"Nissan Primera R11": especificações, visão geral

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Ao escolher um carro, todo mundo quer comprar um carro confortável, confiável e despretensioso ao mesmo tempo. Os motoristas falam muito bem das marcas japonesas, em particular, do carro Nissan Primera R11. Foto e revisão do carro - mais adiante em nosso artigo.

Característica

Vale ress altar que o “Exemplo” é uma família inteira que vem sendo produzida em várias gerações. No nosso caso, o corpo P11 é a segunda geração. O carro foi reestilizado uma vez (este é o Nissan Primera R11-144). A propósito, nos EUA este carro foi vendido sob o nome "Infiniti G20". O modelo foi distinguido por uma grade diferente e ótica traseira. Elementos de design foram emprestados do Nissan Camino. A versão americana do Nissan apresentava um nível de assento diferente e mais rico. Em vez de veludo e tecido, havia acabamento em couro, bancos aquecidos, espelhos e controle de cruzeiro.

Observe também que houve modificações com tração nas quatro rodas. Havia três corpos no total:

• Sedan (mais popular na Rússia).
• Hatchback.
• Universal.

Bom, vamos conhecer esse carromais perto.

Design

A aparência do carro é muito calma e desprovida de formas agressivas.

Ao mesmo tempo, o pré-estilização do Nissan Primera R11 parece moderno mesmo em 2017, apesar do carro ter 20 anos. Japonês "Nissan" tem uma ótica bastante simples, pára-choques e grade. Ao mesmo tempo, não pode ser chamado de "vegetal". Com um pequeno ajuste (e este é o pacote GT), o carro adquire um visual agressivo e esportivo.

Também é necessário observar o modelo 144 reestilizado. Surgiu em 1999. O carro mudou o capô, pára-choques, ótica e grade. Agora as formas estão mais polidas.

Alguns proprietários gostaram do corpo pré-estilizado. Agora o carro tem uma aparência semelhante ao Nissan Maxima dos mesmos anos (a característica "cara de gato"). Mas além da aparência na modificação 144, o conjunto de opções também foi alterado. Agora há muitos mais deles:

• Óptica de xenônio forrada.
• Limpadores de faróis.
• 15" rodas de liga leve.
• Climatização em vez de ar condicionado.
• Limpador do vidro traseiro.

As dimensões da carroceria são padrão para um carro da classe D. Portanto, o comprimento do carro é de 4,43 metros, largura - 1,715, altura - 1,41 metros. A distância ao solo é de 16 centímetros. Devido às longas saliências, claramente não é suficiente. No inverno, muitas vezes se apega ao fundo. E se você entrar em uma poça profunda, também poderá pegar o cárter do óleo do motor. Portanto, este carro não é amigável com solavancos. É necessário congelar bem antes de cada solavanco. E para maior confiança, os motoristas colocam proteção adicional de metal no motor.

Salão

O interior do carro parece muito decente. O interior é desprovido de frescuras e pathos, ao mesmo tempo é muito confortável e funcional, observe os comentários dos proprietários. Aliás, outros materiais de acabamento foram usados na versão esportiva do GT. Em vez de veludo, o interior foi revestido em tecido preto e cinza. A posição de dirigir é um pouco baixa, mas a visibilidade é boa. A coluna de direção é ajustável em altura e alcance e em qualquer configuração.

Mas o volante era diferente dependendo do nível de equipamento do carro Nissan Primera R11. A versão básica estava equipada com um volante de dois raios e os mais caros com um de três raios. As revisões do proprietário observam uma ampla variedade de ajustes de assento. Assim, o travesseiro tem duas configurações e o apoio lombar tem três. O apoio de cabeça também é ajustável (mecanicamente), mas apenas em altura. Os bancos são muito confortáveis, com rolos de apoio laterais pronunciados e moderadamente duros. Em viagens longas, você não se cansa delas, observam os proprietários.

