"Toyota Corolla": equipamento, descrição, opções, fotos e comentários do proprietário

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Toyota é associado por muitos motoristas com três características: simplicidade, confiabilidade, qualidade. O primeiro carro chamado "Corolla" saiu da linha de montagem em 1972. Mesmo assim, era bastante popular devido à sua simplicidade de design, transmissão automática e manual e versatilidade, graças à qual este modelo ainda é amado hoje. Uma característica distintiva deste corpo eram os faróis redondos, que foram mantidos até 1988.

Top mais vendidos

Mas ainda assim, o mesmo Corolla cult na traseira do E120 se tornou o principal sucesso de vendas. Este é o carro que possui um grande número de layouts diferentes de transmissões e motores, uma seleção bastante extensa de níveis de acabamento. Em muitos países, essas máquinas eram “cavalos de trabalho”, pois não exigiam grandes investimentos em reparos e manutenção, mas simplesmente possuíam enormes recursos e capacidades. Havia até versões com tração nas quatro rodas! O design deste carro acabou por ser bastante reconhecível. Em 2006, o modelo recebeu uma leve reestilização cosmética, que modificou levemente o para-choque dianteiro e o formato dos faróis de neblina.

Cult "Toyota Corolla": conjuntos completos

Na verdade, havia apenas dois deles: Terra e Sol. Vamos começar com os níveis de acabamento do Toyota Corolla 120. Eles quase não têm diferenças, exceto que o controle climático foi introduzido no acabamento Sol mais rico em vez de um ar condicionado comum, e as janelas elétricas traseiras também foram adicionadas. É aqui que as diferenças terminam. É claro que existe um conjunto completo - T-sport, mas é extremamente raro ou com volante à direita e um preço exorbitante. A gama de motores também é bastante simples. Os Corollas do mercado europeu foram equipados com três motores a gasolina e dois a diesel.

Motores a gasolina deste carro: 1.4L (4ZZ-FE), 1.6L (3ZZ-FE), 1.8L (1ZZ-FE). Eles diferem, talvez, apenas em volume e potência e têm quase os mesmos problemas. Essas usinas, produzidas antes de 2005, têm o hábito de consumir grande quantidade de petróleo. Mas depois de 2005, a empresa corrigiu uma falha técnica com anéis raspadores de óleo e design de pistão, e esse problema desapareceu. Em geral, com manutenção adequada, esses motores não apresentam problemas graves. Quanto aos motores diesel deste carro 1,4 l (1ND-TV D-4D, 90 cv), 2,0 l (1CD-FTV D-4D), 90 cv), elestêm problemas apenas com o sistema de combustível que requer combustível de alta qualidade. Resumindo, podemos dizer que toda a linha de motores possui um recurso incrível que permite a este Toyota ultrapassar facilmente a marca de 300.000 quilômetros, mas somente se houver os devidos cuidados com o motor, do qual não existem tantas variedades.

Nova descoberta

Então chegou o ano de 2006, quando saiu a 10ª geração do icônico Corolla. O novo Corolla mudou drasticamente, dos faróis ao interior quase novo. Claro, eu imediatamente quero perguntar: “Ele permaneceu tão confiável quanto no passado?” E é aqui que começam os problemas. Parece, que problemas podem ser? Mas o principal acabou não sendo no motor, mas em um posto de controle recém-criado chamado robô. De fato, a Toyota introduziu a mesma transmissão manual, mas em vez do motorista, a eletrônica troca de marchas graças a vários atuadores e suas unidades de controle. Inicialmente, a ideia era boa, mas a caixa de velocidades robótica estava tão inacabada que em 2008, a Toyota decidiu abandonar completamente a sua instalação neste modelo, devolvendo o automático hidráulico já testado e já familiar.

Variedade de motores e equipamentos

O primeiro modelo desta carroceria, exatamente como o restyling, tinha dois motores. O primeiro é um motor de 1,6 litro completamente novo, mas bastante confiável (1ZR-FE) com capacidade de 124 cavalos de potência. Assim como o motor de 1,4 litro (4ZZ-FE), que migrou para o novo modelo por baixo do capôa geração anterior. No entanto, já em restyling, esta unidade de potência foi substituída pela empresa por um motor de 1,3 litro mais moderno. É verdade que há poucos dados sobre sua confiabilidade, pois esse ICE, ao contrário de seu antecessor, não era muito popular. A julgar pelos comentários, o motor 1.6 não tem tantos inconvenientes significativos. Nos primeiros lançamentos, houve um problema no projeto da bomba d'água, que o fabricante eliminou. Além disso, a polia do alternador tinha um recurso bastante pequeno e poderia falhar muito cedo. Além disso, há um problema com a cremalheira de direção no Corolla: depois de uma certa corrida, ela começa a “bater”. Mas era ela que existia no Corolla a partir do 120º corpo, então esse problema muitas vezes era simplesmente ignorado.

