Moskvich 402 - carro pequeno soviético dos anos cinquenta

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Cinco anos se passaram desde o fim da guerra, a liderança do país declarou um aumento contínuo e progressivo no bem-estar da população, e que tipo de prosperidade sem um carro pessoal…

O Politburo de Stalin decidiu lançar a produção de lekovushki - bonito, moderno, confortável e de altíssima qualidade, acessível, em vez dos desatualizados moscovitas dos anos 400, copiados do Opel dos anos 30.

Foi liberado o prazo mínimo para o desenvolvimento da documentação técnica. O país estava trabalhando duro para reconstruir sua economia devastada pela guerra, então tudo tinha que ser feito rapidamente. E para a execução intempestiva… Dá até medo pensar no que esperava os que estavam atrasados.

No verão de 1951, Moskvich 402-425 saiu da linha de montagem da fábrica de carros pequenos de Moscou. Os três primeiros dígitos eram o número do modelo do motor, os próximos significavam um índice de carroceria completamente novo para nossa indústria automobilística - um sedã, semelhante ao Ford Consul, produzido na fábrica da filial britânica de uma empresa americana.

Engenheiros soviéticos desta vez não podiam ser repreendidosna cópia direta - o carro acabou sendo próprio, doméstico, foi simplesmente feito com a experiência acumulada pela indústria mundial, no entanto, levando em consideração as duras realidades de um orçamento muito modesto. Assim, o motor ficou o mesmo, com um arranjo de válvulas mais baixo. Então não importava, a URSS estava em isolamento internacional, ninguém pensava no potencial de exportação do novo carro Moskvich 402. O eixo traseiro e a caixa de velocidades também são herdados da série 400.

Testes e refinamentos foram realizados por quase quatro anos, em 1955 o VDNKh foi decorado com um novo carro de passeio, a produção em massa começou um ano depois. A ideia de Stalin de um carro do povo encontrou apoio de N. S. Khrushchev.

Moskvich 402, a foto confirma isso, parecia bem sério naquela época, brilhava com forro cromado, era espaçoso (um motorista e um passageiro na frente, mais três atrás), o vidro era curvo e sólido.

No interior, também, tudo estava no nível - um fogão, assentos ajustáveis, janelas estouradas, um rádio, piscas desligados automaticamente, em geral, conforto sem precedentes para um carro soviético. As portas estavam equipadas com fechaduras de botão, e o porta-malas e o tanque de gasolina podiam ser abertos enquanto se sentava no banco do motorista.

O chassi foi equipado com amortecedores hidráulicos telescópicos, freios a tambor com pastilhas flutuantes. Em geral, o Moskvich 402 atendeu aos padrões adotados na época para carros pequenos. A fonte de alimentação foi feita de 12V em vez de 6V como nos modelos anteriores.

As especificações também agradaram. A velocidade que o Moskvich 402 podia desenvolver chegava a 110 quilômetros por hora e consumia apenas 9 litros de combustível por 100 km. No entanto, a gasolina era então barata, custava menos do que a água com gás.

Este carro foi produzido até 1958, antes do aparecimento do modelo 407, quase o mesmo, mas com um motor de válvulas no cabeçote.

Hoje em dia, existem amadores que restauram o Moskvich 402. A afinação, como regra, requer uma afinação profunda, às vezes, exceto o corpo, quase tudo precisa ser alterado. No entanto, também existem fãs que acham possível construir um carro desse tipo inteiramente com peças autênticas.