Especificações VAZ-2105, opções de motor

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Nos primeiros anos de sua existência, a fábrica VAZ produziu carros do chamado esquema "clássico". A primeira geração do "clássico" foi baseada em elementos do design externo do Fiat 124 e, poucos anos após o início da produção, já parecia desatualizado. Isso foi especialmente perceptível nos mercados de exportação.

A segunda geração de "clássicos"

A criação de um modelo completamente novo não era realista, pois a fábrica e o estado não tinham recursos para reequipar totalmente as linhas de soldagem e montagem. Nestas condições, a solução ideal foi a criação de um carro com power frame do modelo anterior e novos detalhes do body kit externo. O VAZ-2105, que foi colocado à venda em 1979, tornou-se exatamente esse carro. Quando exportado para países capitalistas, o carro foi designado como Lada Nova Junior.

Motor 1300 e 1200

Para reduzir o ruído e melhorar outras características técnicas, foi utilizado um motor modernizado com cilindros de 1298 cc na versão VAZ-21051. Ver. A principal inovação no projeto do motor de 69 cavalos foi o acionamento da árvore de cames, feito por uma correia flexível. Esta decisão possibilitou reduzir o peso do motor VAZ-2105 eSimplifique a manutenção e o serviço. O motor foi fornecido apenas com uma caixa de quatro velocidades, e foram produzidos em números cada vez menores até 1994.

A versão básica do motor permitiu realizar plenamente as características técnicas do VAZ-2105, mas a gama de modelos foi ampliada usando motores de menor capacidade cúbica. Os carros equipados com uma unidade de potência de 1,2 litro e uma caixa de quatro velocidades receberam a designação VAZ-21050. O lançamento de tal versão de 64 cavalos de potência foi descontinuado no início de 1994. Os motores 1197 e 1298 cubos foram equipados exclusivamente com um sistema de potência do carburador.

Motor 1500 e 1600

Um aumento adicional nas características técnicas do VAZ-2105 foi alcançado usando um motor e meio litro de 77 cavalos de potência do terceiro modelo. É esta versão do quinto modelo (sob o índice 21053) que se tornou a mais comum. Os primeiros carros vinham com uma caixa de quatro velocidades, depois os "cinco" começaram a usar uma caixa de câmbio modernizada com um quinto overdrive. Os motores de 1,5 e 1,6 litros receberam posteriormente um sistema de alimentação mais moderno do injetor. O VAZ-2105 com sistema de carburador convencional durou na linha de montagem até 2006.

Com base no bloco deste motor, foi produzida em Barnaul uma unidade diesel de 50 cavalos de potência, equipada com uma caixa de cinco velocidades. As características técnicas do VAZ-2105 com esse motor acabaram sendo muito controversas - com baixo consumo de combustível, o carro tinha um desempenho muito lentodinâmica. O lançamento do VAZ-21055 (o modelo tinha essa designação) durou apenas seis anos e terminou em 2004. A máquina não recebeu distribuição.

Os "cinco" com o motor de 80 ou 82 cavalos mais potente do VAZ-2106, com um volume de quase 1,6 litros, tornaram-se um pouco difundidos. Esta opção foi designada VAZ-21054 e foi fornecida apenas com uma caixa de cinco velocidades. Devido aos bons dados dinâmicos, essas máquinas foram usadas de bom grado por várias agências de aplicação da lei.

Versões de injeção

Na segunda metade dos anos 90, um sistema de abastecimento de gasolina foi instalado pela primeira vez em um motor de um litro e meio usando injeção através de bicos, o que aumentou ligeiramente as características técnicas do VAZ-2105. A injeção em massa começou a ser usada somente após 10 anos. Tal sistema permitiu manter a proporção mais favorável dos componentes da mistura de trabalho, reduzindo significativamente a quantidade de emissões nocivas. A instalação de um injetor em veículos VAZ-2105 implicou o uso de conversores especiais que queimavam componentes nocivos nos gases de escape. Alguns construtores de garagem instalam sua própria injeção em motores de lançamento inicial (incluindo motores de 1197cc).

Motor rotativo

Desde 1992, o mais potente “cinco” 21059 foi produzido em pequenas séries, equipado com um motor rotativo VAZ-4132 de duas seções de 1,7 litro. Este motor desenvolveu até 140 forças, o que é mais que o dobro do desempenho dos motores VAZ-2105 convencionais. O motor rotativo foi instalado apenas completo com uma caixa de cinco velocidadesengrenagens. Um carburador padrão foi usado para alimentar o motor.