Como funciona o sistema EGR?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O que é um sistema de recirculação de gases de escape? Nem todo proprietário de carro pode responder a essa pergunta, mas absolutamente todos os tipos de motores modernos estão equipados com esse sistema - de gasolina e diesel a gás. Este sistema desempenha um papel muito importante no funcionamento do carro, então você definitivamente deve entender o que é. E este artigo irá ajudá-lo com isso.

Aqui você aprenderá o que é um sistema de recirculação de gases de escape, como ele funciona, quais benefícios ele traz para um carro, e também quais podem ser as avarias desse sistema e como evitá-las. Essas informações ajudarão você a conhecer melhor seu carro, além de evitar algumas situações desagradáveis associadas ao sistema, que agora serão descritas neste material.

O que é isso?

Então, o que é um sistema de recirculação de gases de escape? Muitas vezes é chamado de EGR - esta abreviação vem do nome em inglês do sistema, mas é muito usada por todos os motoristas de língua russa, pois é muito mais conveniente. Então, qual é esse mecanismo? O sistema de recirculação dos gases de escape é responsável porpara reduzir o nível de óxidos de azoto nos gases de escape. Isto é conseguido devolvendo parte dos gases ao coletor de admissão. Naturalmente, à primeira vista, tudo isso pode parecer apenas palavras estranhas e incompreensíveis, mas ao ler o artigo, você começará a entender cada vez mais o que exatamente esse sistema faz, bem como por que o carro precisa dele.

Como funciona?

O sistema EGR funciona de maneira bastante simples. O fato é que, durante a combustão do combustível nas câmaras de combustão, é formado o óxido nítrico, que é uma substância incrivelmente tóxica. E se entrar no ar junto com o escapamento, os carros envenenarão fortemente o meio ambiente. Quanto maior a temperatura na câmara de combustão, mais óxido de nitrogênio é liberado, então algo precisa ser feito com esse processo. É aqui que entra em ação o sistema EGR (recirculação de gases de escape) - com sua ajuda, parte do óxido de nitrogênio é devolvido ao coletor de admissão.

Uma válvula é responsável pelo fornecimento dos gases de escape, que abre apenas quando o fornecimento é necessário e fecha quando os gases já entraram no coletor de admissão em quantidade suficiente. A partir daí, os gases, juntamente com a mistura combustível, entram na câmara de combustão, onde a mistura é queimada, respectivamente, e os gases fornecidos reduzem a temperatura de sua combustão.

Como você pode ver, o sistema é extremamente simples, funciona de forma confiável e constante, então você não precisa se preocupar com os problemas que surgiriam se ele não existisse. O processo de funcionamento deste sistema é claro e a finalidade da sua existência, emem geral também. Mas ainda vale a pena dar uma olhada em exatamente quais benefícios ele oferece para finalmente perceber o quão importante é para o carro.

O que faz?

O que o sistema EGR realmente faz? Em primeiro lugar, estamos a falar de reduzir a toxicidade dos gases de escape. Como mencionado anteriormente, o óxido nítrico é extremamente tóxico, então altos níveis dele no escapamento tornariam os carros inutilizáveis. E com esse sistema, esses gases tóxicos são usados dentro do carro e não entram no meio ambiente. Mas esta não é a única razão pela qual este sistema funciona.

Também vale a pena atentar para o fato de que os gases de reescape de entrada ocupam parte do volume da câmara de combustão, reduzindo assim a quantidade de combustível queimado. Isso resulta em pequenas economias na gasolina, diesel ou outro combustível que você usa para mover seu veículo. Naturalmente, as economias não são muito grandes, mas ainda assim, quaisquer pequenas coisas são bem-vindas neste assunto. E não se esqueça que através do uso de óxidos de nitrogênio, o sistema EGR reduz o teor de oxigênio na mistura de combustível, o que permite lidar efetivamente com o fenômeno de detonação extremamente desagradável que acontecia com bastante frequência antes da introdução deste sistema.

Versão original

Este sistema apareceu pela primeira vez em carros em 1972, no entantoa primeira experiência de uso foi um fracasso completo. O fato é que então a válvula estava sempre no estado aberto, ou seja, os gases de escape entravam no coletor de admissão em qualquer modo de operação do motor. Parece que isso é ruim? Mas havia muito de ruim nisso, pois os gases resfriavam a câmara de combustão mesmo quando não era necessário fazer isso - por exemplo, quando o motor esquentava.

Devido à diminuição da temperatura na câmara de combustão, o motor aqueceu muito mais lentamente, o que gerou insatisfação entre os motoristas. Além disso, não havia absolutamente nenhum controle sobre o fornecimento de gases - mesmo quando você precisa espremer o máximo do carro, ou seja, para atingir a temperatura máxima permitida na câmara de combustão, o gás entrou lá, o que reduziu a potência do carro. É por isso que o primeiro modelo do sistema acabou sendo um fracasso e não foi desenvolvido.

