"VAZ 1111" - carro do povo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

A história do menor carro VAZ chamado "Oka" é semelhante ao cenário de um filme de aventura. Um grupo de entusiastas entre os engenheiros de uma fábrica para a produção de cadeiras de rodas na cidade de Serpukhov começou a reconstruir a produção de motocicletas de um lugar para um veículo de quatro lugares para deficientes. Mas como a capacidade da fábrica de carrinhos era insuficiente para tais transformações, os engenheiros recorreram à liderança da AvtoVAZ, tendo previamente coordenado a questão com o Ministério da Indústria Automotiva.

O apelo dos entusiastas de Serpukhov foi ouvido e o projeto de criação de um microcarro foi lançado. O futuro carro recebeu o nome de trabalho "VAZ 1111". O trabalho não foi fácil, pois não havia chassi e motor acabados, rodas do tamanho certo também. Houve um período de compromisso. Eles decidiram usar pneus de 13 polegadas em vez dos calculados 12 polegadas. Isso removeu imediatamente muitos problemas, porque todos os carros pequenos VAZ rodam com pneus de 13 polegadas. A questão do motor também foi resolvida de maneira radical: eles pegaram um motor VAZ 2108 padrão e cortaram metade. Após o refinamento, acabou sendo um motor de dois cilindros e quatro válvulas, não muito confiável, mas ainda assim."Vaz 1111". Embora mais tarde eles começaram a instalar um motor chinês padrão de 3 cilindros com um volume de 1,0 litro, potência de 33 hp, com injeção de combustível.

Enquanto a questão da usina do futuro carro estava sendo decidida, partes da carroceria estavam sendo desenvolvidas ao mesmo tempo. Imediatamente ficou óbvio que as soleiras não eram fortes o suficiente devido à porta muito larga. Mas como o carro VAZ 1111 estava sendo preparado para deficientes, a redução da abertura contrariava as principais tarefas e poderia limitar significativamente a liberdade de embarque e desembarque de uma pessoa com deficiência. A entrada ainda tinha que ser reduzida por um valor mínimo. O desenvolvimento do projeto de repente revelou a tendência da transição do microcarro da categoria de cadeira de rodas para um veículo completo. As leis do mercado eram inexoráveis e o novo carro começou a ser designado em todos os lugares como outro modelo AvtoVAZ chamado VAZ 1111 Oka. O financiamento foi aberto, figuras completamente diferentes apareceram nos planos da direção da fábrica em cima das anteriores, e a produção de Oka começou a se desenrolar em uma capacidade diferente. Ninguém mencionou a opção de um microcarro para deficientes.

O VAZ 1111 Oka foi produzido por quase 20 anos, e como o carro era barato, rapidamente se tornou um carro "do povo". O aumento da demanda pelo Oka durou bastante tempo, mas no final a empolgação começou a diminuir um pouco e, em 2006, o carro não era maisestar interessado. As vendas no varejo congelaram e, depois de um tempo, a produção do carro do povo teve que ser interrompida. No entanto, durante os anos de produção do Oka, duas modificações significativas foram feitas no modelo básico, uma picape aberta e uma van. Mas ambos os desenvolvimentos ficaram sem aplicação, não houve demanda. Em 2008, a produção do microcarro VAZ 1111 Oka foi finalmente reduzida. E em janeiro de 2013, a liderança da AvtoVAZ OJSC fez uma declaração sobre a retomada da produção do carro do povo na íntegra até 2020. Claro, em uma versão atualizada e modernizada, com tecnologia de ponta.