Carro "Tatra 613": especificações, foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Alguns colecionadores colecionam Mustangs ou modelos raros de Pontiac GTO em suas garagens. Essas pessoas não se destacam entre outros colecionadores. Mas você pode comprar um carro que poucos reconhecerão no fluxo e sentir um prazer diabólico quando, na tentativa de identificar um carro, uma pessoa tentar olhar a placa ou navegar na Internet em busca de um modelo. Mas ainda existem essas máquinas! Um deles é o Tatra-613. Não, este não é um caminhão basculante, mas um carro de passeio. Esta cópia é bastante rara, mas ao mesmo tempo era um culto. Foi usado principalmente por líderes partidários e grandes diretores de várias empresas.

É tarde demais para entrar no Volga, mas é muito cedo para entrar no Chaika

Naturalmente, os líderes do partido não queriam viajar para assuntos pessoais e de negócios em carros Zhiguli comuns.

Aqueles que tiveram sorte estavam destinados"Gaivotas" e "ZILs". Mas e aquelas pessoas que não estão aptas a entrar em um Volga comum e ainda não têm direito a carros mais luxuosos? Isso é para eles e foi destinado "Tatra-613". Esses veículos foram fabricados na República Tcheca.

História dos Tatras

A fábrica de veículos foi fundada em 1850 por Ignaz Shustala. A empresa estava envolvida na fabricação de carruagens e carroças. Mais tarde se expandiu. Havia fábricas não apenas na República Tcheca, mas também em Berlim, Viena, Wroclaw e até na Ucrânia. Em 1897, foi produzido um dos primeiros automóveis de passageiros da Europa Central. Chamaram o carro de "Presidente". Em 1917, a empresa mudou de nome e, dois anos depois, apareceu um crachá e a inscrição "Tatra". Este é o nome do sistema de montanha. Após a Segunda Guerra Mundial, a corporação foi nacionalizada. As fábricas produziam caminhões e carros de luxo. Esta montadora existiu com sucesso até 2013. A corporação foi então vendida em leilão.

Como o carro lendário foi feito

De 1956 a 1975 na República Tcheca, e depois na Tchecoslováquia, eles produziram um carro muito interessante - o Tatra-603. Este é um carro de nível puramente representativo, dirigido por um deputado da União Soviética. Presidente da KGB O carro foi distinguido por um layout de motor traseiro e um design exclusivo e luxuoso para a época. No entanto, os anos inevitavelmente cobram seu preço, e este carro de luxo está desatualizado. A República Tcheca decidiu atualizar o modelo.

O design foi encomendado ao atelier italiano Carrozzeria Village. Mas os designers italianoscriou a aparência de acordo com o modelo. Eles reformularam os esboços dos engenheiros da Checoslováquia, que em muitos aspectos (se não todos) foram decisivos no conceito do novo carro. E embora a unidade de potência, assim como no 603º, tenha ficado para trás, o layout do carro mudou muito. Mas isso é trabalho de engenheiros. E os designers conseguiram uma tarefa muito difícil, quase impossível - desenhar um ideal, diferente de tudo antes, um carro de passageiros grande e longo com motor traseiro. E devo dizer que eles fizeram um excelente trabalho com esta tarefa. O novo produto parecia original e único. Era difícil confundir o carro com outra coisa. No novo design, o peso foi completamente removido. Além disso, o corpo foi distinguido por altas características aerodinâmicas. No 70º ano, até três amostras do carro Tatra-613 foram montadas na Itália. Fotos do lendário carro de luxo podem ser vistas em nosso artigo. Essas cópias diferiam umas das outras em diferentes acabamentos exteriores. Havia também dois tipos de carroceria: um sedã e um cupê de duas portas. Foi decidido abandonar o último, mas o sedã entrou em produção.

Teste no campo de treinamento Dmitrovsky, lançamento em série

Um carro Tatra-613 de três protótipos foi enviado para a URSS em 1971 para testes. Mesmo assim, um aterro com excelente infraestrutura, Dmitrovsky, estava operando na URSS. Foi aí que o carro foi parar.

