Design automotivo: características, história e fatos interessantes

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O design de automóveis é geralmente chamado de estágio preliminar, de rascunho, da criação de um modelo de carro com sua própria forma de arte única e individual. O design automotivo é baseado nas condições dadas de racionalismo e manufaturabilidade ao criar carros. Algo sem o qual o carro não pode dirigir, além de atender aos requisitos dos compradores e autoridades reguladoras, deve ser fornecido de uma forma ou de outra no esboço, nos desenhos e no metal. É necessário espaço para o motor, rodas e outros equipamentos, itens e dispositivos que garantam o conforto e a segurança do motorista e passageiros.

O vôo da fantasia dos designers, sua visão de beleza e seguimento da moda segue e “flui em torno” de tudo o que é necessário, funcional e racional. Mas este é um processo de mão dupla. O surgimento de novas formas, proporções, detalhes individuais impulsiona a busca de novas soluções técnicas e materiais, bem como o "rearranjo" dos já existentes.

É mais lucrativo para qualquer fabricante criar e vender coisas de grande porte. Isso também é benéfico para os designers - nada limita o vôo da fantasia. Mas se houver demanda de miniaturização na sociedade, e carros grandes forem vendidos em pequenos lotes, então a empresa mudará o vetor de produção.

Histórico

Apesar do fato de que os carros começaram a ser produzidos em escala significativa desde o final do século 19, e por isso houve algum design deles (pelo menos como uma imitação de uma carruagem ou vagão), considera-se que o design de automóveis e transportes como um design artístico com justificativa teórica e como surgiu um negócio real nos estados norte-americanos no final dos anos 20 do século passado.

À frente de tudo estava a empresa General Motors, que formou a divisão correspondente em 1926. Um ano depois, o Cadillac La Salle, que impressionou a todos, já foi lançado. Imediatamente após o fim da Segunda Guerra Mundial, o design automotivo iniciou sua marcha triunfal pelos países europeus e pelo Japão. Quarenta anos depois, todas as montadoras, incluindo a URSS, tinham grupos e departamentos de design. E na GM, mais de mil e quatrocentos especialistas trabalharam neste tópico (no caso Ford - 875).

Design de carro ocidental

Nas primeiras décadas do século 20, a aparência do carro assume características familiares e não é mais uma cópia de uma carruagem puxada por cavalos. Há uma luta acirrada não só pelo tipo de motor utilizado (a vapor, elétrico ou a gasolina), mas também pelo tipo de carroceria - "salão" ou aberta.

O design automotivo dos anos 20-30 do século passado foi definido pelo viciado em trabalho Budd - esta é uma "forma simplificada" (Streamline). Nos anos 40, o estilo Art Déco (arte decorativa) também teve forte influência. Esta é uma mistura de neoclassicismo, cubismo, construtivismo. O design do carro incorpora a severidade das formas, soluções geométricas inusitadas e acabamentos de luxo (tipos raros de osso, madeira, assim como alumínio, prata e assim por diante).

Com o advento do Cadillac 62º modelo nos EUA, inicia-se um novo “aeróstilo” (naquela época a aviação militar estava no auge do progresso). Ela também ditava a moda. A Inglaterra tem seu próprio estilo - "lâmina de barbear". Um pouco mais tarde, o “estilo de barbatana” apareceu nos EUA, que se espalhou pelo mundo e existiu ainda mais do que na “pátria”. É assim chamado devido à presença de barbatanas estilizadas de vários peixes ou quilhas. Barbatanas de diferentes arranjos e formas criavam uma aparência cativante, mas eram extremamente impraticáveis.

Depois de quinze anos, o estilo "pseudo-esporte" entra na moda, o que gerou uma numerosa classe de pony cars (carros pônei). Paralelamente, na década de 70, houve uma luta entre "musculares" (assassinos insidiosos) e "mariposas". Muscle-cars são modelos de 2 portas de gama média com motores da classe mais antiga. Neste momento, mais atenção foi dada à segurança do motorista e passageiros. Os "Músculos" derrotaram as "Mariposas", mas elas, constantemente aparecendo e sendo uma alternativa aos "assassinos insidiosos", fizeram melhorias significativas no campo da segurança.

As leis da aerodinâmica começaramditar a moda na próxima década. O formato aerodinâmico e suave dos carros reduz a resistência ao fluxo de ar que se aproxima e proporciona uma economia significativa de combustível, o que está se tornando cada vez mais relevante. Na última década do século passado, a "era" aerodinâmica continuou, mas o estilo de "biodesign" foi adicionado a ela. Esta é uma imitação de formas aerodinâmicas naturais, como seixos arredondados.

Nos anos zero do século atual, as formas racionais de carros de "computador" tornaram-se familiares - todos os 3 volumes se destacam claramente. Paralelamente, houve uma onda de design "nostálgico" - design automotivo com viés nas décadas de 30 e 50 do século passado.

Atualmente, houve um afastamento gradual dos estilos da década anterior no sentido de complicar os contornos do corpo e aumentar a segurança passiva.

Design de carro russo

O design automotivo na URSS apareceu muito mais tarde do que no Ocidente. Até os anos 70 do século passado, algumas montadoras, tanto oficialmente quanto extraoficialmente, trabalhavam sob "licenças ocidentais". No início da segunda metade do século XX, sob a “ala” do NAMI, foram criados vários projetos nacionais originais interessantes (NAMI-013, “táxi promissor”, “Maxi”), mas não foram implementados em produção. O PAZ - ônibus turístico também não conseguiu entrar nos modelos existentes, embora duas vezes este ônibus conceito tenha recebido prêmios em exposições internacionais por inovação e originalidade. Uma situação ligeiramente diferente desenvolveu-se na fábrica de automóveis de Gorky, onde em 1961 o departamento de design era chefiado por B. B. Lebedev. Seus projetos de caminhões, incluindo aqueles emlagarta, conseguiu perceber.

