ZIL 131: peso, dimensões, dimensões, especificações, consumo de combustível, recursos de operação e aplicação

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O caminhão de três eixos ZIL 131, cujo peso é projetado para uso off-road e militar, foi produzido de 1966 a 2002. O carro se tornou um dos "pesos pesados" soviéticos mais reconhecidos, operados não apenas na URSS, mas também em países vizinhos.

Descrição

O peso do ZIL 131 permite que o carro seja classificado como um caminhão com tração nas quatro rodas e um motor dianteiro com fórmula de roda 6x6. Inicialmente, o caminhão foi projetado como um veículo de cross-country. Sua tarefa é o transporte de mercadorias e pessoas, o reboque de trailers em qualquer tipo de solo. Na linha de modelos, este carro substituiu o obsoleto antecessor ZIL 157.

Em termos de capacidade de cross-country, a máquina não é inferior a muitos concorrentes rastreados. O caminhão atualizado foi significativamente atualizado em comparação com seu antecessor. Ele recebeu uma ponte aprimorada, pneus com 8 camadas e um padrão de piso especial, a tração dianteira tornou-se desengatável e um único eixo cardan foi colocado na caixa de transferência. O carro provou ser excelente em estradas e condições climáticas difíceis, funcionando de forma estável e sem falhas na faixa de temperatura de -45 a + 55 °C.

História da criação e desenvolvimento

Ao desenvolver o carro ZIL 131, o peso e a capacidade de cross-country vieram definir posições. No entanto, os projetistas da planta Likhachev lidaram com sucesso com a tarefa. O resultado é um caminhão militar barato de fabricar, fácil de manter e mais unificado, em muitos aspectos semelhante ao seu equivalente civil sob o índice 130.

Vale ress altar que a versão para a economia nacional foi a primeira da série. E apenas três anos depois saiu a versão do exército. Foi equipado com as unidades apropriadas necessárias para as especificidades militares. No entanto, cinco anos depois, o carro começou a se posicionar como um caminhão simplificado para uso civil. O clássico 131º foi produzido em massa até 1986 por 20 anos. Em seguida, foi desenvolvido um análogo com peso aumentado ZIL 131 N. Além disso, esta versão recebeu um motor aprimorado, melhores parâmetros de economia, um toldo sintético e ótica atualizada. No entanto, esta modificação não foi amplamente utilizada, apesar de também ter sido produzida na UAZ.

Especificações e peso do carro ZIL 131

Parâmetros do caminhão em questão:

• comprimento/largura/ altura (mm) - 7040/2500/2510;
• base da roda (mm) - 3350/1250;
• folga (sob o eixo dianteiro / na área da tração intermediária e traseira) (mm)- 330/355;
• roda dianteira e traseira (mm) - 1820;
• raio mínimo de giro (mm) - 1002;
• pneus - 12.00/20;
• dimensões da plataforma de carregamento (mm) - 3600/2320/569;
• altura de carregamento (mm) - 1430;
• peso vazio ZIL 131 (equipado) (kg) - 5275 (6135);
• capacidade de carga (estrada/estrada de terra) (t) - 5, 0/3, 5;
• peso bruto do caminhão com guincho (kg) - 10425.

A carga na estrada a partir da massa do veículo é distribuída da seguinte forma: eixo dianteiro - 2750/3045 kgf, bogie traseiro - 3385/3330 kgf.

Powertrains

A série a bordo ZIL 131, cujo peso é indicado acima, foi equipada na versão padrão com um motor de carburador de quatro tempos com 8 cilindros, com volume de 6 litros. A potência nominal é de 150 "cavalos", o consumo médio de combustível é de 36-39 l / 100 km. O motor pertence à categoria de válvulas no cabeçote, possui refrigeração líquida.

Em 1986, eles começaram a colocar em algumas modificações uma unidade de potência aprimorada com capacidade de 150 cavalos de potência. Diferia de seu antecessor em um bloco de cilindros, cujas cabeças recebiam válvulas de admissão do tipo parafuso e maior compressão (7, 1). Além disso, o motor tornou-se mais econômico do que a contraparte normal.

Diesels raramente eram instalados no caminhão indicado. Para isso, foram utilizados os seguintes tipos de motores:

1. D-245.20. Motor com colocação em linha de quatro cilindros, com volume de 4,75 litros. Potência - 81 l. s, consumo de combustível - 18 l / 100 km.
2. ZIL 0550. A nossa própria unidade de energiaprodução com quatro ciclos, um volume de 6,28 litros, uma potência de 132 litros. s.
3. YAMZ-236. Motor em forma de V com seis cilindros, cilindrada de 11,1 litros, potência de 180 "cavalos".

