Substituição da correia dentada "Renault Megane 2" (Renault Megane II)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

A segunda geração do Megane foi produzida com vários motores que variam de um e meio a dois litros. Uma característica comum de todas as unidades de potência é o acionamento da árvore de cames usando uma correia. Os carros eram bastante populares na Rússia e agora estão amplamente representados no mercado secundário. Depois de comprar um carro, muitos proprietários se deparam com a questão de como e quando substituir a transmissão por correia em seu Megan 2.

Dados gerais

A fábrica recomenda a substituição da correia de transmissão do comando de válvulas a cada 115 mil km. O design do motor é tal que, quando a correia da válvula quebra, eles se encontram com os pistões, por isso é melhor substituir a correia com antecedência, a 65-70 mil km. Durante a operação da máquina, recomenda-se verificar a correia após cerca de vinte mil km. Essas recomendações simples ajudarão a evitar reparos longos e caros no motor.

A principal dificuldade na troca da correia é a f alta de marcas nadetalhes pelos quais é possível estabelecer a posição correta dos elementos do mecanismo de distribuição de gás. Os principais tipos de motores em "Meganah 2", encontrados no mercado russo:

• gasolina 1400 cubos (98 forças), 1600 (113 e 116 forças) e 2000 (150 forças);
• diesel 1500 (86 cv).

Ferramenta especial

Para ajustar a sincronização correta das válvulas, você precisará de um parafuso de fixação para o virabrequim e um gabarito para bloquear a rotação das árvores de cames. As peças originais têm os números Mot.1054 e 1496 (para motores 1600 e 1400).

Muitos proprietários de carros fazem essas luminárias usando desenhos esquemáticos das luminárias.

Materiais de reposição

Detalhes para substituir a correia dentada no "Renault Megan 2" por um motor de 1,6 litro:

• Kit de reparo da correia (correia, duas polias intermediárias e um parafuso usado para prender a polia principal).
• Parafuso de polia hexagonal (não fornecido no kit de distribuição desde cerca de 2016).
• Buchas da árvore de cames.
• Bomba de refrigerante.
• Vedante para instalação.

Um conjunto semelhante será necessário para atender qualquer outro motor em Megan 2.

Ferramentas

Para o trabalho de substituição da correia dentada no Renault Megane 2, você precisará de:

• Conjunto de chaves padrão.
• Soquetes adicionais para 16 e 18mm.
• hexágono de 5 mm.
• Chave de roda dentada 5 mm.
• Retentores (originais ou caseiros).
• Chave de fenda com lâmina plana.
• Tomada hidráulica.
• Rolando jack.

Sequência de trabalho

O procedimento para substituir a correia dentada em um Renault Megane com um motor 1, 6 com 16 válvulas (a opção mais comum) é descrito abaixo:

• Coloque o carro em um elevador ou em um pit.
• Levante o carro e remova a roda dianteira (direita) e a trava plástica protetora no arco.
• Retire a tela de proteção do motor e levante-a levemente com um macaco. Entre o cárter e a cabeça do macaco, coloque um inserto de madeira, pois sem ele você pode danificar facilmente o palete. Um macaco mecânico padrão ou macaco hidráulico pode ser usado para levantamento.

• Remova a tampa plástica superior do motor.
• Desaperte os parafusos para fixar o suporte do motor ao cabeçote. São cinco parafusos no total. Os bots têm comprimentos diferentes, é melhor marcar sua posição relativa.
• Remova os três parafusos que prendem o suporte à longarina da carroceria.
• Retire o travesseiro. Ao mesmo tempo, deve ser cuidadosamente removido através do espaço entre o tubo do ar condicionado e o corpo.
• Remova a parte superior da tampa metálica da correia. É fixado com duas porcas e três parafusos. O acesso a uma porca só é possível através do orifício de montagem na cava da roda. Sob a tampa removida, você pode ver a correia, duas engrenagens edeslocador de fase.

• Remova a placa de reforço de aço entre o chassi auxiliar e a carroceria.
• Remova a correia poli V dos agregados.
• Gire o eixo pela porca da polia no sentido horário, ajustando as marcas nas engrenagens de rotação do eixo comando. Atinja a direção das marcas para cima, enquanto a marca direita não deve atingir um pouco a ranhura no alojamento do cabeçote.
• Fixe o virabrequim com um parafuso especial, enroscando-o no orifício do cárter. Ele está localizado próximo ao volante (abaixo do orifício da vareta) e é fechado com um bujão. Depois de apertar o parafuso até o batente, você precisa girar o eixo no sentido horário até que o contato com a haste da trava seja alcançado. Neste caso, o pistão no primeiro cilindro estará na posição superior máxima. A posição pode ser verificada através do orifício no cabeçote que serve como vela de ignição.

