Aplausos no carburador: possíveis causas e soluções

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Muitas emoções, muitos nervos e noites sem dormir dão aos proprietários de carros situações em que o carburador faz sons altos ou estalos que são um pouco semelhantes a tiros. Ao mesmo tempo, o carro sacode fortemente, o motor é instável. Existem várias razões principais que podem provocar estalos no carburador. Vamos ver alguns deles abaixo e descobrir como resolver os problemas.

Como o mau funcionamento se manifesta em geral?

Tal mau funcionamento é mais frequentemente manifestado sob certas circunstâncias. Especialmente muitas vezes atira após reparos no motor. Além disso, um mau funcionamento pode se manifestar após um acidente. Muitas vezes, isso é enfrentado por aqueles que estão ajustando ativamente o carburador e o motor. Acionar o carburador é muito comum em carros com alta quilometragem.

Algodão pode ser ouvido quando o acelerador é pressionado bruscamente, após longos períodos de estacionamento, com o motor frio, durante cargas em movimento, e tambémao tentar iniciar a unidade de potência.

Dependendo do que causou os disparos, eles podem aparecer de repente ou podem se manifestar gradualmente, a cada dia a intensidade só pode aumentar. O uso de um carro com tal defeito, além do inconveniente, pode levar à necessidade de uma grande revisão geral do motor.

fios de alta tensão

Uma das razões pelas quais ele atira no carburador de um carro são os fios de alta tensão. Quando algum trabalho de reparo foi realizado no sistema de ignição, os proprietários de automóveis poderiam, por desatenção, conectar incorretamente os fios ao distribuidor de ignição. A faísca s altará não no curso de compressão, mas em outro momento. Isso vai provocar pops. Mesmo que o motor dê partida repentinamente, o que é improvável, não haverá energia suficiente para o movimento normal.

Para diagnosticar tal mau funcionamento, você precisa certificar-se de que os fios do distribuidor estão conectados na ordem correta. Você deve contar a partir da marca nas tampas do distribuidor. Quanto à ordem de conexão, é diferente para carros diferentes.

Composição do combustível

Outra razão para estouros no carburador VAZ-2109 ou outra mistura de auto-combustível. Ela pode ser muito pobre ou, inversamente, muito rica. Tanto no primeiro como no segundo caso, os tiros são possíveis. A situação geralmente surge se alguma manipulação foi realizada com o carburador - por exemplo, ajustando a mistura. Se o parafuso de qualidade da mistura de combustível não estiver ajustado corretamente, a mistura errada será preparada, que queimaráineficaz.

Mistura ruim

Se o motor estiver muito pobre, então a parte queima mais lentamente do que uma mistura estequiométrica normal. Quando a válvula de admissão começar a abrir, o combustível no cilindro ainda queimará, e isso acenderá uma nova porção da mistura combustível. Como a pós-combustão da mistura ocorre no coletor de admissão, o motorista ouvirá estalos no carburador. Além de ser muito irritante, também pode causar superaquecimento do motor.

Mistura Rica

Quando o motor está funcionando com uma mistura rica de combustível, uma camada de fuligem preta aparece nos eletrodos das velas. Se houver muitos depósitos de carbono, sob a condição de altas temperaturas, isso pode causar a ignição de uma parte da mistura no momento errado. Isso também resultará em estouros e tiros, pois a válvula de admissão ainda estará aberta neste momento. O mau funcionamento se manifesta apenas em um motor quente. Gradualmente, o motor vai espirrar com mais e mais frequência. Mas a energia praticamente não cairá - isso pode ser observado em casos muito raros.

Diagnóstico

Você pode diagnosticar a condição do motor e o funcionamento do sistema de combustível por meio de velas. Se o eletrodo central da vela de ignição for branco, isso indica que o motor está funcionando com uma mistura pobre. Se a fuligem estiver preta e seca, isso indica uma mistura rica.

