2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18
Poucas pessoas sabem, mas é justamente graças à recirculação dos gases de escape que é possível reduzir significativamente o consumo de combustível de um carro, aumentar o desempenho do motor, normalizar seu funcionamento e reduzir a detonação. Existe esse sistema há muito tempo e, no momento, é usado em absolutamente todos os veículos. Até mesmo o Niva doméstico tem esse dispositivo.
Para que serve este sistema?
A recirculação dos gases de escape é necessária para que o motor não perca a sua potência quando é emitido combustível não queimado. E isso acontece da seguinte maneira. Quando a temperatura na câmara de combustão aumenta, o nitrogênio juntamente com o oxigênio começam a formar óxidos de nitrogênio. Em um motor a gasolina, o O2 é necessário para a combustão eficiente do combustível e, como o nitrogênio reduz sua quantidade, o líquido não queima completamente. Como resultado, a gasolina simplesmente voa pelo cano,o consumo de combustível aumenta e o desempenho do motor de combustão interna diminui. A válvula de recirculação dos gases de escape permite que o combustível queime até o fim, o que faz com que a potência e o consumo de combustível do carro sejam normalizados.
O que é essa válvula?
Parece um pequeno disco com um tubo que se conecta ao coletor de admissão e é montado na cabeça do cilindro. Em estado calmo, a válvula de recirculação dos gases de escape (incluindo o Audi) está fechada. Mas assim que o combustível é fornecido ao motor, ele é ativado. O vácuo formado no coletor faz com que a membrana se mova e ela, por sua vez, abre a válvula EGR.
Variedades
No momento existem vários tipos desses dispositivos. A válvula de recirculação dos gases de escape pode ser mecânica (por sua vez, é dividida em 5 modificações) e eletrônica (há 3 modificações).
O que ele está fazendo?
Este mecanismo é um componente chave do sistema de reciclagem. Ele devolve parte das substâncias queimadas ao coletor de admissão e as mistura com o ar. Este último, por sua vez, aumenta a temperatura de combustão (devido ao oxigênio - O2). Assim, devido à redução artificial de seu conteúdo na composição da mistura ar-combustível, o grau de combustão diminui. Ao mesmo tempo, o oxigênio interage com o nitrogênio e, à medida que a temperatura diminui, aumenta, então a gasolina queima completamente na câmara.
Além disso, a válvula EGR (incluindo BMW) reduz significativamente as perdas de bombeamento, pois não há uma queda de pressão tão forte no acelerador. A baixa temperatura de combustão reduz o nível de detonação, e isso é uma grande vantagem para o motor (sem perda de torque). Quanto às instalações a diesel, aqui a válvula EGR normaliza o funcionamento “duro” do motor em marcha lenta: devido à temperatura de combustão mais baixa, a pressão na câmara diminui, portanto não há fortes vibrações.
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