É necessário notar o volumoso porta-malas no carro "Nissan Primera R11". Na carroceria sedã, seu volume é de 450 litros. Quanto às peruas, aqui esse número é de 465 litros. Além disso, pode ser expandido rebatendo os encostos dos bancos traseiros. By the way, estes últimos são adicionados na proporção de 60:40. O porta-malas está equipado com um suporte de pilha de quatro pontosfechos e gancho para bolsas. A máquina faz um excelente trabalho no transporte de mercadorias volumosas.

Especificações

Existiam diferentes motores que equipavam o Nissan Primera R11 - um motor diesel (um, com um volume de 2 litros para 90 forças) e vários motores a gasolina. Portanto, entre os últimos, é necessário observar uma unidade de 1,6 litro por 100 cavalos de potência com injeção de combustível distribuída. Havia também um mono-injetor de dois litros. Ele desenvolveu 35 "cavalos" a mais que o anterior. Também é necessário observar a modificação do Nissan Primera P11 SR20DE.

Este é um motor de dois litros que desenvolveu 140 cavalos de potência. Ele está instalado no Example desde 1999. A julgar pelos comentários, a gama de motores é altamente confiável e possui um bom recurso. Com uma troca de óleo oportuna, o Nissan Primera R11 (incluindo 1, 8) não exigiu reparos por 400 mil quilômetros.

Transmissão

Havia duas versões de caixas de velocidades que foram instaladas no Nissan Primera. Esta é uma “mecânica” de cinco velocidades e uma transmissão automática de quatro velocidades. As revisões observam problemas com sincronizadores em transmissões manuais. A quinta marcha era difícil de engatar. Quanto à transmissão automática, ela não causa problemas aos proprietários, desde que o óleo seja trocado a cada 60 mil quilômetros. A única desvantagem é que o preço do lubrificante é muito alto. Caso contrário, o recurso das caixas é comparável à vida útil do próprio motor.

Segurança

O Nissan Primera R11 é um dos carros mais seguros da linha. A máquina está equipada com airbags frontais e laterais, um regulador eletrônico da força de frenagem (sistema de assistência à frenagem).

Além disso, o carro é equipado com ABS, que ajuda o motorista a frear da maneira mais eficaz possível, excluindo derrapagens. Na versão esportiva do Nissan Primera R11 GT, os freios a disco são fornecidos “em círculo”, além disso, ventilados, com diâmetro de 28 centímetros. Na segunda geração, o cilindro mestre do freio e o servo-vácuo também foram finalizados. O carro é o mais seguro possível para o motorista e passageiros, bem como para os pedestres.

Comentários e experiência do usuário

Os motoristas falam muito positivamente sobre o carro, apesar de sua idade de 20 anos. Não traz danos significativos, com exceção do ABS (sensores de “chuvisco”). Por 200-250 mil, rolamentos de esferas, blocos silenciosos de braços de suspensão (um sistema independente multi-link é usado aqui) e um motor de lavador de pára-brisa podem falhar. Entre os grandes consumíveis estão um silenciador e pastilhas. Os motores são de altíssima qualidade. Depois de 200 mil, não há "comer óleo".

Os motoristas também observam o baixo consumo de combustível. Para um motor de 1,8 litro, são 10 litros por 100 quilômetros no ciclo combinado. A suspensão é bastante rígida, mas essa desvantagem é compensada pelo excelente manuseio. O carro não rola e não inclina nas curvas. Outra característica é o corpo. Está bem protegido contra a corrosão. Se o carro não sofreu um acidente, a pintura de fábrica não desmorona e não cai do metal. "Zhukov" sob vernizobservado.

Quanto ao nível de isolamento acústico, é uma ordem de grandeza inferior ao "Civic" ou "Mazda". Embora o plástico em si na cabine seja bastante macio e agradável ao toque.

Conclusão

Então, descobrimos como é a segunda geração do Nissan Primera japonês na carroceria P11. Como você pode ver, esta é uma máquina de alta qualidade que ainda faz seu trabalho perfeitamente. Com manutenção adequada, durará mais de um ano. Alta qualidade montada.