Pino esférico: finalidade, descrição com foto, especificações, dimensões, possíveis avarias, regras de desmontagem e instalação

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Quando se trata do pino esférico, significa a junta esférica da suspensão do carro. No entanto, este não é o único local onde essa solução técnica é usada. Dispositivos semelhantes podem ser encontrados na direção, nas guias dos capôs dos carros. Todos eles trabalham com o mesmo princípio, então os métodos de diagnóstico e reparo são os mesmos.

Onde são usadas as rótulas?

O principal local de aplicação dos pinos esféricos é a conexão da manga de eixo com os braços de suspensão do carro. Esta solução permite que os cubos do volante mudem de posição no plano horizontal, mantendo-se estacionários na vertical.

Anteriormente, quando os carros usavam principalmente suspensão dependente, o papel das juntas de pivô era dado aos pivôs. Eram enormes e exigiam manutenção constante: limpeza, lubrificação. Em seguida, os pivôs migraram para carros com suspensão independente. Tendo um grande recurso, esses nós poderiam atender todo o período de operação.carros. Nesse sentido, surge a pergunta: "Qual foi a necessidade de substituir os pivôs por rolamentos de esferas?"

O motivo foi que além dos pinos esféricos melhorarem o manuseio da máquina, eles não necessitavam de manutenção, ao contrário dos pivôs. Mas o custo da conveniência foi a substituição frequente desses elementos. Na verdade, eles se tornaram consumíveis.

Além disso, há rolamentos de esferas na suspensão traseira. Eles são usados em veículos com suspensão independente. Esse design permite que você altere a posição de uma roda em uma estrada irregular sem alterar a posição da outra. Devido a isso, a máquina permanece mais estável durante a condução.

Além da suspensão, esses nós estão presentes no desenho do trapézio de direção. Lá eles desempenham o papel de juntas de tirantes móveis. São eles que transmitem a força do mecanismo de direção, alterando o ângulo da junta de direção.

Dispositivo

No início de sua aparição, a junta esférica era dobrável e era uma dobradiça colocada em uma caixa de aço. O diâmetro do pino esférico variou de 7 a 25 mm. De baixo, a dobradiça era pressionada por molas e o corpo tinha a capacidade de trocar o lubrificante durante a manutenção. Com a introdução dos polímeros na indústria automotiva, as molas internas foram substituídas por insertos elásticos de nylon, dentro dos quais a dobradiça girava. Para tornar o suporte livre de manutenção, seu corpo foi feito inseparável, e o lubrificante começou a encher quando instalado sob a capa de borracha.

Até o momento, quase todas as juntas esféricas em carros de passeioveículos ficaram sem vigilância. Ou seja, eles não precisam ser lubrificados durante sua vida útil.

Base na suspensão do carro

O pino da junta esférica é rigidamente fixado ao braço de suspensão. Existem vários tipos de fixadores:

1. Suporte aparafusado com três parafusos ou rebites. Esta variedade é fiel aos motoristas. Pode ser facilmente substituído sem recorrer ao método de prensagem.
2. Suporte integrado no braço. Esta opção requer substituir o conjunto do braço ou substituir o rolamento e pressioná-lo.

Existe também uma espécie de fixação do suporte na alavanca por meio de um anel de retenção. Esta opção é um compromisso entre as duas primeiras.

Há uma opinião de que a opção tudo-em-um é uma jogada de marketing das montadoras. Como o pino esférico é um item consumível, trocá-lo é preciso trocar o braço de suspensão e, ao mesmo tempo, os blocos silenciosos.

Muitas vezes, os artesãos, para economizar dinheiro, trocando o pino em uma conexão não separável, soldam o corpo da junta esférica ao braço de suspensão para rigidez. Isso nunca deve ser feito por duas razões. Em primeiro lugar, a soldagem não suporta as cargas dinâmicas que ocorrem ao mover-se sobre irregularidades e, em segundo lugar, ao soldar peças, surge uma temperatura enorme que derrete o plástico dentro da peça e também altera as propriedades do lubrificante. A peça após essa fixação não funciona por muito tempovontade.

Métodos de Montagem

O número de rótulas na suspensão depende do seu desenho. A suspensão MacPherson mais comum tem um suporte na lateral de cada roda. Considerando que a suspensão double wishbone inclui pinos esféricos superiores e inferiores. Isso se deve ao fato de que na suspensão MacPherson, o rolamento de suporte do amortecedor assume a função do rolamento de esferas superior.

O suporte é fixado na manga de eixo por meio de uma porca com insertos plásticos que evitam o afrouxamento ou uma porca com contrapino. Existe uma opção de montagem mais rara, usada principalmente em carros de classe executiva, por exemplo, o Audi A6. Aqui o suporte é fixado com parafusos de fixação. Esta fixação fornece uma conexão mais confiável, mas ao mesmo tempo cria problemas durante a desmontagem. Este parafuso muitas vezes azeda tanto que não é possível removê-lo. Mesmo com pressão. Portanto, além do suporte, você deve trocar a junta de direção.

Dedo de direção

A direção ao pino esférico faz exigências diferentes da suspensão. Se neste último este elemento serve de suporte e suporta o peso do carro, então no trapézio de direção ele simplesmente transmite a força que altera o ângulo dos volantes. Por isso, é feito em tamanhos menores e possui um design diferenciado.

