Substituindo a correia dentada por um Renault Duster com suas próprias mãos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Quando o motor está funcionando, muitos sistemas e mecanismos estão envolvidos. Um dos nós mais críticos é a distribuição de gás. É ele quem controla o funcionamento das válvulas de admissão e escape. É acionado por uma corrente ou correia. No "Duster" a segunda opção é usada. Como qualquer outro elemento do motor, a correia precisa ser trocada periodicamente. Qual o prazo para substituí-lo? Pode ser instalado manualmente? Leia sobre tudo isso e muito mais em nosso artigo. Vale a pena notar que a correia dentada no mecanismo de distribuição é necessária não apenas para fornecer a mistura ar-combustível aos cilindros do motor. Graças a este elemento, a bomba também gira, o que participa do resfriamento da unidade de energia, circulando o fluido pelo sistema. A própria correia é dentada e tensionada com um rolo. O elemento é acionado pelo virabrequim.

Intervalo de substituição

Qual é o momento para substituir a correia dentada no Renault Duster? O fabricante aloca um cronograma de substituição claro, que é de 60 mil quilômetros. Para evitar consequências desagradáveis, recomenda-se inspecionar periodicamente a condição do mecanismo da correia.

O elemento não deve estar rachado ou apertado.

Sobre o queconsequências em questão?

O fato é que o "Duster" (independentemente do motor instalado) utiliza um sistema de temporização de 16 válvulas. Isso significa que quando a correia se rompe, o mecanismo da válvula entra em contato com o pistão à medida que o virabrequim gira. Como resultado, a destruição do motor a pistão, bem como as válvulas de admissão e escape. O custo do reparo de uma usina desse tipo pode chegar a vários milhares de dólares. Se o carro for comprado no mercado secundário, pergunte ao vendedor quando ele substituiu o mecanismo da correia pela última vez. Idealmente, é melhor substituí-lo imediatamente por um novo com todas as peças adequadas.

Observação: nos motores de 2 litros não há marcas para ajustar o comando das válvulas. O revendedor troca a correia ao usar ferramentas especiais. Com eles, os artesãos consertam a distribuição e o virabrequim. Mas se a correia dentada for substituída no Renault Duster com suas próprias mãos, essas marcas terão que ser feitas manualmente. Como exatamente, descobriremos um pouco mais tarde.

Ferramentas e materiais

Para substituir com sucesso a correia dentada no Renault Duster 1.6 e 2.0, precisamos de:

• Um conjunto de chaves (em particular, soquetes para 8, 13, 16 e 18).
• Conjunto de hexágonos.
• Jack, chave de balão.
• Chaves de fenda.
• Torquímetro.

Ress altamos também que o fabricante recomenda a instalação de um novo tensionador junto com a correia. No total, a operação de troca da correia dentada no Renault Duster 2.0 levará cerca de três horas.

Começando

Então, instalamos o carro em uma área plana, colocamos o macaco e desaparafusamos a roda. Como o motor é montado transversalmente no Duster, a roda dianteira direita deve ser removida para facilitar o acesso à correia.

Em seguida, trabalhamos sob o capô. É necessário, usando uma cabeça de 13, desapertar os parafusos da tampa superior do mecanismo de distribuição de gás. São três no total. Você também deve desapertar as duas porcas nele. Depois disso, você pode remover a tampa com segurança. Em seguida, passamos para a área da roda direita. Gire o virabrequim no sentido horário com uma chave de 18. Encontrar o parafuso é fácil - está na polia na parte inferior.

Como a correia dentada é substituída no Renault Duster? O próximo passo é remover a correia de acionamento de acessórios e a polia. Certifique-se de que o virabrequim não gira. Como corrigi-lo? Isso pode ser feito com um assistente. Este último pressionará o pedal do freio na quinta marcha. Neste ponto, desaperte o parafuso 18 no sentido anti-horário. Se o eixo ainda girar, você pode bloqueá-lo da seguinte maneira. Para fazer isso, remova o pistão que prende o suporte do chicote elétrico à carcaça da embreagem. Uma chave de fenda negativa é instalada através da janela no cárter. Você precisa inseri-lo de modo que fique entre os dentes do anel do volante do motor. Depois disso, o eixo será travado e a polia poderá ser desparafusada sem problemas.

