Trailer MMZ-81021: características e manual de operação

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Com o comissionamento da planta VAZ, começou a saturação intensiva do estacionamento privado na URSS. Muitos proprietários de automóveis procuravam fazer viagens rodoviárias por longas distâncias. Foi para eles que os trailers especiais foram desenvolvidos e colocados em produção. Um deles será discutido abaixo.

Dados gerais

Um dos primeiros produtos de série projetados especificamente para os produtos da planta VAZ foi o trailer MMZ-81021. O lançamento começou em 1972 e foi realizado nas instalações de produção da fábrica de construção de máquinas em Mytishchi. A principal característica do trailer foi a ampla unificação de peças com carros Zhiguli, dos quais foram emprestados discos, pneus, rolamentos de roda e elementos de suspensão. Graças a isso, os reparos de carros e reboques na estrada podem ser realizados usando a mesma ferramenta. Ao mesmo tempo, não havia dúvidas quanto à busca e seleção de peças de reposição e montagens.

Uma característica importante do MMZ-81021 era um dispositivo de reboque unificado, que permitia que o reboque fosse operado com qualquer veículo. Uma grande vantagem foram as dimensões significativas da plataforma de carga, que tinha quase 1,85 metros de comprimento.e 1,6 metros de largura. Devido às laterais com uma altura de 45 cm, foi possível colocar uma quantidade significativa de carga, cujo peso não deve exceder 135 … 285 kg (dependendo da marca do carro). O toldo de lona no MMZ-81021 foi instalado em arcos especiais, incluídos no pacote padrão do trailer. Devido à lona, o volume interno útil do trailer foi de 1200 litros, o que foi um indicador muito bom.

Diferenças entre modelos

O reboque pode ser utilizado por carros das classes pequenas (VAZ, IZH e AZLK) e médias ("Volga"). De acordo com o manual de operação MMZ-81021, a carga máxima para máquinas da primeira categoria não deve exceder 135 kg e para a segunda - 285 kg.

Ao mesmo tempo, o trailer em si era idêntico e tinha um peso de construção de 165 kg. Devido à distribuição de peso competente, a carga máxima no dispositivo de acoplamento não excedeu 50 kg. O uso de reboque impôs restrições à velocidade máxima do trem rodoviário, que não deve ultrapassar 80 km/h.

Engate de reboque

Os carros VAZ e AZLK que saíram da linha de montagem nunca tiveram um dispositivo de reboque padrão (engate de reboque). Este nó foi instalado pelos próprios proprietários, adquirindo o produto separadamente. Para rebocar o trailer MMZ-81021, a fábrica de Mytishchi produziu dois tipos de dispositivos que diferiam na maneira como eram presos aos elementos de suporte de carga das carrocerias.

Um dispositivo tinha o código de catálogo 11.2707003 e destinava-se exclusivamente à produção da fábrica de Togliatti. Segundo, sobnúmero 12.2707003, foi para "Moskvich". As partes esféricas e os soquetes dos dispositivos eram os mesmos. As diferenças estavam no chicote elétrico da tomada, com a ajuda do qual foi integrado à rede de bordo dos carros.

Chassis

Para instalar as rodas no reboque, havia um eixo todo em metal, no qual havia brincos de montagem para elementos de suspensão e um local para instalação de rolamentos de cubo. No projeto do cubo, foram utilizados rolamentos de rolos cônicos da Togliatti "penny". A folga na montagem era regulada por uma porca, que era fixada a partir do desenroscamento espontâneo, encravando parte da cinta na ranhura do eixo.

Para garantir as características técnicas do MMZ-81021, foram utilizados pneus tipo câmara, completamente idênticos ao VAZ-2101. Ao operar o reboque, era necessário manter a pressão dentro de 1,7 atmosferas, o que garantia a longa vida útil da borracha e a facilidade de rolamento do reboque.

Pingente

Os elementos de suspensão são instalados entre o eixo e o chassi, o que reduz as vibrações que ocorrem quando o reboque se move sobre superfícies irregulares da estrada. A suspensão consiste em uma mola e um amortecedor montados em cada lado do eixo. Para fixar a carroceria do amortecedor, existem dois elementos de reforço instalados entre o ponto de fixação superior da carroceria e a estrutura do reboque. O amortecedor é instalado dentro da mola.