Falhas

Felizmente, no mesmo ano, foi introduzido outro sistema independente Ford EGR, que era muito mais avançado. Possuía um sistema automatizado de abertura e fechamento de válvulas em condições específicas de operação do motor. Em baixas temperaturas na câmara de combustão, a válvula se fechava, permitindo que o motorista aqueça o motor com calma. Quanto mais alta a temperatura na câmara de combustão, maior a abertura da válvula, deixando entrar cada vez mais gás para resfriamento. No entanto, a f alta de controle da alimentação permaneceu, o que fez com que o uso desse sistema fosseestá associado a várias desvantagens.

O principal deles era o fato de que havia uma perda de potência devido ao fato de que a temperatura na câmara de combustão sempre permanecia ótima e não permitia que a potência total fosse voluntariamente extraída do motor. Porém, naquela época, o sistema era o maior sonho, e por muitos anos foi ela (claro, com algumas melhorias e atualizações) que foi utilizada em todos os carros. Além disso, você ainda pode encontrar carros que possuem um sistema de recirculação de gases de escape semelhante instalado - Niva é um dos exemplos mais claros.

Modelo Moderno

No entanto, o mesmo sistema de recirculação de gases de escape ainda existe? O Niva e outros carros russos antigos o usam, mas na verdade a versão mecânica está desatualizada há muito tempo e permanece nos carros apenas como uma relíquia do passado. No mundo moderno, são utilizados sistemas eletrônicos que fornecem controle completo sobre a operação da válvula. Agora o carro tem um sensor de recirculação dos gases de escape que monitora tanto a temperatura na câmara de combustão quanto muitos outros parâmetros dos quais depende o funcionamento desse sistema.

Assim, na versão moderna do sistema, o problema de redução da potência do motor ao usar o EGR é completamente eliminado. Alguns dos modelos de sistemas atuais não usam uma válvula separada para a redistribuição de gases, pois o "cérebro" do carro controla o tempo da válvula, devido ao qual, respectivamente,o processo de reciclagem também é controlado. Graças a esta abordagem, os motores foram simplificados, poupando-os de peças desnecessárias. No entanto, esse sistema é o mais moderno, por isso não é usado em todos os lugares e tem um custo alto. Mas talvez no futuro se espalhe e se torne mais acessível a todos. E talvez seja substituído por outro sistema mais avançado. Mas tudo isso é especulação - agora é preciso focar no que está acontecendo aqui e agora. E ainda melhor - sobre o que está acontecendo nas condições da realidade russa.

Qual o risco do sistema de recirculação dos gases de escape instalado na VAZ? 21213 é um modelo VAZ-a que pode ser equipado com EGR. Mas esse sistema é realmente eficaz na Rússia e não na América ou na Europa?

EGR em condições russas

Em teoria, este sistema é um excelente complemento para o carro - apenas beneficia e não pressagia nenhum problema. E nas condições europeias, onde o combustível é da mais alta qualidade e as pessoas estão dispostas a pagar para que tudo funcione bem, isso é verdade - a EGR mostra resultados ideais e cem por cento de satisfação entre os motoristas. Mas e na Rússia? Está tudo tão diferente?

Acabou sendo mais do que suficiente. O fato é que a qualidade do combustível distribuído no território da Federação Russa é muito menor do que nos países ocidentais, então o sistema de reciclagem fica entupido muito mais rápido. Como resultado, isso leva aa válvula de recirculação dos gases de escape falha muito mais rápido. Você pode consertar isso em uma estação de serviço, mas o custo de substituir os componentes deste sistema é bastante alto, então muitos russos se recusam a gastar dinheiro extra em tal sistema. Como resultado, eles simplesmente o abafam, ou seja, o fixam em uma posição, impedindo seu funcionamento posterior.

Assim, o EGR nas condições russas modernas é um sistema real apenas para aqueles que podem pagar a compra de combustível de alta qualidade e reparos de sistema caros planejados. O russo médio não pode pagar isso ou não quer fazê-lo, então mais e mais pessoas preferem desligar a válvula de recirculação dos gases de escape, evitando problemas desnecessários. E aqui vem uma pergunta muito interessante. Eles estão realmente se livrando de seus problemas? Ou eles estão apenas adicionando mais problemas a si mesmos?

Devo desligar o sistema de reciclagem?

Você já sabe como funciona o sistema de recirculação de gases de escape em um carro e também pode imaginar os benefícios que ele pode trazer para um carro. No entanto, não há acordo entre os motoristas sobre essa questão - as pessoas estão divididas em dois campos opostos, cada um dos quais tem certeza de que está certo. O primeiro grupo inclui aquelas pessoas que acreditam que o sistema de recirculação realmente funciona, reduz as emissões, melhora a eficiência do motor e reduz os custos de combustível.

