"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): fotos e comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

A bicicleta de estrada japonesa "Suzuki Bandit 250" apareceu em 1989. O modelo foi produzido por seis anos e em 1995 foi substituído pela versão GSX-600. O motivo foi o recurso relativamente baixo do motor, que na época era uma "pedra de tropeço" para quase todas as empresas que produziam motocicletas de estrada e esportivas na Terra do Sol Nascente. Deve-se notar que o recurso dos motores em si era bastante suficiente se compararmos as bicicletas fabricadas no Japão com modelos semelhantes de empresas europeias ou americanas. No entanto, a qualidade da barra japonesa é muito superior, o que já se tornou uma tradição. Daí uma atitude tão exigente dos engenheiros da Suzuki preocupação com a durabilidade dos motores.

Competição

Modelo "Suzuki Bandit 250" é o mais popular entre os motociclistas que preferem andar sem esportes radicais em velocidades médias. Antes de sua aparição, o Honda-CB1 reinava no mercado. A bicicleta de estrada Suzuki Bandit 250 e a Suzuki Bandit GSF 400 a seguir competiram com a Honda e até a empurraram. Durante algum tempo, estes três modelos foram fornecidos em quantidades aproximadamente iguais à rede de concessionários na Europa. Então "Suzuki Bandit 250" começou a ser produzido apenas para o mercado interno do Japão.

Design do volante

No início de 1996, o "250" foi devolvido à linha de montagem, a produção em massa foi ampliada e a motocicleta foi exportada em grandes quantidades. O lançamento continuou até 2002. Nos últimos anos de produção, várias reestilizações foram realizadas. Por exemplo, a motocicleta recebeu de volta os clip-ons, que foram introduzidos em 1989, mas que foram posteriormente cancelados. Para uma bicicleta de estrada, não importa muito a disposição do guidão, se é de uma peça ou dividido em duas partes. Clipes de encaixe são essenciais para carros de corrida quando certos ajustes no guidão são necessários para corrigir a postura do piloto. O quão confortável é manusear uma bicicleta de estrada depende de vários fatores, mas é fácil configurar uma bicicleta.

Modernização

Em 1991, foi lançado o Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, que diferia da versão básica com uma carenagem maciça, na qual um grande farol redondo foi integrado. Um sensor de temperatura do líquido de arrefecimento apareceu no painel, que não estava lá antes. O superaquecimento do motor foi previamente corrigido por uma luz vermelha. Esse método de controle não se justificava, pois o motociclista poderia facilmente perder o momento crítico do aumento da temperatura, que foi repleto de quebra de todo o grupo de pistão. O novo sensor avisou com antecedência sobre o aquecimento do motor e, em uma situação crítica, desligou a ignição e o motor parou.

Em 1995, o "Suzuki Bandit 250" foifinalizado. O motor finalmente mudou para 40 cavalos de potência em vez de 45. Ao mesmo tempo, outro motor com comando de válvulas variável foi criado. Esta unidade de potência começou a ser instalada em motocicletas com carenagens dianteiras, assim surgiu o modernizado "Suzuki Bandit 250-2". No entanto, sua produção em série nunca foi estabelecida, e a versão básica comprovada ainda saiu da linha de montagem.

Motocicleta "Suzuki Bandit", características

Parâmetros dimensionais e de peso:

• comprimento da motocicleta - 2050mm;
• altura ao longo da linha do selim - 745 mm;
• distância central - 1415 mm;
• altura do solo - 140mm;
• motocicleta peso seco 144kg;
• consumo de combustível - seis litros por cem quilômetros, em modo urbano;
• capacidade do tanque de gás - 15 litros;
• carga máxima - 140 kg;

Central elétrica

O Suzuki 250 Bandit é movido por um motor a gasolina de quatro cilindros e quatro tempos com as seguintes especificações:

• deslocamento do cilindro - 249 cc;
• potência - 42 cv Com. a 14.000 rpm;
• torque - 24,5 Nm a 10.000 rpm;
• compressão - 12, 5;
• curso de 33mm;
• diâmetro do cilindro - 49 mm;
• resfriamento - água;
• ignição - sem contato, eletrônica;
• start - partida elétrica;

O motor tem um recurso - ele não puxavelocidades baixas e médias, mas se transforma em uma fera com um conjunto de 9000 rpm.

A bicicleta de estrada "Suzuki 250" está equipada com uma caixa de seis velocidades com alavanca de câmbio. A embreagem é multidisco, trabalhando em banho de óleo. A transmissão da rotação para a roda traseira é por corrente.

Suzuki Bandit 250 hoje

O modelo está fora de produção há muito tempo, mas não há menos carros velozes e bonitos nas estradas. A motocicleta tem uma alta manutenção, peças de reposição, embora caras, estão em estoque completo. Os motociclistas artesãos não apenas fazem o capital do carro a tempo, mas o ajuste para o Suzuki Bandit se tornou comum há muito tempo.

Custo

Não pode haver novas motocicletas Suzuki Bandit 250 no mercado, a última saiu da linha de montagem em 2002. Você pode comprar uma usada de suas mãos ou em uma loja especializada que venda motocicletas usadas. "Suzuki Bandit 250", cujo preço é formado de acordo com a condição técnica e a vida útil, deve estar em boas condições de funcionamento. Às vezes, a máquina está em condições que não podem ser reparadas e, nesse caso, é vendida para peças a preço de banana.

Na maioria dos casos, o preço de uma motocicleta não excede 350 mil rublos, e isso se estiver em perfeitas condições. As cópias que requerem reparos, mas permanecem em movimento, são vendidas a preços que variam de 65 a 90 mil rublos.

Feedback do cliente

Os proprietários observam primeirovire a confiabilidade do chassi e do sistema de freio da motocicleta. Ao mesmo tempo, a ergonomia do assento deixa muito a desejar, embora a motocicleta seja considerada uma bicicleta de estrada, o motociclista se cansa ao percorrer longas distâncias. Se o modelo for lançado com clip-ons, eles devem ser ajustados imediatamente para que as mãos não se sintam cansadas. Se o volante estiver normal, ele também pode ser girado e ajustado - coloque na posição ideal. O resto da moto não causa nenhuma reclamação. Começa com um quarto de volta, em qualquer temperatura.

O modelo Suzuki Bandit, cujas revisões sempre foram apenas positivas, não requer nenhum ajuste, o principal é encher o tanque com combustível de alta qualidade e observar cuidadosamente o regime de lubrificação. A inspeção e manutenção preventiva devem ser realizadas no prazo, pequenos reparos também não são recomendados para serem adiados. Os proprietários da motocicleta observam sua durabilidade, cópias individuais servem por quinze ou até vinte anos para um proprietário.