2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19
GRM é um mecanismo muito importante no projeto de qualquer motor. É graças ao mecanismo de distribuição de gás que as válvulas funcionam corretamente, garantindo a entrada oportuna da mistura na câmara e sua saída após a combustão. Este sistema tem requisitos especiais. As fases não devem ser deslocadas nem um milímetro, caso contrário o motor funcionará instável. Além disso, os requisitos também são colocados na correia, graças à qual a árvore de cames é acionada. A troca da correia é um procedimento comum que deve ser realizado a cada 60 mil quilômetros. Hoje veremos como a correia dentada é substituída em um carro Renault Sandero.
Preparação
Primeiro, precisamos estocar os materiais e ferramentas necessários. Primeiro de tudo, precisamos do próprio cinto. O original é caro, então muitas pessoas compram um análogo. Entre os bons fabricantes, vale destacar Bosch e Kontitech. Desde entãoExistem muitas falsificações no mercado para a primeira empresa, é melhor pegar um cinto da Kontitech. Além disso, você precisará de um rolo tensor. Tem aproximadamente o mesmo recurso, então muda no kit.
A seguir, precisamos de chaves dos seguintes tamanhos:
- 8 milímetros.
- 10 milímetros.
- 13, 15 milímetros.
- 16 e 18 milímetros.
- Hexágono 16.
Você também precisará de um Torx de 40 mm (desaperte o bujão no bloco para bloquear ainda mais o movimento do virabrequim), um macaco e uma chave para remover as rodas. Ao substituir a correia dentada no Renault Sandero Stepway, é necessário lubrificar os parafusos de proteção dos rolos com um selante. Assim, protegemos o mecanismo da umidade e eliminamos os processos de corrosão. É aconselhável preparar uma parada confiável que segure o motor. Pode ser um bloco de madeira ou um toco plano.
Começando
Então, para começar, levantamos o carro em um macaco, tendo previamente arrancado os parafusos da roda dianteira direita. Nós removemos o último e o rolamos de volta para qualquer local conveniente. Em seguida, teremos acesso à proteção plástica. É fixado com uma porca. Desaparafusamos o último e desmontamos a proteção. Em seguida, com uma chave 15, solte o rolete tensor e remova a correia de transmissão.
Você precisa encontrar um orifício de drenagem no cárter do motor. Nos motores 1, 4 e 1, 6, está localizado mais próximo da borda frontal do cárter. Apoiamos o plugue com um coto, abaixamos um pouco o carro no macaco. Então levantamos um poucomotor em um suporte caseiro (depois será removido). Ao lado da vareta para verificar o óleo, você precisa desapertar os parafusos de cabeça sextavada em 16. Haverá três desses parafusos no total. Mas isso não é tudo. Você precisa remover a tampa do sincronismo. É fixado na parte superior com cinco parafusos. Você precisa desapertar com duas chaves - 13 e 10 milímetros.
Como a correia dentada é substituída no Renault Sandero 1.4? Lubrifique os dois parafusos localizados abaixo com selante. Uma haste é instalada na polia da árvore de cames para interromper sua rotação. Então, com uma chave 18, quatro parafusos são desaparafusados. Você precisa rolar o eixo até que a marca branca fique paralela ao risco D, que fica no corpo do motor. Estas marcas devem ser combinadas, caso contrário haverá o risco de dobrar as válvulas. Não existe essa marca perto da polia do virabrequim, por isso é melhor aplicá-la com um lápis. A engrenagem retornará à sua posição original quando a correia for instalada. A própria correia já pode ser removida, certificando-se de que o rolo tensor foi solto. Se a engrenagem do virabrequim for difícil de remover, você pode retirá-la da seguinte maneira. Para fazer isso, parafusos de diâmetro apropriado são aparafusados nas ranhuras da engrenagem e um alicate é usado como alavanca.
Instalação
O processo de instalação do cinto não é difícil, mas você precisa observar atentamente as marcas. Eles devem coincidir não apenas nas polias, mas também no local onde a correia está marcada. As setas no cinto devem corresponder à direção de seu movimento.
Às vezes, ao substituir a correia dentada porA peça "Renault-Sandero-Stepway" é montada para trás, e é por isso que não dura muito. Depois de instalar a correia na polia do virabrequim, você precisa trazer a peça sob o rolo tensor. Em seguida, o elemento é puxado para a polia da árvore de cames. Então ele vai para a bomba. Rolamos o virabrequim duas voltas no sentido horário, removendo o pino de ajuste do orifício no bloco de cilindros. Role até que as marcas na polia da árvore de cames coincidam com as marcas no bloco de cilindros. Em seguida, o pino de montagem é parafusado no bloco de cilindros. Isso nos ajudará a verificar a posição dos pistões do primeiro e quarto cilindros no TDC. Desaparafusamos o dedo do buraco no bloco e montamos a rolha no lugar. As peças restantes são montadas na ordem inversa.
