o risco de problemas com o sistema de combustível.

Sensor de oxigênio

Esta é uma das razões mais comuns pelas quais o cheque está no VAZ-2114. Todos os "Trastes" deste modelo são produzidos complanta catalítica. Como resultado, ele precisa de um sensor de oxigênio para funcionar corretamente. De acordo com ele, a ECU é guiada para definir ainda mais o ponto de ignição, bem como a composição da mistura.

Se o sensor parar de dar informações ou enviar dados incorretos, a ECU tomará como base os valores médios, e o “check” acenderá no painel de instrumentos. Qual é a solução para este problema? Muitos simplesmente colocam um obstáculo. A melhor opção é instalar um obstáculo mecânico. Ele é parafusado em um orifício regular e imita o trabalho de uma sonda lambda. A ECU recebe constantemente o mesmo valor lambda normal. Esse sensor não poderá mais quebrar, pois possui um revestimento especial.

Catalisador

Se a quilometragem do carro for inferior a 100 mil quilômetros, provavelmente ainda tem um catalisador. Por esta execução, ele já pode entupir e não desempenhar sua função direta. Dentro do catalisador existem pequenos favos de mel nos quais a fuligem se acumula ao longo do tempo. Como resultado, os gases não podem sair normalmente da câmara de combustão e o motor "sufoca".

Qual é a solução para este problema? É simples: em vez de um catalisador padrão, é instalado um corta-chamas ou apenas um tubo reto. Outra solução mais econômica é a remoção mecânica do núcleo cerâmico do catalisador. O acesso é fornecido após a abertura da caixa com um moedor, após o que o furo é soldado. Não prejudicará o motor. O máximo que vai mudar é o cheiro dos gases de escape e suatoxicidade. Mas como ainda não controlamos nenhum padrão ambiental, os proprietários de VAZs usados e carros estrangeiros estão se livrando completamente dos catalisadores. O custo de um novo elemento é superior a 20 mil rublos e quase nenhum em estoque.

Sensor de fluxo de combustível em massa (MFFS)

Este elemento está disponível em qualquer injetor VAZ. É um elemento plástico, dentro do qual há um fino fio de platina. Quando o motorista liga a ignição, a tensão é aplicada a esse fio, o que aumenta a temperatura devido à alta resistência. Quando o motor dá partida, o ar que entra no bico resfria essa rosca. Como resultado, a resistência e a tensão mudam. Esta informação é lida pelo controlador. Assim, a unidade de controle "sabe" quanto ar passou pelo sensor de fluxo de massa de ar.

Se o sensor estiver com defeito, a ECU o coloca em modo de emergência. Ao mesmo tempo, “check” está aceso no painel. Sinais indiretos de mau funcionamento do DMRV são:

• Motor em marcha lenta instável.
• Partida longa do motor.
• Dinâmica de aceleração ruim.
• Alto consumo de combustível.

O que fazer se o VAZ-2114 não iniciar e o "check" estiver ativado? O sensor não é reparável, ele muda completamente.

Se um carro com GLP

Alguns proprietários instalam equipamentos de GLP no VAZ. Se um sistema de quarta geração for montado, ele definitivamente interagirá com a eletrônica do motor. Em caso de queda de pressão na linha de gás ou mau funcionamentoredutor no painel, a lâmpada amarela pode acender. Recomenda-se que outros diagnósticos sejam realizados já em uma estação de serviço especializada.

Observe também que um carro com HBO tem seu próprio "check", um filtro de gás. Às vezes eles esquecem de mudar. O intervalo de substituição recomendado é de 30 mil quilômetros. De muitas maneiras, a condição deste filtro depende da qualidade do gás que está sendo enchido.

Conclusão

Então, descobrimos porque o “cheque” está no carro VAZ-2114. Como você pode ver, essa lâmpada pode aparecer por vários motivos. Na maioria dos casos, são problemas com o sistema de ignição ou escape. Você mesmo pode corrigir esses problemas. Mas é melhor confiar o firmware da ECU ou o diagnóstico da HBO a profissionais.