Substituindo a correia dentada com suas próprias mãos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

GRM é uma unidade muito importante e responsável no design de qualquer carro. É ele o responsável pela precisão e abertura correta das válvulas. Até o momento, a maioria dos motores está equipada com um acionamento por corrente de distribuição. É acionado por um virabrequim. No entanto, ao contrário da corrente, que estica com o tempo, a correia pode simplesmente quebrar, fazendo com que as válvulas dobrem (mas não em todos os carros). É possível substituir a correia dentada com as próprias mãos? Especialistas dão uma resposta positiva. Bem, vamos ver como substituir corretamente a correia dentada.

Quando deve ser feito?

Este elemento não apresenta sinais característicos de mau funcionamento. O desgaste só pode ser determinado pelo estado externo. Assim, com o tempo, a correia racha e quebra - elementos de reforço saem - fios densos. Mas nem todos os carros têm um cinto aberto - muitas vezes ele está escondido sob uma tampa de plástico e um exame superficial não pode determinar sua condição exata. Portanto, a substituição da correia dentada em um VAZ e outros carros domésticos é realizada claramente de acordo com os regulamentos. Eleé de 60 mil quilômetros. A correia dentada é substituída na Renault e em outros carros estrangeiros a cada 100-120 mil quilômetros.

Sinais de substituição prematura

É necessário realizar esta operação com antecedência em vários casos:

• Quando um líquido estranho (óleo, anticongelante ou anticongelante) atinge a superfície do elemento. Pode destruir a estrutura da borracha no elemento.
• Se houver deformações características (rachaduras, quebras etc.) e danos nos dentes da correia por dentro do elemento.
• Quando a bomba (bomba d'água) não funciona corretamente.

Você só deve comprar o cinto original. Esta é a única maneira de ter certeza de sua qualidade e que durará o tempo estipulado pelo fabricante.

Preparação de ferramentas

Para substituir a correia dentada nós mesmos, precisamos ter:

• Jack, chave de rodas.
• Conjunto de chaves de anel (em particular, para 17).
• Conjunto de chaves de boca (para 15).
• Extrator de anel de retenção.
• Chave de fenda grande ou pé de cabra.
• Nova polia de ajuste.

Vamos considerar como esse procedimento é realizado primeiro em carros estrangeiros e depois nos motores de carros VAZ nacionais.

Começando

Então, primeiro precisamos desmontar o cinto antigo. Para fazer isso, remova o invólucro de plástico protetor. É fixado com vários parafusos. É melhor desaparafusar com uma chave de anel com cabeça. Também removemos a proteção do cárter para melhorar o acesso ao acionamento do mecanismo de sincronização. Primeiro, desaparafuse a roda dianteira direita do carro. Em seguida, o compressor do ar condicionado (se houver) é removido. Precisamos remover a correia de transmissão. O próprio compressor pode ser colocado de volta no lugar. Em seguida, desmontamos o reservatório da direção hidráulica e o colocamos na direção dos tubos de refrigeração. Assim, teremos acesso à correia dentada.

Para removê-lo, você precisa desapertar os dois parafusos que prendem o gerador (geralmente feito em carros Ford). A substituição da correia dentada não termina aí. O próximo passo é remover o terminal com o chip, que fica do lado direito. O gerador é desmontado do lado de fora. A polia da bomba também é removida. Para fazer isso, usando uma chave 10, desaperte os quatro parafusos de fixação. Assim, podemos obter livremente o cinto do carro. Mas isso não é tudo.

E agora?

Precisamos consertar o volante. Isso é necessário para que, ao instalar uma nova correia, ela não gire. Como consertar? Para fazer isso, você precisa desmontar o motor de partida. Mas não completamente, mas apenas seu parafuso inferior. Em seguida, uma trava especial é colocada no lugar do volante (pode ser uma chave de fenda grossa). Depois disso, a caixa de velocidades é colocada em ponto morto. Precisamos definir a embreagem para a posição de 11 voltas. Deve ser girado no sentido horário. Depois disso, pegamos o parafuso que fixa o virabrequim e o parafusamos no lugar do plugue. Certifique-se de marcar a localização do volante.

Em seguida, fixamos o virabrequim com dois parafusos e instalamos a chave especial no parafuso que segura a polia. Levantando a unidade de potência no macaco, remova o suporte direito do motor. Em seguida, desaperte o suporte do suporte. Ele é fixado com quatro parafusos. "Butterfly" deve ser instalado na embreagem. O parafuso do virabrequim está desaparafusado. Se tiver fios descascados, deve ser substituído. Em seguida, gire o suporte da polia e retire-o. A instalação da correia é realizada somente após a desmontagem da tampa da polia dentada. O rolo tensor deve ser solto e um pino especial instalado.

