Volkswagen Phaeton carro: especificações, descrição e comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Carro do povo entrou na classe premium - VW Phaeton. Os criadores de carros da popular marca Volkswagen tiveram a ideia de expandir seu arsenal de modelos introduzindo carros executivos lá. Este sedã é o primeiro na história da marca e pertence à classe F. "Phaeton" foi anunciado em março de 2002 no Salão Automóvel de Genebra.

Após a estreia mundial, a montagem manual do carro começou na fábrica de automóveis do hotel em Dresden. Anteriormente, o modelo já tinha um protótipo, que se chamava Concept D e foi anunciado em 1999 no Salão Automóvel de Frankfurt. O carro sob o capô esconde um dos motores mais potentes e multi-cilindros não só da gama Volkswagen, mas também das restantes marcas do grupo. Este ICE tornou-se a marca registrada do Phaeton e o prestigioso crossover tuaregue da primeira geração.

Aparência

Embora a aparência de Phaeton não cause uma tempestade de emoções, parece sólida e majestosa.

Visualmente, o modelo recebeu uma quantidade considerável de conservadorismo. De acordo com os comentários, o Volkswagen Phaeton tem um corpo grande e "musculado", onde são colocados faróis expressivamente "carrancudos", eleganteslanternas, grandes pára-choques e cavas das rodas de contorno em relevo. Uma sensação adicional de potência ao sedã é acrescentada pelos bicos do sistema de escapamento bifurcados.

Dimensões

A classificação européia F assume um comprimento de mais de 5 m, e Phaeton lida totalmente com essa tarefa. Assim, o padrão tem um comprimento de 5059 mm, uma largura de 1903 mm, uma altura de 1450 mm. A distância entre eixos é de impressionantes 2.881 mm.

A extensão Longa tem comprimento de 5176 mm, e a base é 3001, o que significa uma extensão de 120 mm. A distância ao solo no modo normal é de 128 mm, mas se desejado, a distância pode variar de 112 a 153 mm. Para isso, assim como para um passeio confortável, a suspensão pneumática é responsável.

Interior

Embora a cabine como um todo possa parecer um pouco antiquada (embora haja uma tela colorida), mas o interior é de alta qualidade. Há um volante multifuncional “gordinho” feito de couro caro. No centro há um console central monumental com um grande monitor colorido e um relógio analógico na parte superior.

Também satisfeito com um par de braços grandes e confortáveis. O seletor de uma máquina de cinco ou seis bandas tem um design vintage e se distingue por um botão enorme. É feito de couro e madeira. O salão é decorado exclusivamente com materiais de alta qualidade - couro genuíno, madeiras nobres e elementos metálicos.

"Phaeton", independente da versão, tem muito espaço tanto na frente quanto atrás. Bancos dianteiros muito confortáveis receberam um monte de configurações, elétricasmassageador, ventilação e memória interna para vários modos selecionados. Atrás do sedã com base convencional há um sofá conveniente e confortável, projetado para três passageiros.

E a versão Volkswagen Phaeton Long na lista de suas opções tem assentos separados, onde são instalados vários ajustes elétricos, massagem e outras funções.

Trunk

O Volkswagen Phaeton de três volumes tem um espaçoso porta-malas de 500 litros. Este volume útil é alcançado com a configuração correta do compartimento. Sob o piso elevado, em um nicho especial, há uma roda sobressalente em tamanho real. Há também um conjunto de ferramentas.

Especificações do Volkswagen Phaeton

Os sedãs básicos tinham um motor de seis cilindros de 3,2 litros a gasolina em uma configuração VR6 bizarra e lendária. No entanto, este motor de combustão interna tem boa dinâmica apenas quando é equipado com um hot hatch leve Volkswagen Golf R32 ou um coupé Audi TT 3, 2 Quattro. E para um sedã com massa de 1970 kg com transmissão manual e, principalmente, 2010 kg com transmissão automática, a aceleração para centenas leva “eternos” 8,4 e 9,3 segundos. Potência do motor - 241 litros. Com. a 6200 rpm, torque - 315 Nm.