No entanto, também existem opositores a essa ideia, que compõem o segundo campo. Eles preferem bloquear o EGR na primeira oportunidade - isso é feito de forma bastante simples. É necessário cortar uma junta de estanho fino, que é colocado sob a válvula do sistema, fixando-o em uma posição. Como resultado, ele não pode se mover e o sistema para de funcionar.

Muitas pessoas dizem que o sistema de recirculação só prejudica os carros, então bloqueá-lo só trará resultados positivos. Alguns sugerem experimentar passar o dedo ao longo do interior do tubo de escape em um carro onde o sistema EGR não está funcionando. No dedo, você terá um revestimento preto, cuja parte principal será fuligem. É isso, de acordo com esses especialistas, que, juntamente com outros contaminantes, é alimentado na câmara de combustão, poluindo-a rapidamente e causando avarias no motor.

Há também aquelas pessoas que pertencem ao segundo campo, mas não aderem a visões tão radicais. Eles também acreditam que o sistema pode ser desligado com segurança, mas apenas pelo motivo de não trazer muitos benefícios para o carro, mas, ao mesmo tempo, ainda requer limpeza e reparo para funcionar. Portanto, eles preferem bloquear o sistema para não gastar dinheiro extra para esse mesmo reparo.

Detalhes

Se estamos falando de mau funcionamento do sistema de recirculação de gases de escape, vale a pena examiná-los mais de perto. O que eles podem ser e a que consequências podem levar no final? Existe um grande númerovárias opções para pequenas avarias, uma parte impressionante das quais está associada precisamente ao fato de o sistema de recirculação ficar entupido muito rapidamente. Isso acontece durante o uso do carro, então é simplesmente impossível evitar esse efeito.

Se você estudar a documentação deste sistema, poderá descobrir que, em média, ele foi projetado para operação completa em 70-100 quilômetros. Depois disso, você definitivamente precisa entrar em contato com os especialistas para uma substituição planejada de peças de reposição. E, como você já aprendeu anteriormente, essa substituição custa muito dinheiro, então muitas pessoas tentam evitá-la por todos os meios. Especialmente na Rússia, porque devido à má qualidade do combustível no país, a vida útil desse sistema é reduzida para cerca de cinquenta mil quilômetros. Como resultado, se você não fizer reparos programados, poderá ocorrer algumas avarias e mau funcionamento.

Um dos problemas mais comuns é o vazamento da válvula devido ao uso prolongado. Como resultado, acontece que os gases começam a fluir em quantidades irregulares, o ar adicional também entra no coletor de admissão, o que afeta negativamente o funcionamento do sistema de recirculação dos gases de escape. As avarias como resultado levam a consequências não muito agradáveis.

• Primeiro, devido ao fluxo descontrolado de gases e à presença de excesso de oxigênio na mistura combustível, ela se esgota. O que isto significa? O que em vez de reduzir custoscombustível é aumentado à medida que a mistura de combustível se torna menos eficiente e o motor tem que deixar entrar ainda mais combustível.
• Segundo, isso pode levar ao efeito oposto - ao enriquecimento excessivo da mistura de combustível, pois a pressão no coletor de admissão aumentará significativamente.

Dependendo do tipo de sistema, você pode observar um ou outro efeito - também é possível que eles apareçam alternadamente. Por exemplo, em marcha lenta, a mistura ficará excessivamente rica e, ao alternar entre os modos, ficará mais magra. Nem vale a pena dizer o quão prejudicial é para o motor e a que desperdício de combustível isso leva. O que fazer em caso de mau funcionamento?

Reparação do sistema de reciclagem

Se o seu carro já tiver problemas com o sistema de recirculação dos gases de escape, você deve definitivamente entrar em contato com os especialistas que realizarão um reparo completo e substituição das peças necessárias para você. Como já mencionado acima, em condições europeias e americanas, ou seja, na presença de combustível de alta qualidade, será suficiente realizar essa manutenção uma vez a cada cem mil quilômetros. Nas condições russas, isso deve ser feito duas vezes mais, ou seja, a cada cinquenta mil quilômetros.

Mas e se você não quiser pagar pelos reparos? Existem duas opções, e ambas só podem ser usadas quando seu sistema for completamente recondicionado ou novo. Portanto, a primeira opção é permanente.manutenção preventiva oportuna do sistema de recirculação. Isso envolve a limpeza dos principais elementos do EGR, ou seja, a própria válvula, bem como o solenóide. A válvula deve ser limpa para não deixar marcas que interfiram no seu fechamento hermético.

Quanto ao solenóide, ele possui um pequeno filtro que você precisa prestar atenção. Isso é o que você precisa limpar para continuar protegendo o sistema de vácuo de vários tipos de contaminação.

A segunda opção, que já foi mencionada anteriormente, é emperrar o sistema de recirculação.