Onde está localizado o relé de partida no VAZ-2114? Possíveis avarias e sua eliminação

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

É muito possível dar partida no motor de um carro sem usar uma partida elétrica. Para fazer isso, você precisará dar um bom empurrão no carro ou pedir a alguém para levá-lo no reboque. Mas, você deve admitir, nem sempre há passageiros na cabine com você que ajudariam a ligar o carro do “empurrador”, e nem todo motorista que se aproxima concorda em carregá-lo.

Infelizmente, em carros produzidos internamente, problemas com a partida do motor ocorrem em todos os lugares. No que diz respeito ao motor de arranque, raramente falha sozinho. Mas os detalhes que o fazem funcionar muitas vezes falham.

Neste artigo vamos falar sobre o que constitui um relé solenoide de partida e lidar com seu projeto usando o VAZ-2114 como exemplo. Além disso, consideraremos suas avarias, bem como possíveis avarias de outros elementos do sistema de partida do motor que apresentem sintomas semelhantes.

O projeto do dispositivo de partida e onde o relé de partida está localizado no VAZ-2114

A partida "décima quarta" é um motor CC convencional,composto por:

• corpo;
• induzido de quatro pólos (rotor);
• bendix (embreagem de avanço);
• relé do retrator (tração).

O corpo do aparelho é fechado com duas tampas. No projeto do motor elétrico, ele recebe o papel de um estator. Dentro dele há uma armadura de quatro polos (eixo com enrolamentos), girando em torno de seu eixo horizontal. O eixo é suportado por dois rolamentos de suporte localizados na carcaça do motor.

Bendix, ou embreagem de roda livre, é um mecanismo que engata a engrenagem da armadura com o anel do volante do virabrequim. Ele está localizado na frente do rotor.

Onde está localizado o relé de partida no VAZ-2114? Ele está localizado bem em cima dele. Acima de. Aliás, este não é o habitual, a nosso ver, um dispositivo que fecha os contactos. Ele executa duas funções ao mesmo tempo. Fecha os contatos do enrolamento da armadura e também aciona o bendix com a engrenagem.

Design do retrator

O solenóide de partida consiste em:

• caixa de aço;
• capa de ébano;
• âncoras;
• retraindo e segurando enrolamentos;
• haste com mola e disco de contato.

Princípio de funcionamento

Com a ignição desligada, a armadura, graças à mola, fica na posição estendida. A engrenagem bendix, no entanto, não está engatada com a coroa do volante. Quando giramos a chave de ignição para a segunda posição, a tensão é aplicada aos contatos do relé. O campo magnético gerado pela bobina de puxar leva aação âncora. Ele se move para trás, comprimindo a mola e fecha os contatos através dos quais a tensão é fornecida ao motor de partida. O enrolamento de retração é desligado neste momento e o enrolamento de retenção é ligado.

Durante o movimento, a armadura move o garfo ao longo do eixo do rotor. Ela, por sua vez, move o bendix, introduzindo a engrenagem em engate com o volante. Quando soltamos a chave de ignição, a tensão na bobina de retenção para de fluir e a armadura retorna à sua posição original sob a influência da mola. O garfo, ao mesmo tempo, desconecta a engrenagem bendix e o anel do volante.

Sinais de um relé retrator com defeito

Relé de tração com defeito pode ser identificado pelos seguintes sintomas:

• quando a ignição é ligada, não há clique característico que acompanhe o movimento da armadura do dispositivo para a posição mais recuada (o motor de partida não gira, o motor não liga);
• clique soa mas o gatilho não dispara;
• relé energiza, o motor de partida liga o motor, mas não desliga.

Se você ligar a ignição e descobrir que o motor não dá partida e, ao mesmo tempo, houver um dos sinais listados de mau funcionamento do dispositivo de partida, tente encontrar o problema sozinho. Em alguns casos, a falha pode estar na superfície e levará apenas alguns minutos para corrigi-la.