Em 2007, todos os Volkswagen Phaetons básicos já estavam equipados com V-seis de 24 válvulas com um volume mais sério de 3,6 litros, que já produzia 280 cavalos e impressionantes 370 Nm de empuxo. Na lista de transmissões, a alça desapareceu da base, mas apareceu o mesmo robô DSG de 6 bandas, que, além disso, vinha apenas com uma distância entre eixos padrão. E na versão estendida permaneceu 6 velocidadesautomático.

Quais são as especificações do Volkswagen Phaeton? A velocidade máxima é de 250 quilômetros por hora com limite, e o sedã pega os primeiros cem após 8 ou 8,9 segundos. Em média, um carro “come” 11,4 ou 11,9 litros de combustível. Este motor é base para a Rússia. Além disso, em ordem crescente, há um motor a gasolina de 4,2 litros de ponta (tanto para a Rússia quanto para o resto do mercado). Assim, este motor aspirado produz 335 cavalos de potência. O empuxo é de 430 Nm. Aceleração - 6,9 segundos para a primeira centena e a velocidade máxima - todos os mesmos 250 quilômetros por hora, limitados pela eletrônica. Consumo de combustível a cada cem - uma média de 12,5 litros. Mas como mostra a prática, o consumo real está acima de 20 litros do 95º na cidade. A propósito, este motor tem uma cabeça de cilindro de 40 válvulas.

Diesels

Este V6 de 2967cc produziu 224 cavalos de potência e 450 Nm no início de sua carreira. Um carro com um peso de 2133 kg ganha 234 quilômetros por hora e gasta 8,8 segundos até cem com um consumo médio de diesel de 9,6 litros. Em 2007, com o mesmo impulso, a potência foi aumentada para 233 forças, melhorando ligeiramente a dinâmica para centenas - 8,4 segundos e aumentando a velocidade máxima para 236 quilômetros por hora com um consumo médio de diesel de 9,4 litros. E, finalmente, o diesel de seis cilindros em 2007 recebeu um aumento de potência: 240 cavalos de potência e já exatamente 500 Nt de torque, que é gerado na faixa entre 1500 a 3000 rpm.

Transmissões e tipo de acionamento

Status, prestígio e motores potentes sugerem tração nas quatro rodas, especialmente porque isso é um parente de caroAudi e Bentley. Os Phaetons, com exceção das versões básicas de 3,2 litros, eram de tração nas quatro rodas. Trata-se de um sistema que utiliza o diferencial central Torsen, que distribui o momento entre os eixos do carro na proporção de 40:60.

Mas dependendo das condições da estrada, as rodas dianteiras obtêm o máximo possível de 65% de tração, enquanto as traseiras podem obter até 85%. Este é um sistema confiável e testado pelo tempo nos modelos Audi. Na Audi, esse sistema é chamado de Quattro, e na Volkswagen, é chamado de 4Motion. No mercado russo, todas as modificações "foram" exclusivamente com uma transmissão de tração nas quatro rodas.

Base

Volkswagen Phaeton é baseado no carro-chefe do bogie D1 com suspensão totalmente independente. Há uma alavanca de duas alavancas testada pelo tempo na frente e uma alavanca múltipla na parte de trás. O carro já estava equipado com suspensão pneumática controlada eletronicamente por padrão.

Direção assistida por pinhão e cremalheira com tipo eletromecânico de esforço variável. No sistema de frenagem, existem discos ventilados em círculo com o apoio de sistemas "assistentes" como ABS, BAS, EBD.

Sobre pacotes e preços

No mercado russo, você pode encontrar cópias banais com um preço de cerca de 2 milhões e 150 mil rublos, e até versões muito antigas ou básicas de 650 mil rublos. Para versões em bom estado de 2015, eles pedem 4 milhões e 350 mil rublos. Equipamento padrão do modelo, exceto para os dispositivos acima,também inclui 8 airbags, controle climático de 4 zonas, rodas de 18 polegadas, multimídia, controle de cruzeiro, música com dez alto-falantes premium, acessórios de potência total e muitos outros equipamentos.

Então, descobrimos o que é um sedã semelhante e qual é o preço do Volkswagen Phaeton.