"Nissan Primera P10" (Nissan Primera): especificações e comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

"Nissan Primera R10" é um carro de passageiros da classe D, produzido em massa do 90º ao 95º ano. O carro foi produzido em diferentes carrocerias. Estes são sedãs, hatchbacks e peruas. A máquina rapidamente ganhou popularidade no mercado mundial. Ela não é menos requisitada agora. Hoje, o preço deste Nissan caiu significativamente, o que permite considerar o modelo como um carro econômico "para uso diário". Vamos dar uma olhada nesta máquina.

Design

O "Nissan Primera P10" foi produzido em três níveis de acabamento diferentes. E eles diferiam não apenas no nível do equipamento, mas também no design. Na versão máxima do GT, o Nissan Primera R10 foi equipado com spoilers, rodas de liga leve e soleiras das portas. Além disso, as modificações diferiam no design dos pára-choques. O equipamento principal é o seguinte:

Apesar da placa de identificação GT, é difícil chamar este carro de carro esportivo. O carro tem uma forma de corpo simples e suave. Linhas semelhantes também foram praticadas no Mitsubishi Lancer dos anos 90. Mas voltando ao nosso Nissan Primera R10.

Frente tem um pára-choques robusto com uma ampla moldura preta, um par de faróis de neblina e uma grade compacta. Faróis - com bordas arredondadas, lembrando vagamente o americano "Ford Scorpio". Nas asas estão repetidores laranja. No lado, o Nissan Primera R10 é um sedã de classe média normal.

Quanto às outras carrocerias (como a perua como na foto acima), eles são quase idênticos em design. É improvável que você seja reconhecido no fluxo de outros carros.

Salão

O design de interiores é feito sem frescuras. Apesar de pertencer à classe D, não há inserções de madeira no painel. O console central contém uma unidade modesta de controle climático, um toca-fitas e um isqueiro. Na parte inferior do console há um pequeno nicho para pequenas coisas. Acabamento interior - tecido ou veludo, dependendo da configuração. O volante também era diferente. Portanto, nas versões básicas do LX, ele é de dois raios. As configurações mais caras incluíam uma roda de três raios com belas costuras.

Revisões dizem que o volante no "Exemplo" é muito confortável - não escorrega e fica bem nas mãos. Os bancos têm apoio lateral pronunciado. Aliás, a versão GT (uma das mais caras) não veio com veludo, mas com interior em tecido. A foto acima mostra exatamente esse interior.

A coluna de direção está equipada com uma faixa de ajuste suficiente. O banco do motorista possui ajuste de apoio lombar em três posições. O encosto e o apoio de cabeça também são ajustáveis. O painel de instrumentos é muito arcaico. No entanto, não está sobrecarregado com setas desnecessárias e é fácil de ler.

Em geral, os proprietários deixam apenas emoções positivas sobre o salão. Apesar da idade de 25 anos do carro, sentar-se no interior é confortável e agradável. O carro é confortável para percorrer longas distâncias. A insonorização é boa. Os estofos dos bancos e dos cartões das portas não se sujam facilmente.

Especificações

Inicialmente, foi instalado um motor de carburador. O Nissan Primera P10 da primeira série foi equipado com um motor de 1,6 litro de 90 cavalos de potência. Após 3 anos, seu projeto foi finalizado com a instalação de injeção distribuída. Potência aumentada para 100 cavalos de potência. Também na programação estava um motor de dois litros. "Nissan Primera P10" 2.0 desenvolveu uma potência de 115 cavalos de potência. Um mono-injetor foi usado aqui como uma injeção. Mas os japoneses não ficaram parados e no ano 93 lançaram uma nova unidade de potência SR20 DE.

Com o mesmo volume, ele já desenvolveu 135 cavalos de potência. Os motores diesel também marcaram presença na gama, nomeadamente o LD20 de dois litros com 75 cavalos de potência.

Dinâmica

Esse valor variou significativamente entre motores a diesel e a gasolina. O LD20 de 75 cavalos de potência mais fraco acelerou o Exemplo para centenas em 16,5 segundos. A velocidade máxima é de 165 quilômetros por hora.

Dinâmicamotor do carburador era maior. Assim, até cem "Exemplo 1.6" acelerado em 12 segundos. Quanto ao motor principal de 115 cavalos de potência, ele se encaixa facilmente entre os dez primeiros. A velocidade máxima era de 200 quilômetros por hora. Todas as unidades de potência foram equipadas com transmissão automática ou manual de 4 e 5 velocidades, respectivamente.

Revisões dizem que os motores dos "Exemplos" no 10º corpo são muito confiáveis. Seu recurso é de 300 mil quilômetros. Após uma grande revisão, esses motores "funcionam" da mesma forma. Em termos de manutenção, as unidades de injeção não causam problemas. O que não pode ser dito sobre os primeiros "carburadores" - o carro tremia frequentemente durante a aceleração devido ao desalinhamento do dispositivo.

Em relação às caixas, o sincronizador de quinta marcha se solta na transmissão manual. Curiosamente, mas todos os outros funcionam sem problemas, embora sejam usados com muito mais frequência. Os proprietários do primeiro Daewoo Nexia também enfrentam um problema semelhante. A quinta marcha só pode ser incluída com peregazovki. Felizmente, o reparo da caixa é muito barato. E as peças de reposição para o Nissan Primera podem ser compradas na desmontagem, em bom estado.

Chassis

O carro usa um esquema de suspensão fora do padrão. Há um "três alavancas" na frente. A exceção são as peruas - a suspensão MacPherson usual é instalada aqui. No entanto, é o "três alavancas" que oferece excelente manuseio e estabilidade na estrada. Atrás - um feixe dependente de molas. Em termos de manuseio, o carro é muito claro e previsível. Mesmo comCom blocos silenciosos “cansados”, ela não “vai” pela estrada. Esta é uma das principais vantagens dos "Exemplos" japoneses.

"Prima Nissan" - preço

Você pode encontrar uma boa cópia no mercado secundário por 2,0-2,5 mil dólares.

Apesar de uma idade tão avançada, o carro agrada com sua confiabilidade. Os futuros compradores devem tomar cuidado com as versões a diesel e carburadas. Quem não quer investir pesado em um carro estrangeiro barato deve ficar atento aos modelos com câmbio manual.

Conclusão

Então, descobrimos o que o Nissan Primera R10 tem comentários, especificações e preço. Em 1996, nasceu a segunda geração do lendário modelo, o P11. O carro tem um design mais moderno e motores potentes (agora não há carburadores na linha). Se você tiver um orçamento maior, preste atenção nele.