Para proteger contra choques bruscos durante a quebra da suspensão (curso total dos elementos), existem amortecedores de borracha cônicos montados no quadro. Eles bateram nas costasno eixo e devido à deformação da borracha amortecer a energia de impacto. Para conectar o eixo ao quadro, existem duas barras longitudinais. Há outra barra transversal que serve como estabilizador de estabilidade. Todos os elementos são montados em conexões roscadas, muitas das quais possuem contrapinos de segurança. Com o tempo, essas conexões enferrujam e é muito problemático desmontar esses nós.

Rama

A estrutura é baseada em uma estrutura soldada pesando 27 kg. Este elemento é a parte mais importante do reboque MMZ-81021 e é usado para instalar a plataforma de suspensão e carga. Há um dispositivo de reboque recíproco no quadro, que é colocado na esfera do engate. Toda a fiação elétrica é direcionada ao longo dos membros da estrutura.

Estruturalmente, a peça é inseparável e em caso de deformação e danos deve ser substituída. É inaceitável operar um trailer com uma estrutura que tenha rachaduras ou rasgos. Na parte frontal do chassi e na travessa traseira existem três batentes de pedestal usados para armazenar o trailer no estado desacoplado. A fixação adicional é realizada por calços de rodas incluídos no pacote do reboque.

O engate é montado na parte frontal do quadro, equipado com um design de corrente de segurança e um cracker com mola.

Elétrico

O circuito inclui um soquete e fios dele, levando às luzes de posição, luzes de freio e indicadores de direção. As luzes traseiras são emprestadas do ZAZ-966 e montadas na parte traseira da plataforma. Ibidfoi instalada uma plataforma para fixação da placa de matrícula do reboque. Para sua iluminação à noite, há uma lâmpada separada de iluminação. Dois elementos refletores são aparafusados no painel frontal, o que melhora a visibilidade do obstáculo quando o trem rodoviário está em movimento à noite. Logo acima de um dos refletores, uma placa de identificação é rebitada indicando o ano de fabricação, modelo e número de série do trailer MMZ-81021.

Devido à conexão paralela do sistema elétrico do reboque à rede de bordo do carro, é assegurado o funcionamento síncrono de todos os dispositivos de iluminação. Durante a operação, a condição da fiação deve ser verificada através da limpeza de elementos oxidados ou enferrujados.

Plataforma de carregamento

Na base da plataforma estão quatro vigas de design não intercambiáveis. A plataforma em si tem um esquema todo em metal e é fixada através das barras ao quadro. Os fixadores são parafusos e arruelas. Esses pontos de fixação geralmente se tornam focos de corrosão. A porta traseira dos produtos de produção até 1986 tinha um design surdo. Mais tarde, uma pequena seção dobrável apareceu nele.

Para a instalação do toldo são utilizados quatro arcos regulares e um cabo de linho de 9 fios com diâmetro de 5 mm. Com a ajuda desta corda, o toldo é apertado e fixado nas laterais do reboque. Existem três tapetes de borracha removíveis no piso da plataforma. Ao usar um trailer, eles devem ser removidos para secar o piso da plataforma.

Uma grande desvantagem da plataforma de reboque MMZ-81021 são os arcos das rodas, que estreitam a largura útil do reboque na parte central. Outra desvantagemé uma porta traseira sólida, que impõe um limite no comprimento máximo da carga. Embora atualmente esse problema não seja relevante, pois é fácil encontrar e alugar um caminhão com qualquer comprimento de plataforma. Quando o metal do piso da plataforma é destruído, ele se separa gradualmente da estrutura, o que pode fazer com que o trailer tombe. Durante a operação, é necessário monitorar a condição dos fixadores e apertar periodicamente as conexões.

Conclusão

Os trailers foram produzidos até o início dos anos 90 e agora são usados com bastante frequência por jardineiros e pequenas equipes de reparo para entregar ferramentas e materiais de construção. Sujeito às regras de operação e cuidados adequados, o trailer MMZ-81021 é um projeto confiável que pode durar muitos anos.