Sensor de marcha lenta no VAZ-2109 (injetor): onde está localizado, finalidade, possíveis avarias e reparos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Nos carros de injeção utiliza-se um sistema de potência diferente do carburador com seu canal para a marcha lenta do motor. Para apoiar a operação do motor no modo XX, é usado um sensor de marcha lenta, o injetor VAZ-2109. Os especialistas chamam de maneira diferente: sensor XX ou regulador XX. Este dispositivo praticamente não causa problemas para o dono do carro, mas às vezes ainda falha.

Destino

O sensor é necessário para regular o fluxo de ar que entra no motor quando o acelerador está fechado. Ou seja, o elemento regula automaticamente a rotação do motor especificada no modo de marcha lenta. O regulador também está envolvido no aquecimento da unidade de potência após uma partida a frio.

Dispositivo

Em fase inicial de desenvolvimento de motores de injeção como reguladoresforam utilizados dispositivos ociosos, rotativos e solenoides. Eles podem ter duas posições de trabalho - aqui você pode fazer uma analogia com uma válvula de parada. O sensor foi operado em uma posição totalmente aberta ou totalmente fechada. Isso não estabilizou efetivamente a marcha lenta.

Mais tarde, os engenheiros da AvtoVAZ criaram um injetor de sensor de marcha lenta VAZ-2109 na forma de uma válvula de passo. Distingue-se pela presença de ajuste gradual da alimentação de ar através do canal de derivação na válvula borboleta.

O IAC está organizado da seguinte forma: é baseado em um pequeno motor de passo, e o dispositivo também possui uma haste, uma mola e uma agulha.

Princípio de funcionamento

Quando o carro está em movimento e o acelerador está aberto, o IAC não está envolvido no processo, sua válvula está fechada e a haste está estacionária. Quando o amortecedor fecha e o motor entra em modo inativo, a tensão é aplicada ao motor elétrico e a haste se move na direção de abertura - a válvula entra em operação. Ele abre um pouco e o ar entra no motor passando por um orifício especial.

Quando o motorista liga a ignição, a haste do IAC se estende totalmente até sua posição extrema e fecha o orifício de calibração no tubo do acelerador. O sensor então conta os passos e a válvula retorna à sua posição base. Quanto a esta posição básica, pode ser diferente e depende do firmware instalado na ECU. Para firmware "Janeiro 5.1" a posição é de 120 passos, parafirmware "Bosch" - 50 passos.

Localização

Conhecendo o princípio de funcionamento do sensor de marcha lenta VAZ-2109 (injetor), é fácil adivinhar o local de sua instalação. Neste veículo, ele está localizado próximo ao sensor de posição do acelerador e do acelerador. O dispositivo é fixado com parafusos no corpo do amortecedor. Em caso de falha, o proprietário do carro pode substituí-lo facilmente.

circuito de comutação DHX

O controlador de marcha lenta é conectado com um único cabo de quatro fios. O fio do sensor de velocidade de marcha lenta VAZ-2109 está conectado ao computador. Essa fiação cria certos problemas ao tentar diagnosticar o sensor com suas próprias mãos. Não funcionará apenas para obter e aplicar tensão ao terminal para teste: a ECU fornece tensão aos enrolamentos do motor de passo em modo pulsado. Portanto, verificar com um multímetro em caso de mau funcionamento não é muito eficaz.

Sinais de mau funcionamento

Este elemento é responsável pelo funcionamento do motor em marcha lenta, o que significa que qualquer mau funcionamento do mesmo afetará a estabilidade do XX. Entre os principais sintomas de falha do HPP estão:

• marcha lenta errática;
• queda na velocidade do virabrequim quando os consumidores elétricos adicionais são ligados;
• nenhuma velocidade de aquecimento aumentada durante a partida a frio da unidade de potência;
• pare o motor de combustão interna ao desligar ou mudar de marcha.

Esses sintomas nem sempre serãoser a causa de um mau funcionamento do sensor de marcha lenta VAZ-2109 (injetor), pois os mesmos sintomas ocorrerão em caso de falha do TPS. Mas em caso de problemas com o sensor de posição do acelerador, a luz "Check Engine" acenderá. Como o IAC, ou sensor de marcha lenta, não possui seu próprio sistema de diagnóstico, a lâmpada não acenderá com os mesmos sintomas.

Divisões típicas

Esses sintomas geralmente ocorrem se a passagem de desvio na válvula do acelerador estiver entupida com poeira ou sujeira. A integridade da parte elétrica também pode ser violada. Os mesmos sintomas podem ser obtidos se o firmware no computador da ECU do carro não corresponder ao sensor inativo instalado.

Como diagnosticar IAC

Em uma situação ideal, o regulador deve ser verificado em estandes profissionais onde seja possível reproduzir o fornecimento de pulsos semelhante ao da ECU. Na prática, esses suportes estão longe de estar disponíveis em todos os lugares e todos os diagnósticos se resumem a métodos de verificação mais simples. Esta é uma verificação do sensor visualmente e manualmente, testes com um multímetro.