Depois de desapertar os parafusos que fixam a tampa inferior do mecanismo de distribuição de gás. Elesapenas cinco, e eles são desaparafusados com uma chave de 8. Em seguida, a tampa é removida para fora. Antes de remover a própria correia, você deve ajustar a árvore de cames e o virabrequim na posição do ponto morto superior do primeiro cilindro. Para fazê-los girar, colocamos um espaçador (por exemplo, um conjunto de arruelas) entre o parafuso e a extremidade da árvore de cames. Para facilitar o processo, desaparafusamos a vela no primeiro cilindro e instalamos uma chave de fenda no orifício. Você precisa pegar o momento em que ela assume a posição mais alta. Será o próprio TDC do curso de compressão. É importante que a chave de fenda esteja limpa.

Depois disso, a substituição da correia dentada no Renault Duster 2.0 é acompanhada pela remoção dos plugues das árvores de cames. As ranhuras deste último devem ser paralelas ao cabeçote e ao plano do conector da tampa. Instalamos uma haste de 70 mm no bloco de cilindros. Uma haste de broca pode ser usada. Ele deve se encaixar em uma ranhura retangular na face do virabrequim. Então nós o bloqueamos e evitamos que ele role espontaneamente. Em seguida, com uma chave 10, solte o rolete tensor. Neste ponto, o cinto antigo pode ser removido.

E agora?

Depois de remover a correia de transmissão, você precisa preparar ao mesmo tempo um novo suporte e rolo tensor. Usando uma chave 16, desaparafusamos o parafuso que prende o rolo de suporte ao bloco do motor. Também desmontamos sua manga de montagem. Em seguida, colocamos um novo rolo e o apertamos com uma força de 50 Nm (a mesma força deve ser feita se a correia dentada for substituída em um Renault Duster a diesel).

Para fixar o rolo tensor, dobre sua extremidade einstale uma chave de fenda no buraco e também faça uma porca. Agora você pode montar a correia nas polias dentadas. Observe que há uma seta nele - nessa direção ele deve girar. Você precisa iniciar a correia pelas polias superiores (responsáveis pelas árvores de cames) e depois para a polia da bomba d'água e depois para o virabrequim.

Como apertar o cinto?

Ao retirar a chave de fenda do orifício, você deve ouvir um clique, indicando que a correia está tensionada automaticamente. Mas há situações em que esse trecho não corresponde à norma. Idealmente, o ponteiro fixo deve estar alinhado com o recesso do móvel na roldana. Se o último ponteiro estiver deslocado no sentido anti-horário, isso indica tensão insuficiente. Como apertar o reparo neste caso? Usando uma chave de boca 10, solte a porca do rolete tensor. Em seguida, giramos no sentido horário com um hexágono de 6 até que os ponteiros estejam alinhados. Depois disso, segure o rolo em uma posição pré-determinada e aperte a porca de fixação. Para verificar a precisão da coincidência das marcas, você precisa girar o virabrequim duas voltas. Repita o procedimento de ajuste se necessário.

Preste atenção

O parafuso da polia de acionamento do acessório é apertado com uma força de 40 Nm. Depois disso, ele precisa ser parafusado 110 graus.

As demais montagens são feitas na ordem inversa. Resta apenas apertar a tampa decorativa e colocar a roda no lugar. Agora você sabe como a correia dentada é substituída no Renault Duster. Mas deve-se notar tambémum momento. Mais sobre isso abaixo.

Etiquetas

Como mencionamos acima, não há marcas de alinhamento nas polias nos motores Duster de dois litros. Isso complica muito a instalação da correia de transmissão. Para que o procedimento seja bem-sucedido, essas etiquetas devem ser feitas de forma independente. Como fazer isso? É necessário focar na posição dos diamantes (sinais da Renault). Ao mesmo tempo, o pistão deve ser fixado no ponto morto superior. Em seguida, aplicamos marcas com tinta vermelha ou branca que determinam a localização relativa das polias da árvore de cames. Você também deve marcar o volante. Para fazer isso, entramos na janela da carcaça da embreagem e colocamos uma designação lá. Você pode usar um marcador em vez de tinta. Quanto mais brilhante for a cor, mais fácil será para nós navegarmos no futuro.

Atenção: este procedimento deve ser feito antes de retirar o cinto antigo. Caso contrário, será muito difícil definir rótulos do zero. As peças de tempo não estão mais conectadas umas às outras e podem se mover em um pequeno ângulo. Portanto, primeiro fazemos marcas e, em seguida, removemos a antiga e instalamos uma nova correia sem girar o virabrequim. E para garantir que as marcas correspondam exatamente, você deve rolar manualmente esse eixo em 110 graus.

Conclusão

Então, descobrimos como a correia dentada é substituída no Renault Duster. Como você pode ver, o procedimento pode ser feito à mão. Mas o trabalho é muito meticuloso e requer alta precisão. Isto é especialmente verdadeiro para as marcas nas polias dentadas. Se eles não corresponderem, problemas com a operação do poderunidade.