Substituindo a corrente de distribuição no Chevrolet Niva com suas próprias mãos: instruções passo a passo com uma foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Um dos componentes mais importantes de um motor é o sistema de distribuição. Hoje, os fabricantes estão mudando cada vez mais para o acionamento por correia. No entanto, muitos carros domésticos ainda estão equipados com um mecanismo de distribuição de gás em cadeia. Chevrolet Niva não é exceção. O fabricante recomenda substituir a corrente de distribuição no Chevrolet Niva a cada 100 mil quilômetros.

Há também sinais indiretos. Isso é o aumento do consumo de combustível e aumento do ruído do motor de combustão interna. Este carro é bastante simples, então você pode substituir a corrente de distribuição no Chevrolet Niva com suas próprias mãos. Como fazer isso - considere no artigo.

Recursos

Deve-se dizer que a substituição da corrente envolve uma desmontagem parcial do motor. portanto, para quem ainda não teve a experiência de autoconsertar um carro, esse procedimento pode parecer trabalhoso.

Alguns substituem a corrente de distribuição no Chevrolet Niva sem removercapa. Mas isso não é recomendado, porque você precisa trocar as engrenagens de acionamento. Como os dentes estão desgastados, eles não irão interagir bem com a nova corrente. Além disso, os tensores da corrente também devem ser trocados.

O que precisa ser preparado?

Para que a substituição da corrente de distribuição na injeção Chevrolet Niva seja bem sucedida, você precisa preparar:

• uma chave especial para a porca da polia do virabrequim, alguns fazem esse dispositivo por conta própria - eles usam uma chave de roda para rodas de carga (32 por 38 milímetros) como base;
• cabeças de tamanhos diferentes (de 8 a 22);
• tecla da vela;
• alicate;
• trapos limpos;
• martelo;
• chave de fenda negativa;
• chave de tubo de freio.

Também precisaremos de peças novas:

• a própria cadeia;
• três marchas (para árvore de cames, virabrequim e eixo da bomba de óleo);
• retentor de óleo do virabrequim dianteiro;
• corrente de distribuição do amortecedor e tensor;
• junta da tampa de distribuição e bomba d'água.

Começando

Então, temos todos os materiais e ferramentas necessários. Primeiro de tudo, você precisa instalar o carro no freio de mão e colocar calços de roda sob as rodas. É desejável que o carro esteja no pit.

Em seguida, você precisa remover a proteção do motor e caixa de câmbio (se houver). Depois disso, você precisa preparar um recipiente para drenar o anticongelante e desmontar o radiador junto com os ventiladores. Se realizadosubstituindo a corrente de distribuição em um Chevrolet Niva com ar condicionado, você também precisa drenar o refrigerante do sistema. Alguns não o drenam, mas simplesmente movem suavemente os blocos do radiador para o lado. Em seguida, o atuador de controle do amortecedor é desligado. A carcaça do filtro de ar é removida. O sensor do virabrequim é removido.

É necessário soltar o alternador e retirar a correia de acionamento dos acessórios. Em seguida, o desvio e o rolo tensor são removidos. A tampa superior da árvore de cames é removida. De cima, o motor deve ser coberto com um pano limpo para que os detritos da rua não entrem. Então, com uma chave de fenda menos, a arruela de pressão é dobrada e a cabeça é arrancada por 17 parafusos. Desaperte o suporte da bomba de água. O último também precisa ser removido. Para remover a tampa frontal, você precisa desapertar sete parafusos ao redor do perímetro e mais dois na parte superior. Depois que o parafuso do suporte do gerador for desparafusado.

E agora?

O carro está na quinta marcha. Com uma chave especial de 38 milímetros, a porca da polia do virabrequim é arrancada.

Desaperte as velas e faça marcas na cambota, bem como na engrenagem da árvore de cames. Em seguida, a polia é desmontada e os fixadores da tampa frontal inferior são desparafusados. Eles estão localizados na bandeja do motor. Os dois parafusos de fixação do amortecedor são desapertados. O último também é removido. As travas das engrenagens da bomba de óleo estão dobradas. Em seguida, o parafuso é desaparafusado com uma cabeça em 17.

As linhas de óleo são removidas do tensor usando uma chave de tubo de freio. Depois disso, você precisará desapertar a porca do sensor de baixa pressão de óleo do tee. Porisso exigirá uma chave 22. Este procedimento é necessário ao usar o tensor piloto.

