2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18
Os carros Gazelle são produzidos desde 1994 e durante este tempo sofreram muitas mudanças. Em momentos diferentes, eles usaram métodos diferentes para determinar a velocidade.
Primeira opção
Os primeiros carros eram equipados com um velocímetro mecânico acionado por um eixo flexível modelo GV 310. O eixo flexível era montado em uma extremidade na caixa da caixa de câmbio, a outra era fixada na caixa do velocímetro. O acionamento foi realizado a partir de uma engrenagem helicoidal montada no eixo secundário da caixa de engrenagens. Ele está localizado mais próximo do rolamento do eixo traseiro.
O sensor de velocidade do Gazelle neste caso era o próprio dispositivo para medir a velocidade. O eixo flexível girava o disco magnético, criando um campo magnético. Sua intensidade dependia da frequência de rotação do eixo. Este campo virou a seta com mola. Cabo de acionamento do velocímetro "Gazelle" na foto.
A manutenção do acionamento consistiu na lubrificação oportuna das unidades rotativas e no controle do percurso do cabo. Os raios de curvatura do cabo não devem exceder 150 mm.
Variante reestilizada
Desde 2003, os carros são equipados com um novo painel de instrumentos com velocímetro eletrônico. O novo sensor de velocidade Gazelle recebeudesignação DS-6 e foi instalado na caixa da caixa de engrenagens do lado esquerdo. O sensor tinha um acionamento mecânico por analogia com um cabo. O Gazelle Business usou o mesmo dispositivo.
O sensor é baseado no princípio do efeito Hall. Qualquer alteração na velocidade é detectada pelo sensor e transmitida na forma de pulsos de tensão para o controlador da unidade de controle eletrônico. Eles têm um limite inferior de cerca de 1 volt e um limite superior de pelo menos 5 volts.
Existe uma relação proporcional entre a velocidade e a frequência de pulso, então o erro do sensor é pequeno. Com o aumento da velocidade, a frequência dos pulsos também aumenta, mas há uma limitação de design no sensor - as leituras do contador de pulsos não podem ser superiores a 6004 por quilômetro rodado. O controlador calcula a velocidade a partir do número de pulsos e dos intervalos de tempo entre eles. O sinal recebido é transmitido para o velocímetro localizado no painel do carro. A foto mostra o sensor eletrônico Gazelle.
O design do sensor é bastante simples e, em geral, não traz problemas aos proprietários de automóveis. Substituir o sensor de velocidade Gazelle Business é bastante simples. Antes de iniciar o trabalho, é aconselhável desconectar a bateria da rede de bordo do veículo. Para remover o sensor, é necessário remover a escotilha localizada ao lado do balancim do câmbio. O sensor também pode ser acessado a partir de baixo. Para desapertar a porca de fixação é necessária uma chave com abertura de 22 mm. Depois de soltar a porca, o sensor pode ser facilmente desparafusado à mão e removido do atuador. Por outro lado, está equipado com os habituaisconector com travas plásticas.
Às vezes há um vazamento de óleo através do acionamento do sensor, que lubrifica os contatos e interrompe a operação. O próprio acionamento é fixado com um suporte de fixação, para removê-lo é necessário desapertar um parafuso de 10 mm. Depois disso, o acionamento pode ser removido do cárter da caixa para substituir o anel de borracha.
Terceira opção
O sensor de velocidade Gazelle Next é um pouco diferente dos modelos anteriores. É eletromagnético e tem quatro fios indo para o controlador. Os sensores anteriores tinham apenas três fios. O dispositivo é um novo tipo na foto.
O sensor é o número de peça A63R42.3843010-01, equipado com uma porca de 22 mm no corpo e aparafusado na caixa da caixa de engrenagens.
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