2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19
Enquanto os tribunais europeus lidam ruidosamente e escandalosamente com engenheiros europeus que não fazem carros suficientemente amigos do ambiente, os proprietários de automóveis domésticos fazem fila nas estações de serviço para desligar ou remover o sistema de recirculação dos gases de escape. O que é, por que o sistema falha e como o USR é removido? Vamos considerar todas essas questões em detalhes no artigo de hoje.
O que é o USR?
Até John Lennon pediu aos políticos que dessem uma chance ao mundo durante os próximos protestos. Ao contrário dos políticos, esse apelo foi levado a sério por ambientalistas que, na tentativa de dar ao mundo pelo menos uma pequena chance de salvação, estão forçando os fabricantes de automóveis a "engasgar" os motores ao extremo. A introdução de um sistema de recirculação de gases de escape ou EGR deveria reduzir significativamente os efeitos nocivos dos óxidos de nitrogênio nos gases de escapecarros.
Esta é a única tarefa que o sistema USR resolve. Existem muitas opções para implementar o sistema, mas o princípio de operação de todos eles é o mesmo - os gases de escape são alimentados através de uma válvula especial no motor, onde queimam ainda mais. Este princípio permite baixar as temperaturas de combustão, especialmente em motores a gasolina. Afinal, as altas temperaturas são uma das condições para a formação do óxido nítrico.
Nada mais no carro é afetado pelo sistema USR. Esta é uma opção puramente ecológica para qualquer motor moderno. O recurso do sistema não é eterno, é limitado, especialmente nas condições de operação russa. Chega um momento em que o EGR para de funcionar como deveria. E então a saída da situação é remover o USR do sistema de gerenciamento do motor. Para ser convincente, deve-se dizer que a recirculação dos gases de escape normalmente operando em altas velocidades não está envolvida de qualquer maneira, nos modos de emergência também é desligada - a válvula fecha completamente. Assim fornecido na ECU.
Um motorista doméstico não deve ter medo de remover o USR. A consequência mais desagradável é o alto teor de óxido nítrico nos gases de escape. Mas se você pesar tudo, então a operação sem problemas do carro, é claro, supera os problemas ambientais, porque os nervos são mais caros e o meio ambiente já é ruim.
Como e por que o USR falha?
Entre os problemas típicos com a válvula EGR estão o travamento, quebra no circuito do atuador, sensor de posição da válvula, vazamento de ar. Em quepara cada uma das avarias, outros tipos de falhas podem ser nomeados.
Jamming
Durante a combustão de qualquer tipo de combustível, forma-se fuligem. Durante o funcionamento, instala-se na válvula, reduzindo assim a sua mobilidade. E, naturalmente, depois de algum tempo, a válvula não pode mais se mover. Existem duas opções aqui - a válvula está fechada ou aberta. O dono do carro terá mais sorte se a válvula estiver presa na posição fechada. Nesse caso, o produto da combustão, ou seja, a fuligem, não poderá entrar no motor. A propósito, agora a remoção do software da válvula USR está sendo praticada - neste caso, a válvula permanece fisicamente em seu lugar, no entanto, é fechada e desligada programaticamente. Mas esta não é a melhor maneira.
Dano e posição aberta. Os resíduos da combustão cairão diretamente nos cilindros do motor. Se considerarmos como o sistema funciona, observa-se uma imagem interessante - na maioria dos modos de operação do motor, a válvula USR está fechada e não participa da operação da unidade de potência de forma alguma - em altas velocidades, sob cargas pesadas.
O principal inimigo da válvula são os óleos ruins e a má qualidade do combustível. Isso se aplica principalmente aos motores a diesel, embora também se aplique aos motores a gasolina. Embora eles estejam tentando convencer os proprietários de carros de que a qualidade do combustível doméstico é europeia, isso não é verdade em todos os postos de gasolina. E os motoristas podem remover o USR e o filtro de partículas.
Falha no motor
Pode haver uma enorme variedade de opções aqui. Por exemplo,quaisquer razões que aumentem a fumaça do motor necessariamente reduzirão a vida útil do sistema USR. Estes são um filtro de ar entupido, vazamentos de ar do sistema de reforço, bicos com vazamento, anéis de pistão coqueados. Isso é importante, especialmente para quem quer que o USR funcione.