• Remova o tubo de suprimento de ar e o conjunto do acelerador.
• Retire os bujões de plástico da árvore de cames com uma chave de fenda.
• Insira o gabarito de retenção nas ranhuras das árvores de cames. As ranhuras devem estar na mesma linha reta e abaixo do eixo dos eixos. Uma trava com espessura de até 5 mm deve deslizar sem esforço.

• Desaperte o parafuso e remova a polia. O parafuso é desapertado pelo motor de arranque ou ligando a engrenagem e mantendo os travões.
• Desbloqueie a parte inferior da tampa metálica do cinto, presa por quatroparafusos.
• Desaperte o parafuso de retenção do tensor.
• Retire o cinto.
• Drene o líquido e remova a bomba, montada em oito parafusos. Para drenar o anticongelante, geralmente é usada uma mangueira do tanque de expansão.
• Remova o rolo de desvio.
• Aplique selante na junta e nas superfícies de contato da bomba e do bloco. Instale a bomba e aperte os parafusos em círculo.
• Instale o rolete tensor e coloque a correia nas engrenagens da árvore de cames. Ao instalar, leve em consideração o sentido de rotação do mecanismo. Fixe-o temporariamente com laços de plástico.
• Puxe a correia sobre o restante das engrenagens e instale o rolete de desvio. Não se esqueça de colocar a arruela que sobrou da antiga sob o rolo.
• Gire o excêntrico no centro do rolete tensor com uma chave hexagonal interna até que o ponteiro do excêntrico fique alinhado com a marca na carcaça. O sentido de rotação está marcado no excêntrico.
• Aperte o parafuso para prender o rolo no batente. Instale a metade inferior da carcaça e a polia. Remova os suportes e fixadores. Gire o eixo do motor 4-8 voltas e verifique o alinhamento das marcas e ranhuras do gabarito.
• Encha com líquido fresco.
• Instale todas as peças removidas de volta.

Método alternativo

Outra maneira de verificar adicionalmente a correção das fases é marcar a correia antiga e as engrenagens de acionamento. As marcas são aplicadas em todos os pontos de contato da correia e engrenagens.

Em seguida, as marcas são transferidas para a nova correia, e ela é instalada nas engrenagens emde acordo com as etiquetas neles. O motor é então acionado manualmente várias vezes para outro estágio de controle.

Recursos de substituição em outros motores

O procedimento para substituir a correia dentada em um Renault Megane 2 por um motor de 1,4 litro e 16 válvulas é absolutamente idêntico ao procedimento descrito acima para um colega de 1,6 litro.

E o diesel? Substituir a correia dentada em um Renault Megane 2 por um motor a diesel não tem grandes diferenças em relação às opções a gasolina. Mas existem algumas diferenças:

• A tampa da correia é feita de plástico e presa com travas e um pino que conecta as metades da tampa. Este pino só pode ser desaparafusado através do orifício na longarina. Para fazer isso, você terá que variar a posição do motor até que o pino fique contra o furo.
• Antes de retirar a tampa, deve-se retirar o sensor que determina a posição da árvore de cames.
• A árvore de cames é fixada com um pino de 8 mm de diâmetro, que é inserido no orifício da engrenagem e no orifício da cabeça. O virabrequim é fixado com um batente (número original Mot1489). As tampas dos motores a gasolina e diesel têm comprimentos diferentes!
• Como a correia também aciona a bomba de combustível, sua engrenagem é marcada na direção da cabeça do único parafuso no cárter.

Preço de reposição

Ao fazer um trabalho de bricolage, o custo de substituição da correia dentada no Renault Megane 2 consistirá apenas no preço das peças de reposição. Sim, custopeças de reposição para um carro a diesel serão:

• Conjunto de cintos 7701477028 – 3200 rublos.
• Parafuso 8200367922 – 400 rublos.
• Bomba 7701473327 - 4700 rublos. Ou um análogo da SKF, artigo VKPC86418 no valor de 2300 rublos
• Novo refrigerante 7711428132 GLACEOL RX (Tipo D) - cerca de 2,5 mil rublos.

O preço total da substituição da correia dentada no Renault Megane 2 não excederá 11 mil rublos, o que é muito mais barato do que uma grande revisão geral do motor ou a compra de um novo motor de contrato.