Do lado do dedo, esta peça é montada no bipé da manga de eixo ou no bipé dos suportes da roda (no caso da suspensão MacPherson), e o corpo é fixado na haste de direção com uma conexão rosqueada. O próprio corpo tem um alongamentoforma com uma parte roscada longa. Esta rosca serve não só para fixar, mas também para ajustar a biqueira das rodas direccionais. Portanto, após a substituição dos pinos esféricos das hastes de direção, é necessário fazer o alinhamento das rodas.

De acordo com o tipo de construção, as dicas de direção podem variar. O pino esférico do tirante está localizado dentro de um revestimento plástico de peça única ou dentro de um de metal dividido. Dentro da ponta, entre o forro e o corpo, há uma mola de aço que garante que o forro se encaixe perfeitamente no dedo à medida que ele se desgasta.

Proteção de antera

Durante a operação, os pinos esféricos são constantemente expostos ao meio ambiente. Para proteger a peça da sujeira e poeira, bem como para manter a graxa na superfície da dobradiça, a rótula é fechada com uma capa de borracha, que é fixada com anéis de aço.

Durante a operação, as anteras podem ser danificadas. Isso levará à falha inevitável das peças. Portanto, durante cada manutenção, é necessário inspecionar as botas de borracha. A quebra também é inaceitável.

Causas de falha

Há várias razões pelas quais as juntas esféricas falham:

1. Cargas de choque devido à irregularidade da estrada.
2. Despercebido na bota rasgada pelo tempo. Como resultado, a sujeira, que é um abrasivo, fica nas superfícies de atrito.
3. Peças de má qualidade. O uso de análogos de baixa qualidade leva a uma falha rápida não apenas dos rolamentos de esferas, mas também da suspensão como um todo.

Você pode descobrir que é hora de trocar as juntas esféricas ou pontas de direção pela batida das rodas. Ao passar por um obstáculo como trilhos de bonde, você pode ouvir as batidas características emitidas por juntas esféricas, pontas de direção e blocos silenciosos de braços de suspensão. Para esclarecer o que exatamente está causando a batida, você precisa pendurar as rodas de direção e agitá-las de um lado para o outro. Se a folga aparecer ao balançar no plano vertical, os rolamentos de esferas estão desgastados, se a folga aparecer no plano horizontal, significa desgaste nas pontas da direção. Infelizmente, essa folga só pode ser eliminada com a substituição de peças.

Desmontagem do suporte na suspensão

Dependendo das características do projeto do carro, a desmontagem do pino da rótula ocorre em uma sequência diferente. No entanto, o princípio é o mesmo.

Vamos considerar a substituição desta peça no exemplo de um carro com suspensão MacPherson. A substituição aqui é mais simples do que em uma suspensão double wishbone, porque há apenas um suporte por roda. Sequência de ações:

1. Pendure o carro em um elevador. Se não estiver lá, levante o carro de um lado e, em seguida, pendure-o nas cabras, tendo instalado previamente calços de roda e freio de estacionamento.
2. Desaperte a porca que fixa o suporte na alavanca. Se, em vez de uma porca, a junta esférica for fixada com um parafuso de fixação, desaparafuse-a. Os parafusos de fixação geralmente grudam, portanto, antes de removê-lo, ele deve ser tratado com um lubrificante penetrante. Acontece que issoo método também não ajuda, então resta aquecer o parafuso com um queimador de gás.
3. Desconecte o braço de controle inferior do chassi auxiliar. Esta etapa é realizada se a junta esférica vier como uma unidade única com a alavanca.

No caso de fixação do suporte com parafuso de fixação, a sede do pino é desapertada com uma cunha. Se uma cunha adequada não estiver disponível, ela pode ser substituída por um cinzel de bancada.

Quando o pino é apertado com uma porca, a rótula é removida com um extrator.

É instalado de um lado entre a antera e o orifício por onde entra o pino esférico e o outro lado fica encostado no próprio pino. Então, quando o parafuso do extrator é apertado, é criada uma força que empurra o pino para fora do orifício de montagem da junta.

O que fazer se ocorrer uma avaria na estrada?

Há momentos em que o pino esférico precisa ser trocado na estrada, mas não há puxador. Como estar neste caso? Em vez de um extrator, você precisa usar um pé de cabra e um martelo pesado. Depois de desapertar a porca de fixação, insira um pé-de-cabra entre a manga de eixo e o braço inferior. A força deve ser aplicada na direção de empurrar a junta esférica. Ao mesmo tempo, você precisa bater com um martelo na parte da junta de direção na qual a junta esférica está fixada.

Este método era frequentemente usado na substituição dos pinos esféricos VAZ-2101 - VAZ-2107, que muitas vezes quebravam na estrada.

Montagem reversa

Se a substituição do pino esférico ocorrer com a ajuda de três parafusos, com os quais é fixado na alavanca, a remontagem não é difícil. Todas as mesmas etapas são executadas, apenas na ordem inversa. Além disso, a peça é fácil de trocar se for fixada com um anel de retenção. Neste caso, o anel de mola é liberado, a peça antiga é removida e a nova é instalada.

Se a junta esférica for pressionada no assento, é melhor substituir a alavanca inteira. A razão é a seguinte. Mesmo que seja possível pressionar um novo rolamento no braço, o orifício de montagem será maior do que quando foi instalado originalmente. Portanto, a confiabilidade da fixação será menor. Quão mais fraca será a fixação, ninguém sabe. Portanto, é melhor não arriscar e instalar uma nova alavanca com conjunto de suporte.