Peça do quadro e unidade de suspensão

O peso decente do ZIL 131 exigia o uso de um quadro confiável e durável. É feito por estampagem com rebitagem. A unidade está equipada com longarinas tipo canal interligadas por nervuras transversais estampadas. Na parte traseira há um gancho com um elemento de amortecimento de borracha e na frente há um par de ganchos de reboque rígidos.

A suspensão dianteira é equipada com molas longitudinais, cujas bordas dianteiras são fixadas no quadro por meio de pinos e "orelhas". Neste caso, as extremidades traseiras do nó são do tipo “deslizante”. O análogo traseiro é de configuração balanceada com um par de molas longitudinais. Os amortecedores dianteiros são telescópios hidráulicos de dupla ação.

Direção e freios

O caminhão em questão está equipado com um sistema de direção hidráulica colocado em um compartimento comum com um mecanismo de controle. O último elemento é um par de trabalho com um parafuso e uma porca articulada, bem como uma cremalheira com engrenagem. A bomba de reforço hidráulica é do tipo palheta, acionada por uma correia de polia do virabrequim. Varas longitudinais-transversais - com cabeças em elementos esféricos, equipadas com craqueadores de tipo auto-aperto.

Truck freios - freios a tambor com um par de pastilhas internas. O desbloqueio das peças é feito por meio de um camemecanismo em todas as rodas. O diâmetro do tambor é de 42 centímetros, as pastilhas têm 10 cm de largura, quando o sistema de freio é acionado, a pneumática é ligada, sem separação axial. O bloco de estacionamento é montado no eixo de transmissão, também do tipo tambor. A distância de parada a 60 km/h é de aproximadamente 25 metros.

Unidade de transmissão

Conhecendo o peso do ZIL-131, você precisa entender o tipo de sistema que controla o processo de movimentação de uma máquina tão grande. O caminhão em questão está equipado com uma transmissão manual de cinco modos. O diagrama de blocos inclui um par de sincronizadores inerciais. "Razdatka" também é mecânica, transmissão cardan - configuração aberta.

Agregados de embreagem monodisco secos com amortecedor de vibrações rotacionais do tipo mola. O elemento está localizado no disco escravo. O número de pares de fricção é dois, os revestimentos de fricção são feitos de composição de amianto. Alguns modelos de carros estão equipados com um guincho, engrenagem helicoidal adicional, comprimento do cabo - 65 metros.

Cabine e carroceria

A cabine do caminhão em questão é de configuração totalmente metálica, para três assentos com isolamento térmico adicional. A unidade é aquecida de forma líquida, a partir do sistema de refrigeração do motor com ventilador centrífugo. O aquecedor é controlado por um amortecedor especial no painel da cabine. A ventilação é fornecida por meio de janelas rebaixadas, janelas rotativas e um canal no guarda-lamas direito da asa. Bancos separados no interior, banco do condutorajustável, almofadas feitas de composto de borracha esponjosa.

A carroceria ZIL 131 é uma plataforma de madeira com borda metálica e vigas transversais da base. De todas as pranchas, apenas o elemento traseiro é dobrável. A plataforma de carga é projetada para transportar pessoas. Nos compartimentos das tábuas laterais existem bancos rebatíveis para 16 lugares. Além disso, há um banco adicional de oito lugares localizado na parte central do corpo. O toldo de proteção é instalado em arcos removíveis.

Recursos

Com base no chassi universal do caminhão especificado, várias modificações de veículos especiais foram produzidas. Entre eles:

1. Caminhões de bombeiros.
2. Caminhões de combustível e petroleiros.
3. Abastecimento de óleo.
4. Tanques.
5. Tratores de aeroporto com peso aumentado.

Para laboratórios militares, oficinas, estações de rádio, versões de quartel-general, corpos selados universais padrão foram usados. Eles foram equipados com sistemas de filtragem especiais que captam as massas de ar do lado de fora e as entregam à van, enquanto desinfetam o interior.

KUNG de ZIL 131, dimensões e peso:

• comprimento - 4,8 m;
• altura - 1,95 m;
• largura - 2,2 m;
• peso (seco/meio-fio) - 1, 5/1, 8 t.

Result

Como muitos anos de prática demonstraram, o carro ZIL 131 provou ser confiável, durável e fácil de usar.serviço de caminhão. Sua principal vantagem é a alta capacidade de cross-country, que garante a passagem de áreas erodidas e argilosas com carga total. Um bônus adicional é a presença de uma engrenagem de redução, e a inflação mecânica dos pneus permite ajustar a pressão nas rodas, dependendo da superfície da estrada e da carga do eixo.

Além disso, os motoristas notam uma cabine relativamente confortável, fácil acesso às peças principais, o que aumenta a facilidade de manutenção da máquina. Apesar de a produção em série deste veículo ter sido concluída há muitos anos, ele ainda pode ser encontrado em vários setores da economia.