Sem clique do relé retrator

A ausência de um clique pode indicar que não há tensão aplicada a ele ou há problemas com o retratorenrolamento. Primeiro de tudo, verificamos a fiação. Para fazer isso, examine visualmente o fio positivo que vai para o relé da bateria e, em seguida, um condutor fino do interruptor de ignição. Se possível, verifique a tensão com um voltímetro (multímetro) conectando sua ponta de prova positiva ao terminal do relé, o fio do qual vai para a bateria e o negativo para o terra. O dispositivo deve mostrar a tensão da bateria. Se este indicador estiver mais baixo, você precisa procurar um problema na fiação.

Se o relé estiver energizado, tente ligar o motor diretamente sem a chave de ignição. Para fazer isso, desconecte o fio que vem dele e feche os contatos do relé com uma chave de fenda (saída para a bateria e saída para o motor de partida). Funcionou? Lide com o grupo de contato da chave de ignição.

Há um clique, mas o motor de arranque não gira

Se você ouvir claramente o clique do relé ao ligar a ignição, o problema provavelmente está no próprio motor de partida. Talvez as escovas estejam gastas ou haja uma quebra em um dos enrolamentos. Em qualquer caso, outros diagnósticos sem desmontar o dispositivo não são possíveis. Se for detectada uma quebra nos enrolamentos, o dispositivo de partida pode ser tentado a ser restaurado confiando-o a especialistas em enrolamento. Se as coisas geralmente estão ruins com ele, é melhor comprar um novo starter 2114. O preço varia entre 3700-5000 rublos.

O relé engata, o motor de arranque gira mas não desengata

Neste caso, o problema deve ser buscado tanto nos enrolamentos do relé quanto em sua mecânica. É possível fazer um diagnóstico preciso do dispositivo somente apósseu desmantelamento. Na maioria das vezes, a causa de tal mau funcionamento é uma mola, que, devido à sua “fadiga”, é incapaz de empurrar a âncora para a posição para frente.

Como substituir o relé solenóide de partida VAZ-2114

Agora vamos passar para o processo de desmontagem e substituição do "décimo quarto" relé de tração. Indicamos imediatamente que, para isso, é melhor remover o conjunto de partida. Assim será possível verificar o estado de seu conjunto de escovas e rolamentos em paralelo. Assim, o processo de substituição do relé é o seguinte:

1. Remova o terminal negativo da bateria.
2. Desconecte os fios das saídas do relé e da saída do conjunto da escova de partida.
3. Desaperte os parafusos que prendem o motor de partida à carcaça da embreagem. Nós o removemos do assento.
4. Desligamos os parafusos de acoplamento do relé.
5. Desligue o relé do motor de partida, instale um novo no lugar.
6. Instale na ordem inversa.

Outro relé

Com onde o relé de partida está localizado no VAZ-2114 e como substituí-lo, descobrimos. Mas no sistema de partida do motor há outra parte com o mesmo nome. Sim, sim, também é chamado de "relé de partida". Apenas adicionais. E sua função é completamente diferente. Um relé de partida adicional serve para garantir a segurança de todo o mecanismo de partida. Sem ele, escovas e enrolamentos de armadura queimariam quase todas as partidas.

Você novamente pergunta onde está localizado o relé de partida no VAZ-2114? Nos primeiros modelos do "décimo quarto" estava localizado no compartimento do motor na parte superior da divisória,separando o compartimento do motor e o interior. No novo VAZ-2114 não existe. E alguns "especialistas" com espuma na boca provam que ela não está prevista em carros da família Samara-2.

Na verdade, há um relé adicional, mas está localizado sob a coluna de direção. Basta remover a parte inferior da caixa de plástico e você a verá imediatamente. Este é um relé convencional de quatro pinos marcado 98.3777-10 que protege o circuito de partida. Se você tiver problemas para iniciar a unidade de potência, não tenha preguiça de verificar também.