Toyota Corolla equipment 150

Este carro pertence à classe C, onde reina a maior competição entre as montadoras. Todas as empresas produzem seus carros da classe C e todos estão tentando ser os melhores. A Toyota não é exceção. Para o Toyota Corolla 140, havia três níveis de acabamento: "conforto", "prestígio" e "elegância". Em princípio, como na geração anterior deste carro, as configurações do Toyota Corolla diferem pouco umas das outras. Por exemplo, as configurações "elegans" e "prestige", ao contrário do "conforto", contam com controle climático, vidros elétricos traseiros e faróis de neblina. É aqui que as diferenças terminam. E as configurações de prestígio e elegans diferem apenas no controle de cruzeiro.

Então a empresaA Toyota lançou uma reestilização da 140ª carroceria e deu a ela um número maior, o que indica que a reestilização foi bastante profunda. 2 novos níveis de acabamento do Toyota Corolla foram adicionados: "Comfort Plus" e "Elegance Plus". Além disso, houve grandes mudanças na parte técnica do carro. A caixa de câmbio robótica foi removida e o pacote “conforto” adicionado: controle de cruzeiro adaptativo, sistema de estacionamento automático e conjunto de pedal ajustável. O pacote “segurança” inclui um sistema de monitoramento de ponto cego e um sistema de estabilização, e para o pacote “conforto” são adicionados airbags, janela (cortinas) e sistema antibloqueio de frenagem (ABS). Em geral, todas as configurações são bastante semelhantes, exceto "prestige" e "elegans plus": apenas incluem controle climático, faróis de neblina, lavador de faróis e retrovisores elétricos. Além disso, o "conforto" possui sistema de partida por botão, controle de cruzeiro e volante multidirecional.

Novo Corolla - rainha japonesa

A nova carroceria do 160º Corolla foi um s alto incrível em comparação com suas irmãs mais velhas. O exterior do carro é bastante agressivo, com elementos de futurismo. Aliás, no mercado americano, o Corolla tem status de sedã esportivo. É muito interessante que na parte técnica possa ser chamado de esporte. Mas, no que diz respeito ao design exterior, os fabricantes fizeram o seu melhor. Há até algo nele que é inerente exclusivamente aos carros japoneses, talvez algumas linhas nítidas expressando o desejopercorrer milhares de quilômetros. É claro que o design deste carro faz com que uma pessoa o perceba como altamente premium, não como realmente é.

O interior, curiosamente, parece bom. Podemos dizer que a Toyota foi unificar os interiores de seus carros, e é por isso que o interior deste Corolla o envia para o salão do carro-chefe Camry. Os materiais de acabamento são de altíssima qualidade e agradáveis ao toque, devido à versatilidade do console dianteiro que cria uma sensação de segurança e proteção. Nos níveis de acabamento mais altos, está instalado um moderno sistema multimídia com tela de 7 polegadas.

Variedade de pacotes

A julgar pelos comentários, as configurações do novo Toyota Corolla 2017 são muito diferentes umas das outras. Três motores são apresentados na linha ICE no mercado russo: os já familiares 1,3 litro e 1,6 litro, além de um novo motor de 1,8 litro. Os preços dos equipamentos mais acessíveis deste Toyota Corolla começam em 975 mil rublos. Tem um motor de 1,3 litros e uma transmissão manual. O equipamento mais sofisticado, "prestige", pode ser adquirido por 1,349 milhão de rublos. Talvez esta seja a única desvantagem deste modelo. Claro que, pelo dinheiro, você obtém controle climático, entrada sem chave com sistema Start / Stop, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera de visão traseira e um dispositivo multimídia com navegação. Mas isso está fora da política deste modelo. Inicialmente, o Corolla foi criado como um carro econômico, confiável e simples. Sem dúvida, ela permaneceu a mesmafiável e simples, mas a principal vantagem deste modelo, nomeadamente a acessibilidade, desapareceu. Claro, existem soluções de compromisso, por exemplo, o novo pacote Toyota Corolla - "estilo".

A propósito, há um fato muito interessante aqui. As configurações do novo Toyota Corolla na parte de trás de 2018 não diferem em nada do modelo de 2017.

Resumir

Mas mesmo esse menos não mudará a atitude das pessoas em relação a este carro: ainda é o mesmo primeiro carro em sua classe e manterá esse título por muitos mais anos.