Como hoje, os testes incluíram várias etapas. Em seguida, também foi realizado um teste acelerado de recursos. O público pôde ver este carro de luxo pela primeira vez em 1973."Tatra-613" foi exibido em uma exposição em Praga. A máquina foi lançada em série em 1975 em uma filial da fábrica em Příbor. A montagem foi feita inteiramente à mão. Os volumes de produção não diferiram em tamanho - não mais de 1.000 cópias por ano. A produção terminou em 1996. Quatro versões foram feitas durante todo o período.

NEO - "objeto condutor não identificado"

Dizer que o Tatra-613 é um carro raro é não dizer nada. Juntamente com um exterior único, este carro torna-se um mistério nas estradas russas. O pequeno emblema da marca na grade é muito difícil de ver. Portanto, entre Lexus, Land Cruisers, Bentleys e outros carros, o Tatra permanece um mistério.

Exterior

Alguém pode notar no design do carro semelhança com o "Citroen", alguns encontram nele as características do "Saab". Tem gente que consegue adivinhar até um Range Rover no Tatra-613, só que mais plano.

O carro é bem grande e não tem orçamento. Você precisa conhecer muito bem a história automotiva para reconhecê-la como representante da indústria automobilística do Leste Europeu. Se você olhar para o carro de lado e de trás, o corpo é simplesmente único e impecável em tudo. Mas algo obviamente deu errado com a frente dos italianos. A "frente" lembra uma caixa de mudas. Mas as perguntas sobre esta parte raramente surgem. O design é muito harmonioso e original. A parte de trás também parece incomum. E deixe as lanternas traseiras parecerem um Mercedes W123, mas as “barbatanas” que correm ao longo da janela traseira adicionam um pouco de fantasia ao visual. Aliás, paradevido às barbatanas, o corpo torna-se como um liftback. Embora na verdade seja um sedan comum. É impossível não ver dois tubos de escape. Eles vieram da fábrica.

Salão

Pode-se dizer do interior que os italianos não trabalhavam mais aqui. Design do painel - no "grau C". Mas então estava na ordem das coisas para carros da empresa. Você pode melhorar o painel Tatra-613.

Afinação hoje permite que você faça muito. Há uma fileira de trás confortável, onde um oficial pode acomodar confortavelmente. Mas os bancos dianteiros também são muito confortáveis.

Um motor, dois carburadores

Soluções interessantes foram usadas então no carro Tatra. Os carros de passageiros do modelo 613 se destacam da massa cinzenta geral até agora. Parece ser um layout de motor traseiro, mas está muito mais próximo de um motor central. O motor está localizado diretamente acima do eixo traseiro. Por um lado, isso é mérito de uma boa distribuição de peso e, por outro, a unidade de potência é coisa do passado, o que dificulta sua manutenção.

No carro "Tatra-613" o motor não passa de um verdadeiro V8. Esta unidade é capaz de entregar 143 cv, mas é possível aumentar o desempenho desperdiçando o bloco. Então o poder aumentará para 170 forças. A capacidade do motor é de 3,5 litros, o que é bastante normal para uma unidade de oito cilindros. O motor funciona apenas com gasolina A95. Ao mesmo tempo, o consumo de combustível não é o menor - mesmo ao dirigir pela estrada, o apetite excede facilmente 15 litros. Nesse caso, o carro pode se mover a uma velocidade de 190 km/h. PeculiaridadeEste motor tem dois carburadores. O sistema de refrigeração aqui é o ar. E se você abrir o capô, a primeira coisa que chama a atenção é a turbina que é usada no sistema de refrigeração. O ar que entra no filtro é aquecido pelos gases de escape. O sistema de aquecimento é independente de fogões a gasolina. Um deles está localizado na parte central do painel e o segundo na parte frontal.

É tão fácil não vê-lo - está escondido debaixo do chão no porta-malas. Quanto à transmissão, foi fornecida uma transmissão automática para o carro da classe executiva Tatra-613, cujas características técnicas podem ser comparadas com alguns modelos Range Rover. Há também uma transmissão manual de 4 velocidades.

CV

Então, descobrimos a história e as características técnicas do modelo tcheco Tatra 613. Agora, este carro raramente é visto, mesmo nas mãos de colecionadores. Tal carro não é adequado para a condução diária. Não há peças de reposição para ele. Além disso, o motor era bastante pesado para manter. Alguns anos depois, a produção foi reduzida e, com base no 613º, foi criado o 700º. Mas você raramente a encontrará na vastidão da Federação Russa.