Carro soviético GAZ-22 ("Volga"): descrição, especificações, foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O GAZ-22 é conhecido pelo público em geral como uma perua. A série foi produzida na fábrica de Gorky de 1962 a 1970. Na cabine cabiam facilmente 5-7 pessoas devido à transformação dos assentos. O corpo foi feito de um material especial que formava a estrutura de suporte.

Durante todo o período de produção, vários tipos de carros foram criados. A gama de modelos GAZ ao mesmo tempo foi capaz de surpreender completamente os compradores domésticos. O sedã se tornou a base do Volga.

Inicialmente, o 22º modelo foi produzido especificamente para o transporte de mercadorias e passageiros. Em sua base, foram produzidas máquinas como a modificação B (ambulância) e A (van). O GAZ-24-02, um dos mais populares, tornou-se um seguidor do modelo, além disso, foi colocado à venda no mercado interno. Este último é bastante comum hoje em estradas em muito bom estado.

Histórico de produção

Simultaneamente à criação do sedã apresentado, foi desenvolvido um modelo de station wagon. No entanto, nunca atingiu a produção em massa. Algum tempo depois, uma perua criada com base na terceira geração GAZ-21R saiu da linha de montagem. Naquela época, já existiam instâncias criadas com sucesso. Eles eram os "pais" do modelo 21I. O GAZ-22 produzido é bem diferente do sedã original, possui características e vantagens próprias.

Em 1965, começou a produção em massa do modelo básico, chamado 22V. Diferia pouco na aparência de seu protótipo, mas tinha características técnicas ligeiramente diferentes. Algumas cópias foram publicadas por muito tempo sob o nome GAZ-22G.

O estilo deste modelo melhorou o desempenho. A maioria dos carros foi para outros países, pois um carro foi feito para exportação. Mas ainda alguns foram enviados para os mercados domésticos. O modelo tinha peças cromadas (estamos falando da grade do radiador, molduras, superfícies sob o para-brisa e vidros traseiros) e almofadas de cinto. Este "Volga" (perua) era bastante famoso na União Soviética.

Pequena característica

Espaço muito decente (e impressionante) na cabine é facilmente determinado por algumas das propriedades do carro. Em primeiro lugar, os bancos traseiros são instalados de forma a poderem ser rebatidos sem muito esforço. Essa nuance permite transportar grandes cargas no carro. Em segundo lugar, o teto alto também desempenha um grande papel. Uma das principaisdiferenças do sedã - a presença de uma mola de suspensão mais dura. Ao transportar dois passageiros, a capacidade máxima de carga do GAZ-22 é de 400 kg; se estamos falando de transportar cinco pessoas ao mesmo tempo, o carro não pode transportar mais de 180 kg.

Falando sobre os materiais utilizados na montagem, deve-se esclarecer imediatamente que a parede lateral da carroceria é totalmente consistente em qualidade com a instalada no GAZ-21. A parte superior das costas foi cortada no modo manual e uma porta foi instalada em vez dela na fábrica.

Outra diferença do modelo original são os pneus. O modelo mais novo GAZ-22 recebeu uma opção de revestimento estável.

popularidade do carro

O carro não foi originalmente produzido para venda ao público em geral. Todas as cópias foram distribuídas entre as organizações estaduais. Estamos falando de hospitais, polícia, empresas de táxi. Acima de tudo, o carro desta série foi usado por motoristas de táxi para transportar passageiros com uma carga bastante grande. Além disso, esses veículos eram frequentemente usados como ambulâncias.

Pela primeira vez o GAZ-22 (Volga) tornou-se um carro pessoal em 1964. Ela foi apresentada a Yuri Nikulin para transportar suprimentos de circo.

Devido ao fato de que o carro foi mais utilizado em órgãos governamentais, hoje é bastante difícil encontrar o Volga desta série nas estradas. Poucos modelos na forma adequada sobreviveram. Isso ocorre porque o material usado na montagem é muito instável.