Para resolver este problema, recomenda-se afinar o carburador. É melhor usar um analisador de gás, pois a configuração, que depende dos sentidos humanos, nem sempre dáresultado desejado. Além disso, você precisa escolher um posto de gasolina antes de comprar combustível - às vezes, depósitos pretos podem se formar devido à qualidade da gasolina.

Tempo de ignição do motor

Batidas no carburador de um UAZ ou outro veículo também podem causar um ajuste incorreto do ponto de ignição. Se o tempo for muito tarde, a mistura de combustível queima durante todo o curso do pistão. Quando a válvula de entrada se abre, a mistura velha já queimada incendiará uma nova porção. O motor irá aquecer significativamente. O diagnóstico é simples - com ignição atrasada, os tiros não só serão disparados no carburador, mas também no silenciador do carro.

Você precisa verificar se o ponto de ignição inicial está definido corretamente. Em caso de dúvida, é melhor definir o UOZ correto usando uma luz estroboscópica ou diretamente na estrada. Outra indicação de que a ignição está atrasada serão os eletrodos brancos das velas de ignição.

Se o tempo de ignição for muito cedo, a mistura de combustível irá acender na hora errada. Antes que as válvulas de admissão estejam totalmente fechadas, a mistura irá inflamar dentro do coletor de admissão, fazendo com que o carburador estoure.

Os especialistas recomendam prestar atenção especial ao ponto de ignição se algum reparo tiver sido feito no sistema de ignição. Além disso, podem ocorrer batidas do motor ao tentar pressionar o pedal do acelerador com força.

Trambler

Este conjunto também é capaz de causar ignição intempestiva e imprópria da mistura de combustível nos cilindros do motor. Entre as avarias do distribuidorignição, pode-se destacar a quebra da tampa, a quebra do slider, a oxidação dos contatos dos fios do BB.

Para determinar se o distribuidor é a causa de estalos no carburador VAZ, é instalado um conjunto em bom estado. Se a dor nas costas desaparecer, você precisará diagnosticar o distribuidor e solucioná-lo. Esta é a única maneira de se livrar de pops.

Interruptor

Muitas vezes, se o interruptor falhar, é basicamente impossível ligar o motor. Mas isso é apenas uma teoria. Na prática, o switch pode falhar "meio". Então os tiros serão ao tentar dar partida no motor e durante sua operação. Para diagnosticar corretamente as causas dos estalos no carburador, você precisará de um novo interruptor. Se o motor parar de disparar após a instalação, você precisará trocar a chave.

Muitas vezes, a falha desse elemento nos estágios iniciais é quase imperceptível. O motor perde sua estabilidade, a velocidade flutua. Mas isso está associado ao fracasso das velas. Se você pressionar o gás com força e o interruptor estiver com defeito, a aceleração ocorrerá com falhas. Neste caso, o carburador vai disparar um pouco.

Tempo

Estalos no carburador no GAZelle serão ouvidos sob o capô se o comando das válvulas estiver desligado. Normalmente, a transmissão por correia s alta de um a dois ou mais dentes. No primeiro caso, o motor funcionará normalmente, mas a potência cairá significativamente. Se a mudança de fase foi mais significativa, você pode dobrar as válvulas.

Entre os motivos da mudança de fase, pode-se destacar a desatenção na hora de ajustar as fases, trocar a correia,baixa tensão, acidente, desgaste das peças de sincronismo.

Tal mau funcionamento deve ser diagnosticado. Para fazer isso, verifique as marcas de instalação nas quais as fases estão definidas - elas estão na polia do virabrequim e no bloco do motor. O que você precisa fazer para corrigir esse mau funcionamento depende de quanto as fases mudaram e quais as consequências disso.

Às vezes basta ajustar ligeiramente o funcionamento do mecanismo de distribuição de gás. Mas mais frequentemente você tem que desmontar a montagem inteira.

Se as fases mudaram, não ligue o motor e tente conduzi-lo para algum lugar. O motor só pode ser ligado após verificar cuidadosamente a colocação das marcas e eliminar as causas que causaram o deslocamento.

