Substituindo a correia dentada "Lacetti": DIY

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Este veículo está equipado com uma correia dentada. Graças à correia dentada, o binário é transmitido da cambota para a árvore de cames. Devido a este momento, as válvulas de admissão e escape abrem e fecham. Vamos ver como a correia dentada Lacetti é substituída por conta própria em uma garagem. Essa experiência ajudará a economizar algumas quantias no serviço na estação de serviço.

Materiais do dispositivo e da correia dentada

Para que este elemento do mecanismo de distribuição de gás funcione de forma confiável, várias condições importantes devem ser atendidas. Uma das condições para a longevidade da correia é o bom estado dos rolos e polias. O próprio elemento deve ser devidamente tensionado. As correias dentadas modernas são feitas de materiais resistentes a óleo/gasolina, mas para aumentar a vida útil é melhor proteger o produto o máximo possível de óleo, sujeira e outrosfluidos técnicos.

O produto é baseado em cabo de fibra de vidro. Dentro do cordão, os dentes são feitos de materiais resistentes ao desgaste - na maioria das vezes é nylon. No exterior, toda esta estrutura é protegida por uma camada de borracha com até 5 milímetros de espessura. As correias dentadas podem ter uma variedade de designs, dependendo de fabricantes específicos. O produto pode diferir em largura, número, passo, perfil do dente.

Custo de reposição

É costume trocar os elementos do mecanismo de distribuição de gás na estação de serviço. O preço de substituição da correia dentada Lacetti pode variar em média de 3 a 5 mil rublos. Para auto-substituição, você precisará adquirir um kit de peças sobressalentes.

O kit é vendido principalmente, que inclui não apenas a correia, mas também os rolos tensores. Em média, dependendo do fabricante, o preço desse kit pode variar de 3,5 a 6 mil rublos. No processo de substituição da correia, recomenda-se também a troca da bomba, pois ela também é acionada pela correia dentada. Uma bomba emperrada pode levar a consequências muito infelizes.

Com que frequência substituir

O fabricante recomenda a troca da correia dentada Lacetti a cada 60 mil quilômetros. Mas muitos proprietários de carros e especialistas aconselham reduzir a vida útil da unidade. Isto é devido à operação do carro em condições difíceis. Recomenda-se verificar o estado da correia a cada 30 mil quilômetros.

Sinais para substituição

Definira necessidade de substituir a correia dentada "Lacetti" pode ser por certos motivos. Assim que esses sintomas começarem a aparecer, o mecanismo deve ser reparado imediatamente.

A necessidade de substituição pode ser devido ao desgaste natural do material. O produto se desgasta da mesma forma que o pneu. Uma peça desgastada pode quebrar a qualquer momento, o que está repleto de válvulas dobradas. Além disso, uma correia desgastada geralmente escorrega sob cargas pesadas no motor. Portanto, é tão importante substituir oportunamente a correia dentada Lacetti 1, 6 com suas próprias mãos.

Os cintos se desgastam. Isso acontece se a polia ou tensor se desviou de sua posição. Isso também leva a uma falha do rolamento. O desgaste nos dentes pode ser visto quando os filamentos de fibra de vidro começam a aparecer.

Às vezes a borracha da correia descasca. Este é um sinal claro de desgaste. Recomenda-se inspecionar a superfície traseira e frontal do produto. Se houver rachaduras, a peça está muito desgastada.

A superfície oposta endurecida da peça também fala da necessidade de substituição. Perde a elasticidade e o brilho. Neste caso, a correia perde sua flexibilidade e não proporciona o devido contato com as polias.

Correias de distribuição tendem a alongar. Como resultado, o rolo tensor se move. Isso resulta em rigidez reduzida e tensão geral da correia.

Na necessidade de substituir todo o conjunto

Para não ter que reparar o motor e evitar problemas, é melhor substituir a correia dentada "Chevrolet Lacetti" 1, 6ser feito apenas como um conjunto. É uma bomba e rolos. Isso não é obrigatório, mas é melhor não economizar. Para substituir, você precisará desmontar completamente todo o acionamento do mecanismo, incluindo os roletes e a bomba. Portanto, a substituição de consumíveis não aumentará o tempo desta operação, mas a vida útil da correia aumentará.

