Suzuki Bandit 250: especificações, revisões, reparo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

A motocicleta japonesa Suzuki Bandit 250 foi criada em 1989. O modelo foi produzido por seis anos e, em 1996, foi substituído pela versão GSX-600. O motivo foi o recurso insuficiente do motor. Naquela época, a questão da durabilidade da usina era bastante aguda para quase todos os fabricantes de motocicletas de estrada e esportivas no Japão. Em geral, o recurso do motor era suficiente quando comparado com motos similares fabricadas na Europa, mas os japoneses tradicionalmente tentavam elevar o nível de qualidade e ficar à frente dos concorrentes na Alemanha e nos EUA. Eles conseguiram ao máximo precisamente graças ao alto desempenho que determina a durabilidade dos motores.

Competição

Motocicleta Suzuki Bandit 250 é a mais popular entre os motociclistas que preferem andar em velocidade média, sem esportes radicais. Antes de sua aparição no mercado, o modelo Honda-CB1 detinha o campeonato. No entanto, o Suzuki Bandit 250 empurrou o concorrente e, em seguida, tomou seu lugar com firmeza. Mas depois de um tempo, "Honda" voltou à posição de liderança. O fato é que a Suzuki Bandit 250 foi reorientada para o mercado interno do Japão, e todas as motocicletas a partir de agora permaneceram emTerra do Sol Nascente.

Substituição

No final de 1996, o Suzuki Bandit 250 voltou à linha de montagem após a modernização. A produção em série foi ampliada e a motocicleta voltou a ser exportada em grandes quantidades. O lançamento continuou por mais seis anos, até 2002. Em seguida, começou a produção em massa do modelo Suzuki Bandit 400, que repetia todos os principais parâmetros de seu antecessor, mas a potência do motor da nova motocicleta era de 75 hp. Com. com rotação de 7500 rpm. Mais tarde, a gama de motocicletas Suzuki Bandit foi reabastecida com motos ainda mais potentes, cujos motores forneciam tração para um carro de passeio médio. O volume de trabalho desses motores atingiu 1200 centímetros cúbicos, e o comando variável das válvulas permitiu aumentar a potência.

Outra atualização

Nos últimos anos de produção da Suzuki Bandit 250, foram realizadas duas reestilizações, que melhoraram significativamente o desempenho da motocicleta. Em primeiro lugar, os clip-ons, que foram usados no início da produção, foram devolvidos ao carro em 1989. O guidão duplo foi abolido em 1991 porque realmente não importa para uma bicicleta de estrada se o guidão é sólido ou dividido. Clip-ons são essenciais para motos de corrida, pois seu ajuste afeta o ajuste do piloto.

Sensor de temperatura

Em 1992, foi criada uma modificação do Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, que diferia do modelo básico com uma carenagem de plástico com um farol redondo integrado. No painelum sensor de temperatura apareceu em vez de uma luz de controle vermelha indicando superaquecimento do motor. O novo controlador para aumentar o aquecimento do líquido de arrefecimento se justificava plenamente, pois antes o motociclista poderia facilmente perder o momento crítico do s alto de temperatura e, assim, a falha do motor não poderia ser evitada. O sensor de aquecimento monitorava o regime de temperatura e, em caso de superaquecimento significativo, desligava o motor.

Outra reestilização foi realizada em 1995, as mudanças afetaram principalmente o motor. O motor foi redesenhado para reduzir a potência, em vez de 45 cavalos, o empuxo era de 40 cv. Com. Além disso, a unidade de potência foi melhorada em termos de temporização variável das válvulas. Assim, apareceu um motor fundamentalmente novo, instalado na motocicleta Suzuki Bandit 250-2. No entanto, eles não começaram a estabelecer a produção em larga escala em série, a versão básica continuou a sair da linha de montagem.

Especificações do Suzuki Bandit 250

A moto se estabeleceu como a melhor representante da classe de estrada. A motocicleta se distingue por suspensões confiáveis e freios eficazes. Discos ventilados superdimensionados com pinça dupla fornecem paradas em frações de segundo, enquanto o ABS alivia a pressão das pastilhas para evitar derrapagens e derrapagens.

Parâmetros de peso e dimensões:

• comprimento da motocicleta, mm - 2050;
• altura ao longo da linha de sela, mm - 745;
• distância ao solo, distância, mm - 140;
• distância central, mm - 1415;
• peso seco da motocicleta, kg - 144;
• consumo de combustível por 100 quilômetros - 6 litros, modo misto.
• capacidade do tanque de gás, l - 15;
• carga máxima, kg - 140.

O alto desempenho Suzuki Bandit 250 tem os dados para torná-lo de classe mundial. Os especialistas da preocupação da Suzuki estão tentando manter a reputação do modelo, realizar reestilização regularmente, melhorar seus parâmetros técnicos.

Central elétrica

Suzuki 250 Bandit está equipado com um motor de quatro tempos que funciona com gasolina de alta octanagem. As especificações do motor são as seguintes:

• volume do cilindro funcionando, filhote. cm - 249;
• taxa de compressão - 12, 6;
• potência nominal - 42 hp Com. ao girar a 14.000 rpm;
• diâmetro do cilindro, mm - 49;
• torque, Nm - 24,5 a 10.000 rpm;
• curso, mm - 33;
• resfriamento - água;
• start - partida elétrica;
• ignição - eletrônica, sem contato.

O motor tem propriedades únicas - a tração em baixas e médias velocidades é insuficiente. Mas depois de um conjunto de 9000 rpm, o motor se transforma em uma unidade de potência poderosa e coloca todo o seu potencial sem deixar vestígios.

A motocicleta está equipada com uma caixa de câmbio de seis marchas. A embreagem multidisco funciona em banho de óleo. A rotação do virabrequim é transmitida para a traseiraroda por corrente.

Recursos de reparo

O modelo Suzuki Bandit 250 está fora de produção há muito tempo, mas ainda há muitos carros bonitos e rápidos nas estradas. A motocicleta tem uma boa manutenção, peças de reposição, embora caras, são suficientes. Não é difícil encontrar artesãos qualificados. Suzuki Bandit 250, cuja reparação não é um problema, continuará a ser procurada.

Motocicleta em bom estado pode ser comprada em segunda mão por um preço razoável. E no futuro, os artesãos farão revisões e organizarão o ajuste a pedido do proprietário.

Opiniões do cliente

Em primeiro lugar, os proprietários observam a confiabilidade do sistema de freios e do chassi da Suzuki Bandit 250. Quem já percorreu longas distâncias de moto reclama da f alta de ergonomia do banco: o motociclista se cansa no final da viagem. Modificações com clip-ons não são satisfatórias, mas os proprietários são unânimes em sua opinião de que o volante precisa ser apertado regularmente, e nem todos gostam. Muitos tiram os clip-ons e colocam buzinas normais na moto.

O restante do modelo Suzuki Bandit 250 não causa nenhuma reclamação. A máquina não requer ajustes, mas você precisa encher o tanque com combustível de alta qualidade e também cumprir os padrões de lubrificação. Uma vez por mês é necessário realizar um exame preventivo. Se forem detectados defeitos, os motociclistas experientes recomendam não adiar os reparos. Suzuki Bandit 250, cujos comentários são em sua maioria positivos, foi e continua sendo o melhor japonêsmotocicleta do final dos anos noventa do século passado. Os proprietários também observam a durabilidade recorde da motocicleta, que, com os devidos cuidados, dura de quinze a vinte anos sem grandes reparos.