Válvula EGR "Suicídio"
A válvula EGR pode cometer uma espécie de suicídio. Esta é uma de suas características de design. Para entender isso, você precisa considerar a física do processo. No gráfico, a curva da intensidade de produção de óxido aumentará com o aumento da temperatura. A curva que mostra a produção de fuligem cairá. Em algum lugar as duas linhas se cruzarão.
Quanto menos esses óxidos de nitrogênio no escapamento, melhor para o meio ambiente, mas ruim para o motor. Os engenheiros estão tentando obter a solução mais equilibrada - reduzir o NO e não estragar o motor. Mas quanto menos óxidos, mais difícil é a vida da USR. Durante a operação, a válvula se autodestrua.
Circuitos abertos de atuadores e sensores
Este é um problema raro, mas acontece de vez em quando. O erro estará na discrepância entre a posição nominal e real da válvula EGR. Para identificar, você precisa de diagnósticos de alta qualidade. Reparos são caros, então a melhor saída é remover o USR ou desativá-lo.
Resolvendo problemas com o USR excluindo
Se o nó não funcionar, então um proprietário adequado entende que os reparos são caros. A substituição custa muito dinheiro. Portanto, a maneira mais popular de resolver o problema é o ajuste do chip, a remoção do USR ou o desligamento do software do sistema. É barato,de forma confiável e sem consequências.
Parte mecânica do processo
Neste processo, existem procedimentos mecânicos e softwares. Mecanicamente, a solução do problema se resume a fechar o fluxo através de uma válvula inoperante. A primeira coisa que um mestre profissional fará é instalar um plugue especial. Parece fácil, mas na verdade é mais difícil. Não coloque bujões feitos de paronita ou qualquer outra coisa no caminho dos gases de escape - o material queimará. O bujão deve ser feito de aço de boa qualidade, de preferência aço inoxidável, com pelo menos 3 mm de espessura. A remoção do EGR em um motor a diesel é realizada da mesma maneira.
Remover a válvula junto com o refrigerante pode ser um grande desafio. Se a válvula tiver um resfriador, os bujões serão instalados nos bicos. Isso funciona na série M da BMW. Mas em Volkswagens ou BMWs da série N não existe tal refrigerador, e o sistema de refrigeração é anelado.
Na maioria dos serviços, os mestres fazem um excelente trabalho com a parte mecânica. Mas com a parte do software, ao excluir o USR, ocorrem erros, e com frequência.
Soft
Primeiro de tudo, você precisa proibir programaticamente a abertura da válvula EGR. Se o programador encontrar uma placa do sistema de recirculação no firmware, isso é apenas metade da batalha - é mais difícil remover erros no USR, ou melhor, realizar uma remoção completa do software do USR. Aqui, alguns especialistas fazem demais e sob a faca passa algo que não deve ser removido. Depois, há um processo longo e difícil de eliminar as consequências de tais exclusões. É bem caro.
Mas você precisa desligar o modo de emergência, no qual o sistema envia o motor devido a um sistema que não está funcionando. Em alguns carros, você precisa recalibrar os mapas por via aérea. A última maneira é comandar a válvula para fechar. Este método é justificado, mas nem sempre. É bom quando a válvula não está fisicamente acessível. A confiabilidade não é absoluta.
Conclusão
Como pode ser visto no artigo, se o sistema de reciclagem se tornou obsoleto ou se tornará obsoleto em breve, não é lucrativo repará-lo e não faz sentido. E remover o EGR não acarretará quaisquer consequências. O carro vai dirigir como antes.
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Folga e ajuste da válvula
Em qualquer motor de combustão interna, mecanismos de válvula são usados para organizar a distribuição normal de gás. Uma pequena parte do torque é levada para o acionamento do virabrequim. No processo de aquecimento, o metal tem a capacidade de se expandir. Consequentemente, as dimensões das peças do motor mudam. As dimensões dos elementos de temporização também mudam. Se o acionamento de distribuição não tiver uma folga de válvula térmica, quando o motor for aquecido até suas temperaturas operacionais ideais, as válvulas não fecharão firmemente
Como funciona a válvula EGR?
Poucas pessoas sabem, mas é justamente graças à recirculação dos gases de escape que é possível reduzir significativamente o consumo de combustível de um carro, aumentar o desempenho do motor, normalizar seu funcionamento e reduzir a detonação. Existe esse sistema há muito tempo e, no momento, é usado em absolutamente todos os veículos. Mesmo no "Niva" doméstico existe tal dispositivo
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