Ferramentas necessárias

Para trabalhar, você precisará das seguintes ferramentas. São cabeças de soquete para 10, 12, 14, 17, 32. Você também precisa de um batente ajustável, uma chave sextavada para 5 e uma chave inglesa para 41, alicate.

Substituição da correia dentada "Lacetti" 1, 4

Estes modelos podem ser equipados com três opções ICE. Este é um motor F14D3 com um deslocamento de 1,4 litros e uma potência de 94 cv. Com. Há também um motor F16D3 com volume de 1,6, bem como um F18D3 com volume de 1,8 litros. As duas primeiras unidades não diferem estruturalmente uma da outra, e a última tem uma pequena diferença. Cada motor é um motor a gasolina, em linha, de quatro cilindros.

O processo de substituição da correia dentada "Chevrolet Lacetti" 1, 4 não é particularmente difícil. No entanto, você precisa trabalhar com cuidado e seguir as instruções claramente. Durante o processo de montagem, é muito importante definir corretamente e com precisão as marcas nas polias. Se as marcas estiverem incorretas, na melhor das hipóteses o motor ficará instável.

Todo o procedimento é realizado na seguinte ordem. O primeiro passo é estacionar o carro em uma superfície plana. Em seguida, abra o capô e remova o terminal negativo da bateria. Em seguida, desmonte o corpofiltro de ar e você pode remover a correia de transmissão. Abaixo, um suporte adequado é instalado sob o motor e o suporte direito é desaparafusado. O último precisa ser colocado de lado.

A seguir, desmonte a proteção plástica superior da correia e depois a inferior. O motor é girado pelo parafuso da árvore de cames até que as marcas coincidam. Nas engrenagens da árvore de cames, ambas as marcas devem estar opostas. A marca na engrenagem do virabrequim deve apontar para baixo.

A correia deste motor é tensionada movendo a carcaça da bomba. Gire a bomba para soltar a correia. Se a bomba também estiver trocando, ela é desmontada junto com a correia e o rolete parasita.

Em seguida, instale uma nova correia. É importante prestar atenção às setas que indicam a direção do movimento da correia. Eles devem apontar para a direita. Ao montar o cinto, ao contrário, ele pode se desgastar intensamente. Antes de instalar um novo, é melhor verificar as etiquetas novamente. É conveniente apertar o cinto com uma chave 41, mas não é muito conveniente. É melhor comprar uma chave especial.

No processo de tensionamento da correia, a bomba é girada para que as marcas no rolete de tensão fiquem alinhadas. Depois de tensionar a correia, você precisa verificar a instalação correta - o motor é girado duas voltas e as marcas são observadas.

Isso completa a substituição manual da correia dentada Lacetti na garagem. As tampas e suportes do motor podem ser reinstalados.

Lacetti 1, 6

Este motor difere de 1, 4 apenas em volume. Quanto a todo o resto, é completamente semelhante ao menorunidade. Portanto, o processo de substituição da correia também é semelhante. Não faz sentido descrever a ordem do trabalho.

Devo dizer que para substituir a correia dentada "Lacetti" 1, 6, uma correia de um motor de combustão interna de 1,4 litros é adequada. Ambas as correias têm 127 dentes, ambas com 1210 mm de comprimento e 25 mm de largura. Em um motor 1.8, a correia é diferente - aqui o número de dentes é 162. Uma correia da Aveo após 2005, uma correia da Nubira, Cruze e Nexia também é adequada. O fabricante pode ser qualquer um, mas a China franca não vale a pena comprar. Correias baratas não duram mais que 30 mil quilômetros e quebram no momento mais inoportuno.

Segurança do Trabalho

É indesejável trabalhar embaixo do veículo quando ele estiver levantado. É melhor ter certeza com a ajuda de dispositivos de fábrica. Também não é recomendado pendurar o carro em dois ou mais macacos. Para proteger suas mãos de lesões, você precisa trabalhar com luvas.

Nuances

Os iniciantes nem sempre têm certeza se podem lidar com trabalhos tão exigentes. O procedimento não é fácil e é sempre assustador fazê-lo pela primeira vez. No entanto, com experiência tudo ficará bem. Também não é necessário trocar a bomba ao substituir a correia - se a bomba estiver em boas condições, ela será deixada até a próxima substituição. Ao ajustar a correia, a bomba é retirada, podendo ocorrer vazamentos após a montagem.