SMZ "mulher com deficiência": visão geral, especificações. SMZ S-3D. SMZ S-3A

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Esta é uma carruagem motorizada de dois lugares e quatro rodas, que foi produzida na fábrica de automóveis de Serpukhov na União das Repúblicas Socialistas Soviéticas. Seu comprimento era pouco menos de três metros, e a potência do motor era de apenas dezoito cavalos. Um veículo pesando mais de 500 kg poderia acelerar a sessenta quilômetros por hora em uma via pública, o que naquela época era muito rápido. Tornou-se um substituto para a carruagem motorizada S-ZAM, que foi lançada em 1970.

Tamanhos

O comprimento desta carruagem motorizada era de cerca de 2 metros e 60 centímetros, mas devido ao fato de o corpo ser de metal e o carro ser compacto, pesava cerca de seiscentos quilos e poderia ser igual a máquinas como o Trabant, que pesava 620 quilos, "Okoy", cujo peso bruto também era igual a 620 quilos, e "Zaporozhets", cuja massa é de 640 quilos.

Motor

O motor era dois tempos, demodelo de motocicleta "Izh Planeta-3", que tinha resfriamento a ar forçado. No entanto, ele era, é claro, bastante fraco para uma máquina relativamente pesada. Esse motor de dois tempos tinha uma grande desvantagem - consumo de combustível. Era grande o suficiente, já que devia ser muito pequeno. No entanto, naquela época o preço do combustível era pequeno, portanto, isso não introduzia "pessoas com deficiência" nas grandes despesas dos proprietários da SMZ. No entanto, o motor tinha uma peculiaridade: exigia muito óleo, o que já dava custos adicionais. Também naqueles dias não havia função de mostrar o combustível no tanque e, portanto, a gasolina era derramada "a olho". E isso levou ao fato de o motor se desgastar mais. Portanto, muitas vezes eles quebravam na marca de milhagem de não mais de cem mil.

Caixa de velocidades

A transmissão na SMZ "inválida" consistia em uma engrenagem principal com diferencial e dois semi-eixos, além de uma transmissão por corrente do motor para ele. Ela tinha uma marcha à ré, e isso dava à carruagem motorizada não uma, mas até quatro marchas à ré.

Apesar da aparência muito incompreensível e única, a carruagem motorizada tinha uma série de soluções de engenharia inusitadas para a época: suspensão independente das três rodas. Mudar a direção, fazer um acionamento do cabo da embreagem - tudo isso era muito único para aqueles tempos, e era isso que tornava o carro diferente dos outros. E especialmente na prática de construir "mulheres com deficiência" para o mundo, isso é algo completamente novo.

Como o motor estava atrás, os pedaisforam substituídos por alças. Havia bastante espaço para as pernas do motorista na cabine, pois os pedais foram removidos. E isso era uma vantagem para pessoas paralisadas.

Permeabilidade

O carro andou sem dificuldade sobre areia e asf alto quebrado, passou por todos os solavancos e quase não derrapou. Isso foi conseguido devido ao fato de que o carro pesava cerca de quinhentos ou seiscentos quilos. E também devido ao fato de a distância entre eixos ser curta e a suspensão ser independente. A maior desvantagem é dirigir na neve, pois lá o veículo era fácil de derrapar, e não era fácil sair se você ficasse preso. No entanto, alguns proprietários do SMZ "inválido" usavam aros expandidos nas rodas, mas, ao mesmo tempo, a vida útil dos pneus diminuía, pois estavam mais desgastados. Mas o contato com a estrada é mais forte, então nas regiões do norte da União das Repúblicas Socialistas Soviéticas, ajudou muito.

Operação

Sim, de acordo com as avaliações dos proprietários do SMZ C3A, os carros eram muito despretensiosos, não exigiam grandes gastos. No entanto, o ponto mais fraco foi o inverno, quando a bomba de combustível congelou e o motor parou durante a condução. O resto do carro foi bom o suficiente, nunca falhou.

Posso comprar um carrinho motorizado hoje?

No momento, este carro é uma verdadeira raridade, e simplesmente não há opções para comprar cadeiras de rodas em sites que vendem carros usados, porque são muito poucos.

