ZIL-131: capacidade de carga, especificações, consumo de combustível e características operacionais

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O caminhão ZIL-131, cuja capacidade de carga e capacidade de cross-country aumentaram o desempenho, foi criado em paralelo com seu 130º homólogo. O carro difere em confiabilidade, despretensão em serviço e simplicidade de design. O veículo tem sido amplamente utilizado nas indústrias econômicas e militares. Considere os recursos e características dos veículos lendários.

Desenvolvimento e criação

Em 1959, a liderança do partido estabeleceu uma importante tarefa para os projetistas da fábrica de Likhachev para criar um caminhão militar aprimorado. Tal tarefa deveu-se ao desenvolvimento da economia nacional, cuja resolução foi aprovada no 21º Congresso do Partido.

A capacidade de carga do ZIL-131 foi originalmente orientada para o uso do caminhão para fins militares. O desenvolvimento do carro começou nos anos 50 do século passado, deveria substituir o modelo obsoleto da série 157. Apesar do início dos testes mais cedo, o carro em questãofoi planejado para colocar em produção em massa não antes de 1962. Esse período prolongado se deve ao surgimento de alguns obstáculos imprevistos, que levaram algum tempo para serem superados.

Imediatamente após o desenvolvimento da 130ª modificação, começou o planejamento para a 131ª série. Unidades experientes da linha militar nasceram em 1966. Durante o ano, os testes foram realizados com sucesso, já em 1967 o carro começou a ser produzido em massa fora da linha de montagem.

Fatos interessantes

Durante os testes, a capacidade de carga do ZIL-131, seu desempenho e parâmetros operacionais melhoraram significativamente. Um dos fatores de modernização foi a transformação do chassi base. Como resultado, a qualidade de construção e as principais características do carro aumentaram. O equipamento foi equipado com um motor aprimorado, o local de trabalho do motorista recebeu alguns toques ergonômicos.

As inovações de caminhões off-road da época foram bem recebidas e abraçadas com entusiasmo. A atualização não parou por aí, em 1986 o veículo foi equipado com um motor atualizado, possibilitando o aumento da produtividade e reduzindo a perda de recursos operacionais.

Exterior e cockpit

O carro em questão, como a maioria dos análogos, foi feito com uma configuração de carroceria de capô. A capacidade de carga do ZIL-131, assim como a cabine, eram idênticas às da série 130, apenas a cor da carroceria era predominantemente cáqui. Com base em uma construção totalmente metálica, a parte frontal alterado para uma peça acabada de ZIL-165. A grade intrincada e os pára-lamas curvos foram removidos. Em vez disso, eles colocam análogos simplificados e estritos.

Para os anos 60 do século passado na indústria automotiva nacional, este projeto tornou-se revolucionário. Especialmente se você comparar o exterior do caminhão atualizado com seus antecessores, cujo design mudou apenas em pequenas coisas por 40 anos. Outra inovação que chama a atenção é o para-brisa panorâmico. O motor não estava escondido sob o cockpit, o que se deve a vários motivos: em campo, o acesso ao “motor” foi facilitado, o perigo para a tripulação diminuiu se a unidade de potência fosse danificada em combate. O caminhão militar em questão tem aparência semelhante ao seu “colega” Ural-375.

Equipamento

Levando em conta o parâmetro de alta capacidade de carga, o ZIL-131 a bordo foi equipado com um par de bancos estáticos e um banco dobrável. As placas laterais não são articuladas, o que não prejudicou a conveniência de realizar manipulações de carga e descarga pelo compartimento traseiro. Para garantir a tensão do toldo, são fornecidos arcos especiais. A configuração do veículo possibilitou a montagem de outras estruturas modulares em vez de uma carroceria de carga:

• cozinha de campo;
• base para lançadores de foguetes;
• equipamento de incêndio;
• uma flecha com um berço e similares.

O conforto interno foi proporcionado através de uma série de inovações. O isolamento térmico melhorado proporcionou facilidade de movimento em temperaturas abaixo de zerotemperatura, e um pára-brisa volumoso melhorou significativamente a visibilidade em comparação com seu antecessor.

Banco do motorista

Quanto às características do ZIL-131 em termos de equipamentos de trabalho, destaca-se que o banco do motorista foi separado do banco do passageiro pareado, ajustado para ângulo, altura e alcance do encosto. O painel estava equipado com instrumentos que davam ao motorista todas as informações necessárias.

Sensores exibidos:

• nível de combustível;
• corrente e tensão do sistema elétrico;
• velocidade;
• pressão do óleo e nível de temperatura;
• dados do tacômetro.

Um dos controles foi colocado na coluna de direção. Esta é a alavanca para ativar as curvas. Os grandes espelhos garantem boa visibilidade mesmo com reboque, minimizando os pontos cegos.

