"Jaguar XF": especificações, test drive, fotos e comentários de proprietários de carros

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Hoje, os carros da classe executiva são muito populares. Mesmo a crise que a Europa vive praticamente não tem efeito nas altas vendas do segmento E.

Para quem quer conduzir um prestigiado sedan de gama média e não quer ver o mesmo carro em todas as curvas, o novo Jaguar XF é a melhor opção. 2014 anuncia um aumento nas vendas deste modelo para a icônica marca Jaguar.

História da Criação

O XF foi introduzido pela primeira vez em 2008, substituindo o Jaguar S-Type. De seu antecessor, ela recebeu uma plataforma ligeiramente modificada e uma ótica redonda. Foi a frente que causou mais críticas ao Jaguar XF. O feedback do proprietário indicou que o carro que foi lançado não foi para melhor em comparação com o espetacular conceito de pré-produção do Jaguar C-XF de 2007.

A empresa tirou conclusões e introduziu o XF atualizado em 2011, que se assemelhava ao que todos gostavamprotótipo 2007.

Exterior

"Cirurgia plástica" tornou a aparência do carro mais expressiva. Os designers mudaram os faróis, a grade, o que, por sua vez, levou a mudanças no perfil do capô. Como resultado de um leve restyling, a “cara” do XF em muitos aspectos começou a se assemelhar ao modelo XJ, e a popa, por mais estranha que seja, é o Aston Martin. A placa de identificação ampliada na tampa do porta-malas dissipa todas as suspeitas. "Jaguar" -2014 - XF, cuja foto é dada abaixo, confirma isso.

Interior

O XF pré-estilizado foi criticado não apenas por sua aparência. Muitos automobilistas não gostaram do interior, nomeadamente das pequenas coisas do interior. São entradas muito pequenas nos botões e um sistema multimídia inconveniente e um botão de toque no porta-luvas que funciona em negócios e sem ele. Mas o crédito deve ser dado aos britânicos, que tiraram as conclusões certas.

No XF atualizado, os rótulos nos botões tornaram-se legíveis, o botão do porta-luvas funciona perfeitamente e mais abaixo na lista. A árvore na cabine ficou visivelmente menor. Foi substituído por plástico semelhante ao alumínio, enfatizando assim que um carro pode ser confortável e esportivo. Cabe destacar que os materiais de acabamento e montagem, em geral, se mantiveram em alto nível.

Capacidade da cabine

Externamente, o Jaguar XF é muito espaçoso, mas isso não significa que o interior do carro seja muito espaçoso. Para ser franco, pessoas com mais de 190 cm sentirão algum desconforto ao volante e ao volante.sofá. No banco do motorista, o curso longitudinal do volante, as dimensões do travesseiro e da cadeira como um todo são insuficientes e no sofá - a altura do teto. Aqueles cuja altura não exceda 185 cm estarão mais do que confortáveis dentro do carro - há espaço suficiente para as pernas ou para a cabeça com uma margem. Além disso, o XF tem bancos moderadamente duros com excelente apoio lateral. Os bancos, como deve ser em um carro desta classe, são ajustáveis eletricamente. Quando o motor é ligado, o volante, embora com um pequeno atraso, é pressionado automaticamente contra o painel.

Bagagem

Proprietários da configuração básica devem lembrar que não poderão transportar cargas superdimensionadas. A versão padrão não prevê a possibilidade de dobrar o sofá traseiro, mas por um dinheiro extra você pode equipar seu carro com essa função. A capacidade do porta-malas para muitos motoristas é uma característica importante. "Jaguar XF" não tem problema com isso, já que seu volume é de 500 litros. Vale ress altar que o porta-malas possui fechamento elétrico, portanto não é necessário bater a tampa: basta colocá-la para baixo e ela “cairá” sozinha no lugar. Sob o piso elevado do porta-malas, os engenheiros esconderam a bateria para melhor distribuição de peso. Um “estojo” também foi localizado lá, embora haja espaço suficiente no nicho para um pneu sobressalente completo. Você só pode encontrar falhas na abertura do porta-malas - ele é feito de acordo com o design do carro, mas muito estreito, o que pode causar certas dificuldades na carga e descarga de cargas volumosas.

Multimedia

A únicauma desvantagem significativa que ainda não foi corrigida no modelo Jaguar XF é o sistema multimídia. Apesar de sua versatilidade (você pode até assistir TV), ele possui uma interface complexa de vários níveis, mas isso não é tudo. Outra desvantagem do sistema multimídia é que ele responde lentamente às seleções do menu, provocando o pressionamento dos botões da tela sensível ao toque várias vezes. Isso pode ser irritante e distrair o motorista da estrada. Este problema foi parcialmente resolvido colocando no console central as três teclas de controle do sistema mais solicitadas - "Menu Principal", "Menu de Navegação" e "Menu do Telefone", mas isso resolveu apenas parte dos problemas.

O uso desta mídia é uma medida obrigatória da montadora. A empresa conseguiu isso depois que a Ford desfez o grupo PAG de marcas premium, após o que os indianos se tornaram os novos proprietários da Jaguar e da Land Rover, e a Ford deixou todos os desenvolvimentos em sistemas multimídia. Portanto, os britânicos usam o que lhes resta. Em um futuro próximo, eles prometeram surpreender com um sistema novo e aprimorado para os fãs da marca.

