Vibração ao frear em velocidade. Vibração do pedal do freio ao frear

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

O maior problema que pode ocorrer no sistema de freio de um carro é a vibração ao frear. Por causa disso, em uma situação extrema, o carro pode simplesmente não parar na hora certa e ocorrer um acidente. Os profissionais atribuem isso ao fato de que, em caso de emergência, o motorista terá medo de bater no volante e nos pedais e enfraquecerá a força de pisar no freio. Pior do que esses problemas só pode ser um sistema de freio completamente inoperante. Existem várias razões principais para esse comportamento do carro - os problemas identificados devem ser corrigidos imediatamente. A segurança rodoviária depende disso.

Como detectar vibrações?

Tanto o pedal do freio quanto o volante costumam bater - é como se o sistema antibloqueio interviesse no processo de parada. Você pode detectar vibrações ao frear em uma superfície seca e plana.

É melhor testar o carro quanto a vibrações no asf alto. Então o ABS, se estiver no carro, não vai interferir no processo. É necessário acelerar a 80 km / h e, de repente, mas sem bloquear as rodas, começar a desacelerar. Se houver uma vibração característica ao frear, você deve pensar em reparar.

Causas de vibrações no pedal do freio

Esse fenômeno desagradável pode ocorrer por vários motivos. Na maioria dos casos, os profissionais observam discos de freio, tambores de freio. Com menos frequência (mas também não deve ser descartado), o ar é encontrado nas linhas do sistema de freio. Às vezes, o motivo são pneus mal gastos, rodas com desequilíbrio. Rodas tortas também são a vibração do volante ao frear. Raramente há problemas com o funcionamento do sistema antibloqueio, no entanto, esse mau funcionamento é facilmente diagnosticado pela ECU do carro. Entre os motivos, não serão consideradas peças desgastadas.

Corrosão da pastilha de freio

O carro é feito de metal, mas o metal corrói. Mesmo que o carro seja armazenado em uma garagem quente, você não deve pensar que ele não enferruja. Se o carro estiver parado por muito tempo, a corrosão aparecerá nos locais onde as pastilhas entram em contato com os discos. Neste caso, durante as primeiras tentativas de frenagem, a vibração do pedal do freio durante a frenagem é claramente sentida. Às vezes, esse efeito desaparece sozinho. Mas na maioria das vezes o disco e os pads precisam ser trocados.

Pobres almofadas

Além da corrosão, podem ser simplesmente de má qualidade. Hoje, casar é fácil. MASse os discos não estiverem em muito boas condições, a camada de trabalho no bloco se desgastará de maneira desigual. Em algumas almofadas, o revestimento de fricção se desfaz em pedaços inteiros. A vibração no volante durante a frenagem ocorre como resultado de um ajuste frouxo entre as pastilhas e o disco.

Mudando a geometria do disco de freio

Esta é outra razão que causa vibrações no pedal do freio e no volante. Consiste em um resfriamento acentuado do disco. Quando o motorista tem um estilo de direção agressivo e se move dinamicamente de um semáforo para outro, os discos simplesmente não têm tempo para esfriar. Mas o superaquecimento também pode ocorrer durante a condução silenciosa devido à pinça, que não pode fornecer folga suficiente entre as pastilhas e o disco.

Se o carro entrar em uma poça, o disco de freio esfria bruscamente e estoura ou se deforma. Após tais deformações, parece uma roda de bicicleta com um “figura oito”. O problema é que visualmente esses desvios no disco podem não ser visíveis. Se o último for de baixa qualidade, o superaquecimento o afetará muito negativamente. Deformações são fornecidas para ele, o que significa que a vibração do pedal durante a frenagem é simplesmente inevitável.

Deformações nos freios a tambor

Os freios a tambor são praticamente indestrutíveis, mas às vezes podem acontecer problemas com eles. Eles, como os de disco, podem superaquecer (mas em muito menor grau). O superaquecimento ocorre se, com pressa, o motorista esquecer de liberar o carro do freio de mão e, ao mesmo tempo, percorrer uma distância suficientemente longa. Condutorpode nem perceber que o carro praticamente não está se movendo. Ao parar, o freio de mão permanece levantado ou o freio de mão se move novamente.

Do curso escolar de física sabe-se que quando aquecido, o metal tende a se expandir. À medida que esfria, encolhe. No caso de um freio a tambor, as pastilhas não permitirão que o tambor retorne ao seu estado normal. Como resultado, a geometria muda e assume a forma de uma elipse. Daí a vibração do pedal do freio ao frear. Para garantir a segurança, o sistema de frenagem do veículo possui dois circuitos paralelos ou diagonais. Os freios a tambor hoje só podem ser encontrados no eixo traseiro dos carros econômicos. No entanto, se em um determinado carro os engenheiros criaram um circuito paralelo, as batidas nos pedais serão sentidas. Se for diagonal, o volante vibra ao frear. Você pode identificar um tambor deformado ou danificado pelo brilho da área de trabalho. Será heterogêneo.