Como apertar o cinto
Qual a diferença entre substituir uma correia dentada Renault Sandero por 16 válvulas do mesmo trabalho por um motor de combustão interna de 8 válvulas é a facilidade de tensão. Em motores de 8 válvulas mais antigos, isso deve ser feito manualmente. O parafuso do rolo é desaparafusado com uma chave de 13, após o que um hexágono é instalado na ranhura. Ligue um rosto é de 6 milímetros. O hexágono é girado até que as marcas retangulares coincidam umas com as outras. Ao final do trabalho, a bandeira deve estar alinhada com a borda direita da ranhura da placa do rolo.
E se a correia dentada for substituída no Renault Sandero 1.6? Esta operação também é feita graças ao rolo tensor. Mas em um motor de 16 válvulas, a tensão é ajustada automaticamente.
Bomba de água profissional
Alguns instalam uma nova bomba ao substituir a correia dentada no Renault Sandero Stepway 1.6. Mas devo dizer que seu recurso é pelo menos três vezes mais. Portanto, não é aconselhável alterá-lo sempre. Normalmente, a substituição da bomba é considerada em percursos acima de duzentos mil quilômetros.
Qual é a diferença entre os cintos
Antes de substituir a correia dentada por um Renault Sandero, você precisa decidir qual item comprar. Se você tiver um motor antigo de oito válvulas, precisará comprar uma correia de 96 dentes na loja. Sua largura é de 17,3 mm. É melhor levar um conjunto - um cinto e um rolo tensor. Quanto aos modelos de 16 válvulas, aqui o elemento deve ter 132 dentes. Largura da correia - 27,4 mm.
Inspeção
Após a troca da correia, o fabricante recomenda a inspeção periódica do elemento (uma vez a cada 15 mil quilômetros). Como as válvulas podem dobrar durante uma pausa, é melhor evitar o problema. Ninguém está imune ao casamento, portanto, se houver rasgos, rachaduras graves, cordões e descolamentos em uma corrida de até 60 mil, esse cinto deve ser trocado com urgência. Você também precisa evitar que o óleo entre em sua superfície, caso contrário, o elemento pode mover facilmente um ou mais dentes, enquanto altera a sincronização da válvula.
Conclusão
Então, examinamos como a correia dentada é substituída em um carro Renault Sandero. A operação requer alta precisão e exatidão. Portanto, pela primeira vez, esse trabalho pode levar muito tempo. O principal é combinar corretamentemarcas nas polias e instale a correia conforme as setas, e aperte se necessário.
Recomendado:
Substituição da correia dentada Chevrolet Aveo: tempo e frequência, descrição do trabalho e conselhos do reparador de automóveis
No artigo vamos falar sobre as nuances de substituir a correia dentada em um Chevrolet Aveo. O problema com todos os motores deste carro é que quando a correia quebra, todas as válvulas dobram. E o custo de reparar uma cabeça de cilindro é muito maior do que substituir uma correia, roletes e até mesmo uma bomba de líquido combinada. Afinal, você precisa comprar um conjunto de válvulas novas, vedações para elas, moer
Substituindo a correia dentada em Lanos com suas próprias mãos: características do trabalho
No artigo você aprenderá como a correia dentada é substituída em Lanos. O estado desse elemento deve ser monitorado o mais próximo possível, pois literalmente tudo depende dele - tanto seu bem-estar financeiro quanto a operação do motor. O fato é que uma correia quebrada pode levar à quebra de várias válvulas, e o custo dos reparos é bastante alto. Alguns motoristas acreditam ingenuamente que Lanos é um carro barato sem nada para quebrar
Correia dentada quebrada: consequências e o que fazer a seguir?
Há 20 anos, um acionamento por corrente de distribuição era instalado em quase todas as máquinas. O uso de correias dentadas naquela época causou confusão entre muitos motoristas. E ninguém poderia imaginar que em poucos anos esse design seria usado em todos os carros modernos. Os fabricantes explicam isso pelo fato de a correia, ao contrário da corrente, ser menos barulhenta, ter um design mais simples e baixo peso. No entanto, nada dura para sempre
Substituição da correia dentada "Renault Megane 2" (Renault Megane II)
A segunda geração do Renault Megane foi produzida com vários motores com cilindrada de 1,5 a 2,0 litros. Os carros eram bastante populares na Rússia e agora estão amplamente representados no mercado secundário. Depois de comprar um carro, muitos proprietários se deparam com a pergunta: como e quando substituir a transmissão por correia em seu Renault Megane 2
Substituindo a correia dentada por um Renault Duster com suas próprias mãos
Quando o motor está funcionando, muitos sistemas e mecanismos estão envolvidos. Um dos nós mais críticos é a distribuição de gás