O design automotivo russo sempre decepcionou a produção, sua lentidão e atraso técnico. O quadro não muda no século atual, na era da divisão global do trabalho e da cooperação, em quase todas as áreas de produção.

Projete a aparência do carro do futuro

O design dos carros do futuro é bastante difícil de prever, pois é impossível prever todos os fatores que se aproximam e, mais importante, as descobertas científicas. O que é importante agora para o design da carroceria? Isto é:

• durabilidade;
• ergonômico;
• segurança;
• minimização dos custos de produção.

As coisas podem mudar drasticamente com a introdução de um fator como a invenção de um novo tipo de combustível e/ou propulsão. E a maioria dos veículos, por exemplo, “sobe” e paira no ar, como é frequentemente mostrado em filmes de ficção científica. Ou há algo mais acontecendo. O design do carro aéreo mudará imediatamente, assim como a maioria de seus princípios.

Se não houver mudanças drásticas, então, muito provavelmente, até o final do século, o motor elétrico finalmente vencerá, e haverá uma divisão final em veículos para super-cidades (cidades de grande porte) e para todo o resto.

Design de salão

O design de interiores pode ser realizado pelo fabricante do carro, bem como após sua compra a qualquer momento, embora na maioria das vezes isso aconteça na fase de preparação para operação em paralelo com seu ajuste. Se umdeixar ideias malucas e alterações radicais fora da equação, então a tarefa do pós-design é enfatizar ainda mais o estilo do carro (sua particularidade) e/ou o estilo de vida de seu proprietário. Como regra, há refinamento suficiente de detalhes individuais, mas trazendo-os quase à perfeição na classe Hi-End. A textura e elegância inimitável mudam os sentimentos e, até certo ponto, a atitude do condutor e dos seus passageiros. E isso é conseguido, por exemplo, com apenas inserções de pele de réptil e marfim. Embora nem tudo seja tão simples, e para criar a atmosfera adequada, é necessário um efeito complexo de muitos fatores.

Discos

O design do aro é parte integrante do design do carro. Não são incomuns as rodas que são como o mesmo carro, mas em condições de uso. Por exemplo, os produtos US Nutek custam pouco menos de US$ 25.000 por quatro rodas. As rodas Savini são muito boas para carros esportivos. Eles parecem modestos, mas elegantes, forjados e incrivelmente leves. Para veículos todo-o-terreno, grandes jantes Dub de alumínio de peça única, que ganham constantemente prémios em feiras especializadas. Os Vossen, produzidos com técnicas especiais de fundição "low", parecem sofisticados (acabamento cromado sobre base preta) e inovadores, e custam metade do preço do Nutek.

Poltronas

O objetivo do design de assentos de carro não é apenas dar a eles a forma e a função corretas para maior ergonomia e segurança, mas também criaro interior correspondente, inclusive com a ajuda de capas para eles. O material para sua fabricação e decoração pode ser usado de maneira muito diferente. Como se costuma dizer, para todos os gostos, cores e tamanhos de carteira (tecido de estofamento, couro sintético, couro genuíno). Conforto e picante são dados por capas em assentos feitos de pele natural. O couro ecológico permite a passagem do ar, mas impede a penetração de água.

O desenho de capas de carro de alfaiataria também consiste em decorar o tecido de onde elas são costuradas. Ambas as tecnologias modernas, por exemplo, bordado computadorizado, e as antigas são usadas. Mesmo na China antiga, era usada a tecnologia de decoração de tecidos impondo pilha sobre eles (flocagem). O volume dos desenhos e o jogo de cores são obtidos pelo método “flock on flod”.

Barcos e design automotivo

Como muitas empresas automotivas produzem pequenas embarcações fluviais e marítimas e/ou equipamentos para elas, elas também as projetam. Barco acessível e futurista Toyota Ponam-31 é mostrado na foto.

Um modelo muito original é lançado pela Lexus, mas é muito mais caro, e não só pelos acabamentos (carbono, couro, madeira). O luxuoso iate Arrow460-Granturismo produzido pela Mercedes-Benz desperta admiração por sua aparência. Os iates Aston Martin ou Bugatti são verdadeiras obras de arte. E aqueles que são "obcecados" com velocidade, vento contrário e respingos no rosto são destinados aos produtos da Cigarette Racing (até 160 km/h) e Marine Technology Inc (até 300 km/h).

Conclusão

Então nós olhamos para a história do design automotivo. Agora está na interseção de alta arte e soluções técnicas, portanto, para implementar as idéias de "gênios", são necessários engenheiros de design que possam mudar as idéias de grupos e departamentos de brainstorming para uma linguagem completamente técnica. Estudo minucioso e detalhado é a conclusão do projeto.

Recentemente, tem havido uma tendência para que o pensamento, a lógica e a visão dos problemas das mulheres entrem no autodesign (aliás, ele se encaixa na tendência geral do desenvolvimento da sociedade). Como dizem, vamos ver e sentir o que eles vão criar. Ou talvez seja melhor, pois alguns especialistas falam sobre o "declínio" enquanto outros falam sobre o fim do design automotivo.

Realmente, é um trabalho de design para carros parecerem gêmeos, diferindo apenas na aparência e layout dos faróis, bem como outros detalhes menores? Os carros são bonitos em si, mas muito semelhantes e, portanto, sem rosto. É bom para a produção em massa. Mas eu quero outra coisa, nova e não testada.