Cilindros de freio

Os cilindros traseiro e dianteiro podem não funcionar corretamente. Muitas vezes, esses componentes do sistema de freio simplesmente azedam e depois falham. Isso faz com que o pedal vibre ao frear. Resolver esse problema é muito simples - basta borrifar WD-40 ou um lubrificante similar nesses mecanismos (um análogo é produzido pela Mannol). Mas na maioria das vezes apenas a substituição ajuda.

Cubo como causa de vibrações durante a frenagem

Esta é uma causa muito rara, mas você também não deve descartá-la. Muitas vezes o cubo é deformado apenas em um acidente ou com impactos extremamente fortes. No entantoquando atinge um buraco, o volante provavelmente sairá do carro ou a vibração ocorrerá no volante apenas durante a condução. Não será supérfluo verificar o rolamento da roda. Se o seu desgaste for observado, então é a principal razão para o aparecimento de batidas. Para diagnóstico, você deve levantar o carro (puxar a roda) e verificar sua folga - balance de um lado para o outro. A reprodução deve ser mínima e a rotação deve ser sem sons e zumbidos.

Sistema de freio adequado e batidas do pedal

Se o sistema de freio estiver em perfeitas condições de funcionamento, e a vibração durante a frenagem ainda for sentida e, ao mesmo tempo, não for possível encontrar elementos defeituosos de forma alguma, os problemas estão ocultos em lugares menos óbvios.

Nestas situações, os especialistas aconselham verificar o balanceamento das rodas. O fato é que quando desequilibrada, a força centrífuga atua na roda. Ela é a causa de todos os problemas. Um motorista experiente pode identificar facilmente uma roda desbalanceada. Mas, neste caso, as vibrações não serão apenas nos pedais, mas em todo o corpo. Você também deve verificar a suspensão dianteira. A vibração no pedal do freio ao frear pode ser um sinal de braços de suspensão deformados ou montagens soltas.

Recomenda-se verificar cuidadosamente a confiabilidade da fixação da carroceria, suspensão e sistema de freio. As estações de serviço geralmente encontram parafusos mal apertados em todo o carro. Esse problema será especialmente relevante se o carro for usado com frequência em estradas de baixa qualidade.

Pinça de freio

Mais umuma razão rara pela qual a vibração ocorre durante a frenagem é uma força irregular na pinça. Como resultado, emperra. Mas é muito difícil identificar esse problema por conta própria - você precisa visitar uma estação de serviço especializada.

Vibração ao frear em velocidade

Quando o carro está em alta velocidade, partes do sistema de freio ficam sujeitas ao calor. É possível que o disco e a pinça fiquem muito quentes, emperrem e, como resultado, em velocidade na frenagem, vibração ou mesmo forte trepidação.

Desvios perigosos: rodas soltas

Este é um problema facilmente solucionável. Diagnosticar também é fácil. É por esta razão que muitas vezes ocorrem várias vibrações e batidas. Uma ou mesmo todas as quatro rodas podem estar soltas.

Por mais simples que seja esse motivo, é muito perigoso. Se o problema não for detectado a tempo, as consequências podem ser muito terríveis não apenas para o motorista ou seus passageiros, mas também para outros usuários da estrada. Reparar neste caso, ou seja, se você não perceber as batidas a tempo, pode ser muito caro. Os cubos estão quebrados, os discos das rodas estão deformados, os discos de freio estão deformados e os orifícios de montagem no disco estão quebrados. Se houver vibração durante a frenagem, é melhor certificar-se novamente de que todos os parafusos estejam apertados com segurança suficiente. Mas você também não deve arrastá-lo para o chiado característico.

O que mais causa batidas e vibrações?

Essas razões são raras, mas ainda precisam ser consideradas. Às vezes se encontrampequenos problemas na cremalheira de direção ou as juntas esféricas do trem de pouso do veículo estão muito desgastadas.

Além disso, vibrações e batidas ocorrerão devido a amortecedores desgastados. Mas neste caso, o efeito será sentido no momento da rotação. Além disso, batidas no sistema de freio e no volante podem ser provocadas por fortes impactos do carro.

O problema pode ser ignorado?

Se ocorrer vibração durante a frenagem (VAZ-2170 não é exceção), é melhor visitar uma estação de serviço sem demora. Mas você pode fechar os olhos para esse problema por um certo tempo - algumas pessoas dirigem assim ao longo do ano. No entanto, se o motivo estiver no aperto fraco das porcas da roda, isso é muito perigoso. Essa batida no sistema de freio coloca uma carga significativa em outras partes do chassi.

Além disso, a vibração em velocidade, como já mencionado, pode provocar um acidente - é muito fácil perder o controle do carro. Dirigir um carro é perigoso por si só e, se esses sintomas aparecerem, é melhor encontrar e eliminar a causa. Não coloque você e os passageiros em perigo. Mantenha seus carros em boas condições - cuide de você e de seus entes queridos.