"Victory GAZ M20" - o carro lendário do período soviético

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

"Victory GAZ M20" - o lendário carro soviético, que estava em produção em série de 1946 a 1958. Um total de 236.000 carros foram produzidos.

Projeto de carro novo

A fábrica de automóveis Gorky recebeu uma diretiva para criar um novo carro de passageiros no início de 1943. O principal trabalho de design foi realizado no departamento do designer-chefe A. A. Lipgart. Naquela época, havia uma prática de fabricação de ferramental para o ciclo produtivo no exterior, principalmente em empresas americanas. No entanto, em algum momento, o designer-chefe tomou a iniciativa e instruiu o departamento de design a fazer seu próprio desenvolvimento doméstico.

Então houve um projeto para criar um carro de passeio soviético, que recebeu o nome de "Victory GAZ M20". Em pouco tempo, o chassi foi calculado, a massa e o centro de gravidade foram distribuídos. O motor foi levado muito para a frente, estava acima do feixe da suspensão dianteira. Devido a isso, a cabine ficou mais espaçosa, tornou-se possível distribuir racionalmente os assentos dos passageiros.

Como resultado, a distribuição de peso atingiu uma proporção quase perfeita, com 49% no eixo dianteiro e 51% no eixo traseiro. O design continuou e, depois de um tempo, descobriu-se quemodelo "GAZ M20 Pobeda" tem um desempenho aerodinâmico excepcional devido à forma do corpo. A extremidade dianteira entrou suavemente no fluxo de ar que se aproximava, e a traseira do carro, por assim dizer, nem participou de testes aerodinâmicos, a resistência do corpo às massas de ar na área do pára-brisa ao pára-choque traseiro era tão baixo. Sensores especiais marcaram o número de unidades de 0,05 a 0,00.

Apresentação

Várias amostras de carros com características diferentes foram apresentadas no Kremlin à alta liderança do país no verão de 1945. Para a produção em série, foi escolhida uma versão de quatro cilindros do Pobeda GAZ M20. Os primeiros carros saíram da linha de montagem em junho de 1946, mas muitas deficiências foram observadas. A produção em massa de "Victory" começou na primavera de 1947.

A máquina foi continuamente aprimorada durante o processo de produção. Por fim, foi instalado um aquecedor bastante eficiente, combinado com um soprador de pára-brisa, em outubro de 1948 o carro recebeu novas molas parabólicas e um termostato. Em 1950, uma caixa de câmbio manual da ZIM com uma alavanca de câmbio no volante foi instalada em Pobeda.

Modernização

O carro passou por uma série de reestilizações. O resultado deste último em 1955 foi a unificação de Pobeda com o exército GAZ-69. O objetivo final deste estranho projeto era criar um veículo todo-o-terreno soviético com um alto nível de conforto. A ideia acabou por ser inviável, porque o resultadoacabou sendo deprimente. Além de uma aberração desajeitada com rodas enormes, nada poderia ser obtido.

Então, em 1955, uma nova modificação da terceira série apareceu com um motor de 52 cv, uma grade do radiador com várias nervuras e um receptor de rádio. O modelo foi produzido até 1958.

Houve tentativas de criar um conversível elegante sob o índice "M-20B", mais de 140 cópias desses carros foram produzidas. A produção em massa não pôde ser estabelecida devido a dificuldades com a cinemática da extensão automática do telhado de lona. Por alguma razão, um lado do quadro ficou atrás do outro, a estrutura do telhado não abriu. A produção teve que ser suspensa.

No final dos anos 50, uma pequena série de "M-20D" com um motor reforçado com potência de 62 cv foi lançada na Fábrica de Automóveis Molotov. Esses carros foram destinados à garagem da KGB. Ao mesmo tempo, a montagem do Pobeda começou com um motor de seis cilindros de 90 cavalos de potência da ZIM para o MGB / KGB. Por que esses departamentos precisavam de carros de alta velocidade ainda não está claro, mas mesmo assim eles os conseguiram.

Motor

• tipo - gasolina, carburador;
• marca - М20;
• capacidade do cilindro - 2110 cu. veja;
• configuração - quatro cilindros, em linha;
• torque máximo - 2000-2200 rpm;
• potência - 52 cv a 3600 rpm;
• diâmetro do cilindro - 82 mm;
• taxa de compressão - 6, 2;
• comida - carburador K-22E;
• resfriamento - líquido, circulação forçada;
• distribuição de gás - árvore de cames árvore de cames;
• bloco de cilindros -ferro fundido cinzento;
• material da cabeça do cilindro - alumínio;
• número de barras - 4;
• velocidade máxima é 106 km/h;
• consumo de gasolina - 11 litros;
• capacidade do tanque de combustível - 55 litros.

Afinação "GAZ M20 Pobeda"

Porque a "M20" é uma máquina do passado distante e já se passaram mais de 60 anos desde a sua produção, o modelo é hoje um interessante objeto de transformação. Afinar "GAZ M20 Pobeda" promete ser um processo criativo emocionante.

"Vitória" em miniatura

Atualmente, está sendo publicada a revista Pobeda GAZ M20, que oferece um interessante projeto criativo. De edição a edição, a publicação fornece materiais para a montagem de uma cópia exata do lendário carro de passeio. O projeto é chamado de "GAZ M20 Pobeda 1:8". Todos podem aproveitar a oferta e montar uma cópia exata do carro em escala 1:8. O modelo será grande em comparação com as miniaturas comuns, mas a identidade com o original é quase cem por cento. Os faróis do modelo brilham devido aos diodos embutidos.