Válvulas de entrada

Se a válvula estiver deformada ou se houver queimaduras nela, a câmara de combustão não poderá ser separada hermeticamente do carburador. Se a placa for pressionada frouxamente contra o assento, os gases entrarão no coletor. Às vezes, uma mistura fresca acende, acompanhada de estalos no carburador quando você pressiona o gás. Isso pode até fazer com que as chamas escapem do carburador.

Para diagnosticar corretamente um mau funcionamento, os especialistas recomendam verificar a compressão do motor. Se durante as verificações for encontrado um cilindro, para o qual há suspeitas de f alta de aperto, um pouco de óleo é derramado nele. Isso eliminará o desgaste intensivo das peças do grupo cilindro-pistão e a ocorrência de anéis. As câmaras de combustão com válvulas queimadas ou dobradas mostrarão a mesma compressão, independentemente de o óleo ter sido preenchidoou não.

Para reparar e eliminar tal incômodo, é necessário remover o cabeçote e trocar a válvula com todas as medidas relacionadas. Se a válvula estiver deformada, também vale a pena verificar as fases de temporização. Se a válvula estiver queimada e a quilometragem do motor for baixa, vale a pena procurar as causas da queima.

Se o motor estiver equipado com elevadores hidráulicos, não será supérfluo verificar como funcionam. Se o compensador hidráulico estiver preso, isso levará às mesmas consequências de uma válvula queimada. Nesse caso, as palmas podem não ser constantes, mas sob certas condições. Os proprietários costumam reclamar de fotografar na inicialização.

Espaços de calor

Entre as causas de quebra de folgas térmicas estão os reparos de motores, bem como manutenções intempestivas.

Durante o reparo, a distância entre o empurrador e o came foi acidentalmente ou deliberadamente reduzida. Ao mesmo tempo, antes do reparo, o carro deu partida sem ruídos estranhos.

Se as folgas não foram ajustadas a tempo, as superfícies encolhem, desgastam e deformam. Se você não ajustar as folgas térmicas a tempo, os tiros no carburador são inevitáveis.

Na primeira versão, os tiros podem ser ouvidos durante os testes após os reparos terem sido feitos. Na segunda opção, o colapso se manifesta gradualmente. Inicialmente, pops no carburador com uma forte pressão no acelerador aparecem raramente e por um curto período de tempo. Então, vez após vez, a duração das palmas aumenta.

Paradiagnosticar falhas térmicas incorretas, elas devem ser verificadas com sondas. Se o carro estiver dirigindo nas lacunas erradas por muito tempo, nada de terrível acontecerá. Se o carro for usado por um longo tempo, as bordas das placas das válvulas serão queimadas - neste caso, o reparo é indispensável. O fogo entrará no coletor de admissão mesmo se as válvulas estiverem ajustadas corretamente.

Acelerando o carburador

Aplausos no carburador no gás são mais frequentemente associados a uma mistura excessivamente pobre. Devido à grande distância entre o coletor de admissão e a caixa de câmbio, o gás não tem tempo de chegar aos cilindros. O resultado é uma mistura pobre.

Outra razão para uma mistura pobre é um vazamento de ar elementar. Pode haver algumas razões para isso. Pode ser um respiro e um suprimento de ar mal ajustado. Além disso, os especialistas têm certeza de que o problema pode ser um filtro de gás entupido.

Não é incomum que a queima de gás seja causada por um parafuso de ajuste torcido. Parece que a economia de combustível. Mas, por outro lado, a mistura é ruim e, no momento de um aumento acentuado da velocidade, o fornecimento reduzido da mistura gás-ar causa estouros.

Conclusão

Como você pode ver, há muitas razões para estouros no silenciador, carburador. Mas nem todos eles acontecem com frequência. Normalmente todo o disparo está relacionado com a ignição e a qualidade da mistura. Esses são os motivos mais comuns. Você pode corrigir esses defeitos com suas próprias mãos. E após o reparo, o carro começará normalmente novamente e funcionará de forma estável sobqualquer velocidade e carga do motor. Em alguns casos, você precisará da ajuda de um especialista.