"Tatra 813" - especificações, recursos de montagem

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O carro "Tatra 813" (apelido - "Octopus") é um caminhão pesado ideal do período dos anos 60-70 do século passado. Ainda hoje, é reconhecido como o melhor exemplo do talento de engenharia dos designers da Tchecoslováquia e, do lado de fora, pode ser confundido com um laboratório autopropulsado do filme de ação de Hollywood "Soldado Universal".

História da Criação

O confronto entre os países do Pacto de Varsóvia e os Estados Unidos influenciou o crescimento das armas. Isso causou uma necessidade urgente de caminhões. Muitos tanques e outros veículos blindados foram montados, mas não havia nada para transportar plataformas com eles. Restantes da época da Grande Guerra Patriótica e doados pelos aliados começaram a desmoronar, não houve reposição. Não valia a pena esperar a ajuda da URSS, pois a União tinha um problema semelhante e a produção começava a melhorar.

O único estado além da União Soviética que podia arcar com a produção de tais caminhões era a Tchecoslováquia. As obras do novo projeto foram iniciadas no início dos anos 60 na fábrica decidade de Kopřivnitz.

O primeiro modelo experimental "Tatra 813", cuja foto o mostra sem cabine e carroceria, foi montado em 1965. Foi testado por 1,5 anos, e somente em 1967 o primeiro modelo de produção saiu do linha de montagem da planta.

Diversidade forçada

A economia da Tchecoslováquia naquela época não podia se dar ao luxo de usar o poder da maior fábrica de automóveis para atender às necessidades do exército. Esta foi a razão pela qual, mesmo na fase de projeto, a possibilidade de usar o caminhão para fins civis foi incorporada ao seu projeto.

As especificações "Tatry 813" 8x8 permitiram produzi-lo em várias versões: modificações de seis e quatro pontes. A intenção de usar o caminhão para fins pacíficos também é enfatizada pelo design da cabine, que não pode ser chamada de militar. O fabricante permitiu a possibilidade de produzir modelos que podem acomodar 3 ou 4 pessoas.

O caminhão foi retirado da produção em massa apenas em 1982. O número total de modelos montados é de 11.751 exemplares, enquanto a capacidade da fábrica em Kopřivnica permitia a produção de cerca de 1.000 exemplares por ano.

Na União Soviética, este modelo era fornecido em quantidades limitadas. Apenas algumas cópias foram encontradas nas estradas domésticas:

1. Três eixos "Tatra 813TR" 6x6.
2. Caminhão de plataforma 88.

Modelos para as necessidades do exército

Além de tratores e caminhões de lastro do exército regular, baseados em"Tatry 813" estava passando por essas modificações:

1. Veículos de pontões para tropas de engenheiros.
2. Montagens de artilharia autopropulsada, como o canhão obuseiro de 152 mm vz77 "Dana".
3. RM-70 sistemas de foguetes de lançamento múltiplo construídos com base no BM-21 MLRS soviético (RM-70 MLRS).

Modificações para fins civis e de serviço

Para fins pacíficos, o caminhão foi usado em todos os lugares em várias modificações. Principalmente ele conheceu na indústria de mineração de carvão e como transporte de serviços especiais:

1. Bombeiros.
2. Tratores de aeronaves para transporte de aeronaves.
3. Guindastes de construção.
4. Socorristas.
5. MVD.

As inúmeras vantagens do modelo foram o motivo pelo qual ele esteve em operação por muito tempo. Embora raramente fosse usado. A razão para isso foi o consumo de combustível, que é de 42 litros de óleo diesel por 100 km.

Descrição Geral

Um de seus nomes não oficiais - "Octopus", o carro recebeu devido às características técnicas únicas.

Embora tenha sido construído em uma estrutura de backbone familiar de fábrica, o visual do modelo é totalmente novo. Apesar das dimensões impressionantes, as características técnicas do Tatra 813 permitiram acelerar até 70 km/h, rebocar um reboque com carga de 100 toneladas no asf alto e até 12 toneladas em terrenos acidentados.

O carro tinha 8 rodas motrizes, 4 deque são gerenciados. Como introdução aproximada, as características de desempenho do modelo 8x8 são fornecidas:

1. Comprimento - 8.800 mm.
2. Largura - 2.500 mm.
3. Altura - 2.750 mm.
4. Fonte ao solo - 380 mm.
5. Curbweight - 14 t.
6. Motor Diesel - 17,64L, 250HP, 12 cilindros.
7. Caixa de câmbio - manual (20 para frente, 4 para ré).

Recursos

O caminhão criado tinha muitas diferenças em relação aos seus antecessores. A diferença não estava apenas na aparência - uma cabine futurista para a época e um grande número de rodas.

Especificações exclusivas estavam escondidas dentro do modelo. Ao projetar, foram usadas muitas inovações que nunca haviam sido usadas em caminhões tchecos antes:

1. 4 sistemas de frenagem independentes do "Tatry 813", funcionando separadamente um do outro, permitindo reduzir ao mínimo o tempo de parada total de um carro em movimento.
2. emergência, atuando na 2ª e 3ª ponte;
3. manual, caixa de bloqueio;
4. auxiliar, fecha o acelerador e interrompe o fornecimento de combustível;
5. pneumática, estendendo-se a todos os eixos e reboque.

Além disso, foi instalado um sistema de troca de pressão dos pneus, que aumentou a capacidade de cross-country, e foi utilizado um sistema de eixo elevável, que possibilitou a operação adicional do trator em caso de furo.

O design da cabine foi construído com base no princípio do caminhão soviético "GAZ-66K" lançado um ano antes"Polvo". A f alta de um capô significava que a maior parte do motor estava na cabine entre os bancos do motorista e do passageiro.

A experiência adquirida pelos engenheiros de projeto da planta no processo de criação e posterior modernização do Tatra 813 tornou-se o ponto de partida para o nascimento da próxima família 815. Os carros desta série, ao contrário do seu antecessor, destinavam-se apenas a fins pacíficos. Principalmente caminhões guindastes, tanques e escavadeiras foram montados em seus chassis. Apesar da diferença estrutural entre os modelos, as principais características da distância entre eixos, que são consideradas uma característica das máquinas, foram preservadas por décadas.