Diagnóstico simples de DXH

A maneira mais fácil de verificar o sensor de marcha lenta VAZ-2109 é o seguinte método. Você precisa da ajuda de um amigo. O sensor é desconectado do conector, os parafusos de fixação são desapertados e o dispositivo é desmontado. Em seguida, o regulador se reconectará ao conector, mas ficará nas mãos.

Neste momento, o assistente inicia a unidade de potência, e a haste IAC deve neste momento retrair completamente e depois estender uma certa distância. Se o dispositivo se comportarentão, está operacional - a haste não está dobrada, não emperra dentro da válvula. Mas não há garantia de que o dispositivo corresponda ao firmware da ECU. A haste se estende, mas o número de etapas é desconhecido. Há uma marcação no conector - ela pode ser usada para verificar a conformidade do sensor da ECU.

Esta é a fase inicial do diagnóstico. Em seguida, verificam a parte elétrica, o estado da válvula, o grau de desgaste da agulha.

Como verificar o sensor com um multímetro

Usando um multímetro, você pode diagnosticar o sensor de marcha lenta VAZ-2109 (injetor) de duas maneiras: primeiro, meça no modo ohmímetro, depois no modo voltímetro.

Se você fechar os contatos no plugue C-D e A-B, o multímetro deve mostrar resistência na faixa de 40-80 ohms. Se você fechar os contatos D-C e A-D com pontas de prova, o multímetro em um IAC em funcionamento mostrará o infinito.

No modo voltímetro, a tensão no sensor com a ignição ligada deve ser 12-20 V.

Diagnóstico no estande

Os suportes mais simples para verificar o IAC custarão a um motorista comum 1500-2000 rublos. Substituir o sensor de marcha lenta VAZ-2109 custará 300 rublos. Portanto, comprar um estande não é economicamente viável. Você pode montar um suporte simples com suas próprias mãos. O circuito é composto por um carregador de qualquer equipamento móvel com tensão de 6 V, um bloco de tomadas e uma lâmpada de controle. Se durante o teste a lâmpada acender, o IAC está com defeito. Se a lâmpada queimar com metade do calor, o dispositivo está funcionando corretamente.

Limpando a agulha e a válvulaDHH

Antes de trocar o sensor, você pode tentar limpá-lo - muitas vezes isso resolve o problema. O elemento é desconectado de seu bloco, os contatos são limpos com WD-40 ou qualquer outro líquido similar. Em seguida, desaperte os parafusos e remova o próprio regulador. Não é necessário desmontar completamente o dispositivo para limpeza - apenas pulverize a haste, agulha, molas com líquido de limpeza e, enquanto o IAC seca, pulverize líquido no canal de marcha lenta no conjunto do acelerador.

Como substituir o sensor de marcha lenta

Se a limpeza não ajudar e o IAC não funcionar, você precisará substituir o sensor de marcha lenta VAZ-2109 (injetor). Isso é feito de forma muito simples.

O sensor é montado no corpo do acelerador. É fixado com dois parafusos, como a bomba de combustível. Para remover, desaparafuse os parafusos de montagem e desconecte o plugue do dispositivo. Antes de instalar um novo DHX, é recomendável limpar o assento com esmeril.

O novo IAC é instalado da mesma forma, na ordem inversa. O elemento é colocado, fixado com parafusos, os fios são conectados. Mas às vezes acontece que a substituição não resolve o problema e a marcha lenta flutua mesmo com um novo sensor. Aqui o motivo está na qualidade das peças de reposição nas lojas - antes da instalação, é melhor certificar-se de que o novo sensor está funcionando.

Nuances à sua escolha

As lojas oferecem um grande número de sensores diferentes de diferentes fabricantes. A peça original deve estar marcada XX-XXXXXXX-XX. Pelos dois últimos dígitos, você pode descobrir a compatibilidade. Então, números 01e 03 são intercambiáveis, você também pode trocar 02 e 04. Em vez de 02, você não pode colocar 01 ou 03. Se o sensor for original e novo, é melhor lubrificar adicionalmente a mola e a haste com graxa.

Ao comprar um sensor, mesmo em uma loja de confiança, você deve observar as seguintes nuances:

• não há rótulos na embalagem que possam distinguir o fabricante;
• adesivo no corpo do aparelho é amarelo e não tem moldura;
• agulha tem ponta escura;
• O-ring fino e preto;
• cabeças de rebites com menos de 3 mm de diâmetro;
• primavera branca;
• comprimento do corpo é menor que o comprimento do sensor AvtoVAZ padrão em 1 mm.

Todas essas nuances indicam que um sensor de marcha lenta falsificado VAZ-2109 está sendo oferecido. Você pode ver fotos de dispositivos reais e falsos acima.