"Volga" station wagon, comosedan, foi entregue a outros países, por mais estranho que pareça, a preços de dumping. Muitos americanos, apesar do grande número de desvantagens, notaram boa amplitude, estabilidade nas curvas, força, durabilidade e capacidade de cross-country. O custo do carro em si não foi desconsiderado.

Alinhamento GAZ: modificação 22B

Essas cópias que foram criadas para hospitais tinham anexos especiais para macas. Isso facilitou muito o trabalho dos médicos. Claro, o fabricante cuidou do suporte médico mínimo. Os bancos dianteiros do GAZ-22B são separados dos traseiros por uma divisória. Boa iluminação e aquecimento foi o que distinguiu o modelo de outros exemplares da mesma série. Não fazia sentido negligenciar essas questões, porque a medicina é uma esfera séria da vida.

Van 22A

Primeiro saiu da linha de montagem 22A em 1961. As filas do meio e de trás dos bancos do carro não tinham janelas. Infelizmente, a máquina nunca foi lançada em produção em massa. No entanto, muitas fábricas de automóveis construíram suas vans de acordo com esse modelo, finalizando-as e melhorando-as a cada vez. Sua necessidade foi explicada pela necessidade constante de transporte para transportar mercadorias.

Desenvolvimento do lineup

Era uma prática bastante comum criar picapes a partir de station wagons e sedãs desse modelo. A Fábrica de Reparos de Moscou (ARZ) produzia constantemente novas versões de máquinas antigas e conhecidas, adicionando plataformas angulares. A maioria dos carros foram pintadoscor chocolate. As cópias de maior qualidade foram aquelas que saíram da linha de montagem na Letônia. Mais carros com acabamento externo foram produzidos aqui. Plataformas complexas foram adicionadas a eles, tornando-os mais resistentes a cargas pesadas.

Aqueles carros que eram vans e picapes nunca tiveram muita qualidade de construção. Seu recurso era pequeno e nunca foram vendidos para uso pessoal. Agora é quase impossível encontrar pelo menos um representante do GAZ-22 (as especificações técnicas estão descritas abaixo) deste tipo.

Sabe-se que o Volga foi produzido como uma perua com tração nas quatro rodas. Segundo rumores, Leonid Brezhnev usou uma dessas máquinas para caçar. Além desses veículos, também saíram da linha de montagem simplesmente alterações de cópias existentes. Eles foram constantemente suplementados e levemente alterados.

Especificações

O fabricante deste modelo Volga é a Gorky Automobile Plant, o que, em princípio, é claro desde o nome básico. O carro pertence à classe E (ou seja, à média). Esta carrinha tem cinco portas e foi concebida para cinco a sete pessoas. Se considerarmos diferentes configurações, podemos esclarecer que o Volga foi produzido com tração traseira, era motor dianteiro.

Três motores diferentes foram instalados no carro: 75 cv. (para implementação interna), 85 cv e unidade diesel 58-65 hp (estes carros foram exportados). A caixa de engrenagens tem quatro etapas, é do tipo mecânico etotalmente sincronizado. O tanque é projetado para 55 litros de gasolina. A velocidade máxima que pode ser obtida não excede 115 km/h. Por 100 km, consome cerca de 15 litros de combustível GAZ-22. O preço flutua dentro de 150 mil rublos.

Desenvolvimento do 22º modelo na área de jogos e souvenirs

Aconteceu que os modelos em escala do GAZ-22 não entraram em produção em massa tanto na URSS quanto na Rússia. Inicialmente, eles eram produzidos em unidades, um pouco mais tarde, pequenos lotes eram feitos por empresas e empresas individuais, entre as quais se destacam as localizadas na Ucrânia (Kherson e Kyiv).

Atualmente, o souvenir Volga é produzido por uma empresa chinesa. A empresa holandesa fornece cópias de alta qualidade a um custo muito alto. Entre os colecionadores, eles são considerados cópias o mais próximo possível do original.

Fãs de jogos de computador podem admirar o GAZ-22 no jogo GTA. Aqui no catálogo há três modificações ao mesmo tempo, entre elas um táxi e uma van. Você também pode encontrar uma caminhonete GAZ-21.