Divisor de pára-choques: tipos, finalidade, instalação

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Muitas vezes os motoristas melhoram seus carros. Entre as atualizações mais populares estão os faróis e a cor do carro, além do divisor no para-choque. Para escolher o divisor certo, você precisa considerar seus tipos, prós e contras.

Divisor para carros

Um divisor de automóveis, ou, em outras palavras, um divisor (de uma maneira muito simples - um "lábio" ou "saia") - uma fibra de carbono de tamanho decente (ou de outro material adequado) montada em a parte inferior do pára-choques do carro, o que reduz o arrasto aerodinâmico do veículo (doravante denominado veículo).

Melhoria das qualidades aerodinâmicas do divisor do veículo no pára-choques, através da limitação do fluxo de ar sob ele. Assim, alcançando sua correspondente rarefação nesta área e criando downforce atuando sobre o objeto de cima para baixo. O divisor de pára-choques dianteiro ventila o ar na parte superior nas laterais ou através dos canais correspondentes no pára-choques. Este ar também pode ser direcionado para resfriar o motor, freios dianteiros ou usar o difusor traseiro.

Splitter - o que é e por queprecisa?

A peça também pode ser fabricada na fábrica, mas, via de regra, é instalada pelo proprietário do veículo na estação de serviço ou de forma independente. Especialmente se o lábio for “fixado” à frente do veículo por beleza e para melhorar o exterior (é possível montá-lo no para-choque traseiro e nas soleiras laterais), e não para melhorar seu manuseio.

Outra coisa é quando um divisor de carro, que é um tipo de uma família diversificada de spoilers, é montado em amortecedores para melhorar a aerodinâmica. Isso é feito para participar de corridas quase esportivas em pistas de anel e outros eventos semelhantes. Existem muitas empresas que fabricam splitters para determinados tipos de veículos, geralmente status.

Desvantagens do divisor

Um obstáculo ao movimento do veículo não é apenas a resistência aerodinâmica de sua forma, mas também o processo de preenchimento com ar do espaço que acabou de deixar, o que cria fluxos de vórtices de densidade menor do que os veículos encontrado.

Vórtices causam forças de frenagem e, consequentemente, um aumento da carga na "frente" do corpo. É aqui que o divisor de pára-choques montado ajuda. Ele direciona o fluxo de ar adequado para outras trajetórias e ajuda a resolver problemas de aerodinâmica e frenagem efetiva do veículo.

Especialistas relevantes recomendam não instalar divisores, ou instalá-los diretamente nos buffers frontal e traseiro. E aqui está o porquê:

• Se você instalar apenas o divisor do para-choque dianteiro, a pressão para baixo se tornaráatuar apenas na frente do veículo, enquanto as rodas traseiras terão uma aderência pior do que as dianteiras. E um veículo com tração traseira reduzirá significativamente a potência e aumentará o consumo de combustível.
• Instalar um divisor apenas no amortecedor traseiro criará uma situação semelhante atrás do veículo, o que certamente reduzirá a carga nos volantes dianteiros. Isso claramente não é do gosto dos motoristas de veículos com tração dianteira.

Tipos de divisores

Os materiais dos quais os divisores são feitos são muito diversos:

• Fibra de vidro. Um material muito barato feito de resinas sintéticas com uma malha de fibra de vidro colocada no interior para maior resistência. Não é usado na produção em massa, pois não é lucrativo para os fabricantes.
• Plástico ABS. Também é um material muito barato, que (com a adição de várias impurezas) é amplamente utilizado pelos fabricantes de automóveis, mas a vida útil das peças feitas dele é relativamente curta devido à evaporação de compostos fenólicos voláteis dele.
• Silicone. Encontrado aplicação na indústria automotiva recentemente. Este polímero é valorizado por sua plasticidade, resistência ao calor e longa vida útil.
• Carbono ou CFRP. Este material é bom para todos, mas tem uma desvantagem - um preço alto, por isso geralmente é usado para veículos caros e de prestígio.
• Aço ou alumínio. No século 21, peças totalmente em aço e alumínio praticamente não são mais fabricadas. No caso de divisores, eles são usados principalmente como lâminas de spoiler.

Como fazer seu próprio divisor de pára-choques?

Vamos fazer uma breve descrição da auto-instalação da saia (splitter). De qualquer forma, o divisor é fixado ao pára-choques por baixo, adjacente à sua borda traseira.

• Fazemos um encaixe cuidadoso do divisor adquirido no para-choque do veículo. Depois disso, realizamos um ajuste para que o lábio se encaixe perfeitamente, não haja distorções, tensões desnecessárias e assim por diante.
• Defina e desenhe uma linha de aplicação do selante. Mais fácil de trabalhar com selantes modernos sem primer.
• Processamos cuidadosamente todas as superfícies necessárias para remover o verniz de fábrica e outras partículas e substâncias. Desengorduramos as superfícies a colar com um detergente especial ou normal.
• Pintamos com tinta spray nos lugares certos. Claro, a sombra pode não caber, mas não estamos na estação de serviço. Economizando dinheiro.
• Aplicamos primer e primer nas superfícies a serem coladas e selante nos locais correspondentes do divisor. De forma a retirar o excesso de cola e não tentar preencher os vazios que surgiram com ela.
• Junto com um assistente, pressionamos as superfícies a serem coladas e as seguramos pacientemente por um quarto de hora. É melhor agarrar a parte inferior e as bordas da saia com parafusos autorroscantes. Não vai doer conectar sua parte superior com o pára-choques com fita adesiva, que pode ser removida em um dia.
• A costura formada é coberta com selante de silicone transparente.

Divisor de pára-choques instalado, agora é hora de outro pára-choques.

Importante! Faça o trabalho acimana ausência de uma sala especial, é melhor em clima seco e calmo a uma temperatura do ar de cerca de 20 graus.

Contras ao instalar divisores

Em ordem de aparecimento dos pontos negativos ao instalar divisores, sua lista é a seguinte:

• Custos de material. Mínimo - ao comprar divisores de pára-choques baratos. Quando instalado pelo próprio proprietário do veículo (especialmente se isso for feito por beleza, inclusive de materiais emborrachados). Decente o suficiente - se o material for caro, o divisor não é universal, mas especial (especialmente caro - individual) e o trabalho é feito na estação de serviço.
• Reduzindo a liberação do veículo.