Usando uma chave de vela, o tee é removido e um sensor de pressão é instalado em seu lugar. Com uma chave 10, duas porcas do tensor são desaparafusadas. O último é removido. Remova a porca superior. Você pode obtê-lo com um alicate ou uma chave tubular.

Na próxima etapa, todas as três engrenagens são desmontadas, assim como a corrente. O retentor de óleo do virabrequim antigo é removido com uma chave de fenda. É necessário limpar cuidadosamente a sede da vedação da sujeira.

Você vai precisar de um pano limpo. Também é aconselhável limpar a tampa. Após esses procedimentos, um novo retentor de óleo é pressionado. Para fazê-lo entrar facilmente, você precisará pré-lubrificar os elementos com óleo. Um retentor de óleo antigo é usado como mandril (para que a peça entre uniformemente no orifício).

Instale uma nova sapata tensora. Neste caso, é necessário garantir uma folga mínima entre o parafuso e a carcaça. O tensor normalmente deve andar no parafuso, enquanto não jogar. Esta é a única maneira de tensionar corretamente a corrente de distribuição.

As engrenagens da bomba de óleo e virabrequim são acionadas. Nesse caso, não se esqueça da instalação de travas e espaçadores. O pino da arruela de pressão deve ser dobrado em ângulo reto. Em seguida, os parafusos são apertados. Se o espigão for difícil de encaixar na engrenagem, ele precisa ser levemente afiado.

A engrenagem é colocada na árvore de cames. As marcas na parte de trás da engrenagem devem coincidir com as da cabeça. Um novo amortecedor é montado e o virabrequim é colocado na posiçãoponto morto superior. Existe um rótulo para isso. Ele está localizado em frente ao rasgo de chaveta.

Uma nova corrente é molhada com óleo de motor antes da instalação. Você tem que saber como colocá-lo corretamente. A corrente é colocada a partir do virabrequim, depois passa pela bomba de óleo e vai para o eixo de comando. Este esquema de instalação garantirá uma tensão uniforme. Neste caso, apenas o eixo da bomba de óleo pode ser girado.

O tensor está sendo instalado. As superfícies de contato devem ser lubrificadas com selante. Neste caso, o furo que fica no alojamento do tensor (a mola é visível nele) deve estar voltado para cima.

Como está indo a instalação?

O próximo passo é verificar o grau de aperto da corrente, bem como a coincidência das marcas. Você precisa puxar o pino para fora do tensor. O eixo é rolado algumas voltas para garantir que as marcas correspondam. Os parafusos de fixação das engrenagens da bomba e da árvore de cames são apertados e, em seguida, os batentes são dobrados. A tampa frontal está montada. Ao mesmo tempo, as superfícies de contato e a junta são lubrificadas com selante. As porcas de fixação são iscadas e o suporte do gerador é colocado. A polia está instalada no lugar, os parafusos da tampa são apertados, a tampa da válvula está no topo.

Como a corrente de distribuição é substituída no Niva Chevrolet? Na próxima etapa, os especialistas recomendam verificar a condição dos rolos tensores e da correia de acionamento auxiliar. Na presença de defeitos (ruído durante a rotação no primeiro caso e quebras no segundo), os elementos são alterados.

A bomba é montada com um novojunta. A porca da polia é apertada com uma chave especial em 38 milímetros. Um cinto é colocado e todos os conectores que foram removidos anteriormente são fixados. Como a corrente de distribuição é substituída no Niva Chevrolet? O radiador é colocado no lugar, o anticongelante é derramado. Todas as peças restantes estão sendo instaladas.

Teste

Após esses eventos, o motor é ligado. se o motor der partida normalmente, ele deve ser aquecido até a temperatura de operação. Em seguida, desligue-o e verifique se há vazamentos de refrigerante. Se o tensor da corrente de distribuição foi substituído em um Chevrolet Niva com ar condicionado, refrigerante adicional deve ser carregado.

Preste atenção

Se a corrente de distribuição do Chevrolet Niva estiver sendo substituída por uma de duas fileiras, é importante verificar se a ignição está ajustada corretamente. Ele é colocado na coroa do volante do motor de combustão interna. A coroa tem uma área f altando um dente.

Se o pistão do primeiro cilindro estiver no PMS, esta seção deve estar localizada na parte inferior. Neste caso, o 20º dente, contando no sentido anti-horário, está oposto ao DPKV.

Conclusão

Então, descobrimos como a corrente de distribuição é substituída no Chevrolet Niva. Esta operação tem muitas etapas, mas se tudo for feito em sequência, o trabalho será feito com eficiência.