No entanto, existem várias opções, por exemplo, na capital da Rússia, onde um carro custa cerca de quinhentos milrublos russos. O carro já foi completamente restaurado e é uma cópia para a coleção. Os carrinhos motorizados comuns podem ser encontrados a um preço de seis a vinte mil rublos russos em diferentes cidades, mas provavelmente não estão mais em movimento. Portanto, eles compram um "pisca-pisca desativado" agora apenas para memória.

Recursos

Algumas décadas atrás, esse veículo muito incomum para deficientes só podia ser visto em províncias remotas da União das Repúblicas Socialistas Soviéticas. "Invalidka" é o apelido dado ao SMZ S-3D. Apesar do fato de que o carro era bastante pequeno, e também apesar de sua aparência simples e sem prestígio, serviu como um carro muito confiável produzido pela fábrica de automóveis de Serpukhov. As primeiras máquinas desse tipo foram produzidas em 1952. Após o término da produção do SMZ, o C3A veio substituí-lo - "morgunovka", por um corpo aberto. E a diferença mais importante do antigo carrinho motorizado é que ele já tinha quatro rodas.

Eles foram apresentados com muitos requisitos que não foram implementados, então o carro não era popular, e a fábrica de automóveis Serpukhov já nos anos sessenta do século passado começou a desenvolver uma nova cadeira de rodas para pessoas. O C3A tinha muitas inconsistências técnicas, por causa disso, pessoas com deficiência não podiam dirigir esses carros. Vale ress altar que engenheiros e especialistas famosos das empresas ZIL, MZMA e NAMI participaram da fase de construção. Quando a primeira versão do SMZ-NAMI-086 foi lançada, nãofoi publicado, mas a produção sobre a criação do lendário "pisca-pisca" continuou. O SMZ S-3D teve sorte de estar à venda.

O motor da motocicleta SMZ não estava equipado com um sistema de refrigeração próprio e, portanto, não havia fogão no vagão motorizado e fazia muito frio para andar nele no inverno. Havia uma alternativa, algo como um aquecedor, mas era bastante fraco, mas era possível configurá-lo e deixar o interior do carro um pouco mais quente. O SMZ S3D "inválido" não brilhava com características técnicas, mas isso não era necessário naquela época.

Além disso, apesar do fato de o carro ter um motor monocilíndrico, o design do carro e sua construção estavam em um nível bastante alto. A suspensão dianteira foi combinada com o volante em uma única unidade, e isso deu maior dirigibilidade. E também o acionamento do freio era hidráulico, muito eficaz. O SMZ C3A é um ótimo carro para deficientes.

O desempenho dinâmico e a velocidade na SMZ eram muito ruins, pois o motor da motocicleta de 12 hp não conseguia lidar com isso. Com. Isso não é suficiente para quinhentos quilos de metal. Com motorista e passageiro, este carro acelerava a uma velocidade máxima de 55 quilômetros por hora em via pública. Isso criou muito menos acidentes e acidentes de trânsito nas estradas da União das Repúblicas Socialistas Soviéticas. Afinação "inválida", como tal, não existia.

Concorrente

Já no final dos anos sessenta, designers e engenheiros começaram a trabalhar emcarruagens motorizadas com o índice SMZ S-3D. Eles saíram em 1970. Esta já era a terceira geração de carros para deficientes. O carro era muito diferente dos outros, pois havia um motor novo de uma motocicleta, muito mais potente e eficiente. Também havia um corpo de metal completamente fechado. Em vez de uma suspensão de mola, foi utilizada a tecnologia com barras de torção com alavancas. Isso tornou o "inválido" soviético ainda mais único.

Custo antecipado

O preço de uma cadeira de rodas com motor no final dos anos oitenta era de cerca de 1100 rublos russos. Ao mesmo tempo, vale lembrar o fato: o salário médio dos trabalhadores da União das Repúblicas Socialistas Soviéticas era de setenta a cem rublos russos. Os carrinhos motorizados da SMZ foram distribuídos através de agências de segurança social, muitas vezes foram entregues a pessoas com deficiências assim. Para eles, foram previstas opções para o não pagamento incompleto, parcial e até mesmo completo. Gratuito - para deficientes do primeiro grupo, ou seja, aqueles que foram feridos ou ficaram incapacitados após a Grande Guerra Patriótica com os alemães, bem como os militares que serviram nas Forças Armadas. Pessoas com deficiência do terceiro grupo podiam comprar uma cadeira de rodas motorizada por 220 rublos russos, mas tinham que ficar na fila por cerca de cinco anos.