Agora você pode remover a correia e a polia antigas. O novo elemento é instalado na ordem inversa. Você também precisa apertar o tensor. Observe que uma seta pode estar impressa em alguns modelos. Indica a direção do movimento da correia dentada. Ao final, aperte o parafuso do virabrequim e verifique as marcas no volante. Eles devem estar no mesmo lugar. Se for um carro de 16 válvulas, as marcas também devem coincidir nas engrenagens da árvore de cames. A montagem adicional é realizada na ordem inversa. A substituição da correia dentada em um motor a diesel é feita da mesma maneira. É aconselhável instalar um novo rolo tensor.

motores VAZ

A substituição da correia dentada é a seguinte. O carro é instalado em uma superfície plana, puxa o freio de mão e a quarta marcha é ligada. Como a correia está disponível apenas em motores VAZ com tração dianteira, você também precisa acessá-ladesaperte a roda do lado direito. Então você precisa remover a tampa que protege o cinto. Em seguida, solte o tensor da correia e remova-o. Após a remoção da polia do gerador. Em seguida, a caixa é transferida para a posição neutra.

O próximo passo é girar o virabrequim no sentido horário. A marca e o volante devem ser observados. A marca será visível através de um orifício especial na tampa da embreagem. Gire o volante até que a marca fique paralela à barra central da escala. É necessário desapertar a porca do rolo tensor. É ele quem vai afrouxar a tensão da correia de transmissão.

Instalando uma nova correia

Deve ser colocado na polia da árvore de cames e depois puxado em ambos os ramos. A parte que não está esticada (lado esquerdo) deve ser trazida para trás do rolo. A correia é colocada na polia da bomba e depois no virabrequim. Então você precisa girar o rolo de tensão no sentido anti-horário. Isso é feito até que a correia esteja totalmente tensionada. O virabrequim gira uma e meia a duas voltas. Isso pode ser feito instalando uma cabeça de tampa grande e um braço de extensão. Você precisa rolar para que as marcas fiquem no meio. Acontece também que os rótulos não coincidem. O que fazer neste caso? Você terá que remover o cinto novamente e repetir o procedimento novamente até que as marcas fiquem paralelas umas às outras. Se tudo deu certo, você deve desapertar o parafuso do virabrequim e instalar a polia do gerador. Em seguida, aperte este parafuso e girando o rolete (gira no sentido anti-horário) coloque a correia do gerador.

Depois disso, você pode tentar ligar o motor. Durante sua operação, você precisa ouvir para ver se o motor faz sons estranhos. Isso pode acontecer se a correia for instalada um dente para frente ou para trás. Além disso, durante a operação do motor, você pode determinar a qualidade da tensão da correia do alternador. Se travar, você precisa apertar mais o rolo.

Qual faixa escolher?

Se falarmos sobre os motores dos carros de tração dianteira VAZ, existem várias marcas de mecanismos de correia para eles. Seu comprimento deve ser de 742 milímetros. Aqui estão as opções no mercado:

• cinto original VAZ. Seu número de catálogo é 1006040. O elemento é bastante durável e feito de material de qualidade. O recurso corresponde ao declarado, portanto, esse item é comprado por muitos motoristas.
• Lynx 137FL22. Este é um modelo japonês, que contém 137 dentes cortados no interior. Custa uma ordem de grandeza mais caro que o análogo anterior, mas a qualidade é bastante aceitável. Se a correia dentada for substituída em um carro VAZ de 8 válvulas, essa marca pode ser tomada sem medo.
• Bosch. Esta empresa há muito se estabeleceu no mercado com um lado bom. No entanto, você precisa lembrar que muitas falsificações são vendidas sob a marca Bosch. Distinguir o original da cópia a cada ano é cada vez mais difícil. E nem sempre é possível descobrir pelo preço. Às vezes, o custo de uma falsificação é idêntico ao original.
• ContiTech. Este também é um cinto alemão, mas menos falsificações são feitas nele. Conforme observado pelos comentários, o elemento é bastante durável e confiável. Mais caro que o originalVAZovsky. O fabricante diz que a composição utiliza borracha sintética, fibra de vidro e tecido de poliamida.

Conclusão

Então, descobrimos como a correia dentada é substituída. Como você pode ver, esses trabalhos podem ser feitos à mão. No total, a operação leva de uma a três horas, dependendo da habilidade. É aconselhável trabalhar com boa iluminação. Também é recomendável anotar no diário de bordo para saber depois de que quilometragem a correia dentada precisará ser substituída novamente. Seja um carro de 2 litros ou 1,5, não importa - a vida útil da correia não depende do tamanho do motor e é regulada no manual de instruções.