Especificações e capacidade de carga ZIL-131

A seguir estão os parâmetros do caminhão em questão:

• motor - motor V-twin carburado com 8 cilindros;
• volume de trabalho - 5,97 l;
• taxa de compressão - 6, 5;
• potência - 150/110 (hp/kW);
• velocidade máxima - 85 km/h;
• resfriamento - tipo líquido;
• consumo de combustível - 35 l/100 km;
• tipo de engrenagem principal - double;
• drive - unidade de passagem em série no eixo traseiro;
• comprimento/largura/ altura - 7, 0/2, 5/2, 48 m;
• folga - 33 cm;
• trilha da roda - 1,82 m.

ZIL capacidade de carga 131(toneladas) -3,5 em uma estrada de terra, 5,0 em uma rodovia. Ao mesmo tempo, o peso do reboque rebocado era de 4 toneladas. O disco de embreagem do carro foi equipado com amortecedores do tipo mola, o que possibilitou suavizar a comutação dos modos da caixa de câmbio. O novo caminhão diferia de seu antecessor pelo acesso a um par de eixos traseiros, e a tração dianteira era acionada usando um regulador elétrico especial.

Sistema elétrico e conjunto de suspensão

Os projetistas prestaram muita atenção ao isolamento e vedação do sistema elétrico. Na versão padrão, todas as unidades são do tipo transistor sem contato com blindagem. Isso garante a operação ininterrupta da unidade, mesmo nas condições climáticas mais difíceis. As telas permitiram minimizar a interferência durante a ignição, a estanqueidade garantiu a proteção dos contatos contra curto-circuito ao superar os vaus. Os dispositivos eram alimentados por uma bateria de 12 volts e um gerador.

A alta capacidade de carga do caminhão basculante ZIL-131 foi garantida por uma suspensão dianteira confiável com um par de molas e elementos traseiros deslizantes. Além disso, a unidade foi equipada com amortecedores. No bloco traseiro, os desenvolvedores instalaram um balanceador em duas molas com seis hastes. A confiabilidade da frenagem foi garantida por mecanismos de tambor, complementados por acionamentos pneumáticos e mecânicos.

Modificações

Várias variações foram criadas com base no caminhão em questão. Vamos dar uma olhada rápida em alguns deles:

1. Série 131B - trator de caminhão de estrutura curta.
2. 131D - desenvolvimento experimental para caminhões basculantes,que nunca entrou na série.
3. 131Н - uma versão modernizada do modelo básico com um motor ZIL-5081 atualizado e ótica aprimorada.
4. Caminhão basculante a diesel ZIL-131 N-1, 105 cavalos de potência.
5. 131AC - modificações na versão norte. Eles foram equipados com aquecedor autônomo, vidros duplos, isolamento térmico adicional, projetados para funcionar mesmo em geadas de 60 graus.
6. 131X - caminhão para deserto e regiões quentes.
7. KUNG é um carro multifuncional com possibilidade de montagem de salamandra e estação de filtragem de ar.
8. AC-40 - caminhão de bombeiros.
9. AT-3 - tanque de combustível.

Vantagens e desvantagens

Qual é a capacidade de carga do ZIL-131 e suas principais características - estão indicadas acima. Agora observamos os prós e contras do caminhão em questão. O veículo é equipado com um chassi exclusivo, projetado para instalar várias modificações na carroceria sem muita dificuldade. Os parâmetros e equipamentos da máquina permitem trabalhar de forma confiável nas condições mais extremas. O carro foi destinado à esfera militar, mas continua sendo usado com sucesso para fins civis. De muitas maneiras, a popularidade do caminhão se deve à sua alta capacidade de manutenção, boa capacidade de cross-country e simplicidade de design. Vale ress altar que o modelo 131 foi claramente superior ao seu antecessor ZIL-157 em todos os aspectos. No entanto, o "progenitor" foi produzido por mais duas décadas desde o lançamento da versão atualizada.

As desvantagens da máquina incluem sua gradualobsolescência. Em conexão com o desenvolvimento da indústria e a complexidade das tarefas de trabalho, exigências mais altas são colocadas em tecnologia. Por esse motivo, a 131ª ZIL foi descontinuada em 2002. Além disso, o motor do carburador não é muito econômico e, na versão a diesel, este carro foi produzido em séries bastante limitadas. A compra de um caminhão agora está disponível apenas no mercado secundário a um preço de 200 a 600 mil rublos, dependendo da condição e modificação do veículo.

Finalmente

Por 35 anos de produção em série, o caminhão ZIL-131 foi aprimorado repetidamente, o que teve um efeito positivo em seu desempenho. A máquina foi reconhecida em vários campos de atividade, recebeu a marca de qualidade da URSS. Apesar do fim da produção em massa, essas máquinas ainda podem ser encontradas em espaços abertos domésticos. Eles continuam a realizar suas tarefas com confiança, às vezes dando chances em alguns aspectos para contrapartes mais modernas.