E eles o distribuíram gratuitamente por 5 anos e deram ao proprietário a oportunidade de revisá-lo na estação de serviço uma vez a cada 2,5 anos. Findo o período de utilização, o deficiente devolveu-o à segurança social e aguardou uma nova cópia para si.

Se o estado de saúde de um motorista não permitir que ele dirijacarros comuns, e sua carteira de motorista dizia que não se pode ter nada além de uma cadeira de rodas motorizada, então o deficiente completou cursos de condução de veículos deficientes como o SMZ, esperou sua cópia e começou a se deslocar pela cidade. Para conduzir uma carruagem motorizada era necessária uma carta de condução de categoria “A” (motociclos e scooters) com uma marca especial. A educação para pessoas com deficiência foi organizada pelas autoridades de segurança social.

Nos anos setenta do século passado, os indicadores de planos e produção de carros soviéticos ultrapassaram todos os limites e normas, e o ritmo de produção na fábrica de Serpukhov também aumentou a cada dia. A marca era de dez mil carros russos que foram criados para deficientes. O pico foi em torno de vinte mil, mas não por muito tempo. Em apenas vinte anos de produção de um espécime tão raro, foram criados cerca de 250 mil carros russos da marca SMZ. Todos eles foram projetados para uma pessoa com deficiência.

Graças a esta produção, milhares de cidadãos soviéticos e russos no período entre os anos cinquenta e oitenta do século XX receberam transporte gratuito e puderam viver como todas as outras pessoas. Nos países da CEI, essas grandes ideias no campo da engenharia mecânica que seriam feitas para o benefício de pessoas com deficiência não eram mais notadas. A "invalidka" da SMZ era uma máquina muito nobre, e seus engenheiros realmente tentaram facilitar a vida das pessoas com deficiência.

Alavancas de controle

Sim, eles são realmente únicos. Afinaluma pessoa com deficiência sem pernas poderia fazer com as mãos o que normalmente precisa ser feito com os pés. O carro, além das alavancas usuais, tinha:

• freio;
• reverse;
• kickstarter;
• embreagem;
• gás.

No entanto, não era muito confortável andar nele. E, no entanto, o SMZ S-3D foi projetado apenas para deficientes físicos.

Por que um carrinho motorizado?

Os projetistas e engenheiros da fábrica de automóveis Serpukhov durante o período da União das Repúblicas Socialistas Soviéticas sempre estiveram ansiosos para criar seu próprio carro simples, sem problemas e confiável para moradores urbanos e rurais. No entanto, o estado alocou dinheiro para construir carros para deficientes e pessoas com deficiência, então eles fizeram isso com base em uma carruagem motorizada. Os "inválidos" deveriam ser produzidos sob a marca GAZ, mas não havia lugar na fábrica para a produção deste carro, então foi decidido fazer diferente. Em Serpukhov, a tecnologia e a produção eram muito menos desenvolvidas, mas o principal era o desejo.

Por uma questão de justiça, vale ress altar que as peças deste carro eram muito procuradas no mercado automotivo da época, pois eram muito duráveis. Em geral, foi um grande avanço no campo da confiabilidade do carro.

Juntos com o mundo

Especialmente para o carro "deficiente" na URSS, eles não inventaram algo novo no início do projeto, mas pegaram o antigo e o melhoraram um pouco. O motor, como mencionado acima, era da motocicleta IZH-Planet. A suspensão era independente, os freios eram hidráulicos. A suspensão foi "removida" do Fusca.

O motor foi reduzido. Eles colocaram resfriamento, que não estava lá inicialmente. Também adicionado um motor de arranque e alternador. O tanque de combustível foi ampliado. Então, com a ajuda de várias modificações e melhorias, uma ferramenta de carro muito boa saiu do lixo antigo.