"Jaguar XF" possui a qualidade do sistema de áudio. Simplesmente não há nada a reclamar aqui. O sistema de áudio possui 10 alto-falantes com potência total de 400 W, CD/MP3 player, porta USB, rádio FM, conector de 3,5 mm para sinal de áudio de entrada. Tem um som agradável e "nobre".

Além disso, deve ser dito sobre o painel de instrumentos. Sem luz solar direta todas as informaçõesé legível sem problemas, mas, caso contrário, há reflexões bastante desagradáveis. Uma viseira mais longa sobre os dispositivos não será supérflua. Quanto à iluminação turquesa dos instrumentos, botões e outros elementos interiores, evoca apenas pensamentos positivos.

Motores. Especificações

O "Jaguar XF" é fornecido ao mercado nacional em várias versões, cuja principal diferença é o motor. Versões do trem de força: V6 de 3 litros com 285 cavalos de potência e V8 de 5 litros com 385 cavalos de potência. Para entregas na Europa, é fornecido um V4 de 2,2 litros com capacidade de apenas 190 cv. s.

Teste drive

"Jaguar XF" permite que o proprietário do carro se sinta completamente confiante na estrada. A primeira impressão ao volante é uma sensação de controle total sobre o carro. Ele responde instantaneamente ao pressionar o pedal na proporção da força aplicada. O pedal do freio funciona de maneira semelhante. Se você soltar o gás, o XF começa a desacelerar lentamente. Ao manobrar em baixa velocidade no trânsito, às vezes você pode ficar sem freios.

Mas forçar um turbodiesel de 3 litros a descarrilar o Jaguar não funcionará. Desligar a eletrônica auxiliar também não ajudará. Apesar disso, após a marca de 20 a 30 km / h, permite ganhar aceleração, que muitos motores a gasolina invejarão. Uma aceleração notável é observada até 200 km / h, após o que um declínio se torna perceptível na dinâmica.

Apesar do Jaguar XF ser considerado um sedã esportivo, não é. Sim, é equipado com potentemotores, mas as configurações de suspensão e manuseio dizem o contrário. Eles são "afiados" para o conforto dos passageiros. A suspensão é muito intensiva em energia e macia. Ao dirigir em estradas de má qualidade, o motorista e os passageiros não sentirão fortes tremores. Com tudo isso, o carro segura a estrada perfeitamente mesmo em altas velocidades.

Deve-se notar que, apesar da suspensão macia e pneus de baixo perfil nas rodas de 19 polegadas, não há oscilação horizontal da carroceria.

Em carros com suspensão adaptativa, a experiência de condução é significativamente diferente. A presença de uma suspensão adaptativa é determinada pela presença de um botão com uma bandeira de corrida localizada no túnel central. Pressioná-lo leva a um aumento na rigidez dos amortecedores e a resposta do acelerador se torna ainda mais sensível. Os passageiros sentem o desnível da superfície da estrada com mais força. Há um leve tremor, mas ainda assim o Jaguar XF não está à altura do comportamento realmente esportivo, mesmo neste modo. A razão para isso também é a direção, que claramente carece de sensibilidade para sentir as reais possibilidades do motor e do chassi. À medida que a velocidade aumenta, a sensibilidade do volante diminui proporcionalmente. Às vezes, é possível um desvio de 5 a 6 graus do ponto zero. Claro que isso aumenta o conforto e a segurança, o que não pode ser dito sobre esportividade.

Observe a caixa de engrenagens. A versão europeia do XF está equipada com um "automático" de 8 velocidades, que troca as marchas em 200 ms. No mercado doméstico, todas as versões ainda estão equipadas com uma transmissão automática de 6 velocidades. Oa troca de marchas pode ser completamente esquecida, pois a caixa faz seu trabalho perfeitamente.

Apetite

O consumo real de combustível é significativamente diferente do declarado. A razão para isso é a má qualidade do combustível. Na prática, em um ciclo combinado, um carro consome cerca de 8 litros e, em condições urbanas - 11-12 litros por cem metros quadrados. Mesmo dirigindo em modo esportivo pela cidade, o consumo não ultrapassa os 15 litros, o que é uma boa notícia.

Conclusões

Então, o que é o Jaguar XF - um sedã esportivo ou um sedã executivo? É impossível dar uma resposta específica a esta questão. Os desenvolvedores ingleses conseguiram combinar negócios e esportes em um carro, obtendo um excelente resultado. O XF acabou sendo muito confortável e brincalhão ao mesmo tempo. A novidade vai agradar a muitos motoristas.

Em nossas estradas você raramente vê carros que atraem a atenção de espectadores e outros usuários da estrada. Não há inveja, surpresa ou interesse ocioso nessas visões. Você pode ver admiração e respeito neles. Portanto, a Jaguar foi e continuará sendo uma demanda estável entre os entusiastas de carros.

Se você prioriza a praticidade, então esse modelo está longe de ser a melhor opção. Pelo mesmo dinheiro é melhor comprar "alemães" ou "japoneses". É a praticidade que orienta nossos clientes. Por exemplo, em 2011, foram vendidos cerca de 20 modelos Jaguar XF. O preço permite que o carro seja muito competitivo em seu segmento. Começa em $ 47.000 para o pacote básico.