Sistema de freio GAZ-3309 (diesel): diagrama, dispositivo e características

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O sistema de freio GAZ-3309 (diesel), cujo diagrama é mostrado abaixo, é simples e confiável. Ele fornece a frenagem oportuna de um caminhão com alta capacidade de cross-country e uma capacidade de carga muito decente. A disposição das rodas motrizes de acordo com a fórmula 4x2 foi projetada principalmente para superfícies duras, embora permita que você se mova com bastante confiança fora da estrada. Portanto, os freios devem funcionar bem em todas as condições.

Esquema do sistema de freio GAZ-3309 (diesel) com secador de ar

O circuito em si é mostrado na foto abaixo.

1. Unidade compressora.
2. tanque HC.
3. Sensor de emergência.
4. Filtro.
5. Estrutura do freio da roda traseira.
6. Sensor.
7. Interruptor de sinal pneumático.
8. silenciador.
9. Galo de drenagem.
10. Freio da roda dianteira.
11. Indicador de pressão crítica.
12. Tanque de ar.
13. Válvula de retornotipo.
14. Válvula única de segurança.
15. Reforço pneumático.
16. Modulador.
17. Válvula de controle.
18. Balão atmosférico.
19. Secador de ar.
20. Sensor de pistão.
21. Válvula de freio com duas seções.

Descrição Geral

Ao projetar um caminhão que foi criado quase do zero, decidiu-se desenvolver um esquema radicalmente novo do sistema de freio. O motor diesel GAZ-3309 foi equipado com um design que não dependia de modificações anteriores. Os elementos constituintes do ST são divididos condicionalmente em três categorias:

1. Nó de trabalho (principal).
2. Freio de estacionamento.
3. Bloco sobressalente.

Todos os sistemas visam uma ação - reduzir a velocidade ou parar completamente o carro, dependendo dos comandos dados pelo motorista. Um fator importante é que para o transporte de carga os freios devem ser o mais confiáveis possível, garantindo a parada do veículo em qualquer situação, para evitar um acidente com graves consequências.

O sistema principal é assim chamado porque é constantemente operado quando o carro está em movimento. Qualquer projeto de freio consiste em um acionamento e mecânica. O primeiro nó é responsável por ativar o sistema no momento certo, e a mecânica cria resistência ao movimento.

Gestão e nomeação

O principal controle do sistema de freio dos carros GAZ-3309 é o pedal. É instalado entre os análogos da embreagem e do gás. Deve-se notar que nos antecessores, esse elemento teve um lançamento muito apertado. Design atualizadocompletamente desprovido dessa desvantagem, o pedal é suave e suave, o que é comparável aos análogos estrangeiros.

O caminhão 3309 combina freios de estacionamento e sobressalentes em um conjunto. Isso permitiu reduzir o número de componentes com uma simplificação simultânea do projeto. O chamado "travão de mão" serve para manter o veículo em declive ao arrancar ou durante longos estacionamentos. Motoristas experientes sabem que este é um elemento importante, pois é muito difícil pegar um carro carregado sem rolar para trás, mesmo em um leve declive. O sistema de freio de estacionamento GAZ-3309 (diesel) é mostrado abaixo.

Esquema é fornecido com explicações:

1. Retentor.
2. Alavanca tipo alavanca.
3. Disco estático.
4. Elemento em expansão.
5. Pastilhas de freio.
6. Empurrador.
7. Mecanismo de bateria.
8. Primavera.
9. Dedo.
10. Tambor principal.

Mecânica

Este mecanismo consiste em uma variedade de peças de fricção montadas em agregação direta com a roda. O análogo de estacionamento neste local não se agrega ao nó principal, tendo um design separado. É montado no eixo cardan com fixação quando ligado. Elementos de tambor são fornecidos no dispositivo e circuito do sistema de freio GAZ-3309 (diesel), pois são considerados ideais para o tipo de caminhão em questão. Além do próprio tambor, o design inclui pads fixos de configuração de fita, pressionados contra ele.

A parte do corpo interage de perto com a roda, girandocom ele. Na parte interna há pastilhas de freio nas molas. Quando você pressiona o pedal, eles são pressionados contra o tambor, diminuindo sua velocidade. Eles são fixados no cubo do carro com um parafuso de fixação que proporciona o máximo esforço. As pastilhas são feitas de uma liga de fricção resistente à abrasão.

Peça de acionamento

O acionamento no circuito do sistema de freio GAZ-3309 (diesel) é necessário para controlar o mecanismo com o desempenho subsequente de certas manipulações. Os acionamentos mecânicos e hidráulicos de trabalho são montados no caminhão, que são responsáveis pelo funcionamento do estacionamento e da unidade principal. O acionamento hidráulico não foi escolhido por acaso, pois é considerado a melhor opção para um caminhão simples.

Além da modificação acima, também existem atuadores de configuração pneumática e elétrica, que possuem uma especialização estreita, e não são utilizados em carros da série em questão. Abaixo, para maior clareza, a figura mostra um freio de roda.

Explicações:

1. Sapata de freio.
2. Capa de proteção.
3. Reservatório do cilindro.
4. Pistão.
5. Manguito.
6. Pistão acionado.
7. Mola de amarração.
8. Suporte guia.
9. Escudo de freio.
10. Puck.
11. Nut.
12. Câmera Digital.
13. Mangas.
14. Placas excêntricas.
15. Etiquetas.
16. Vigia.

Recursos

Visão geral dos freios do GAZ-3307 e 09 caminhões continuarão em estudouma espécie de sistema de alarme que avisa sobre um mau funcionamento dos freios. Além disso, o projeto inclui um amplificador hidráulico do tipo vácuo com reservatório e válvula de fechamento. Circuitos hidráulicos separados são montados em cada eixo do veículo. Isto permite, em caso de avaria de um circuito, assegurar o cumprimento das funções atribuídas, prevenindo a ocorrência de emergências.

Os tanques cilíndricos são responsáveis por alimentar cada compartimento separadamente, o que também é feito para fins de segurança. Ao longo dos circuitos, é fornecido um controlador de força de frenagem integrado, que serve para criar a pressão necessária se um dos circuitos quebrar ou for necessário um ajuste de pressão igual em cada roda. Simplificando, o dispositivo não dobra a força de pressão no circuito de trabalho. Ao mesmo tempo, a distância do percurso do pedal aumenta, o que exige que o motorista o aperte o máximo possível.

Cilindro de freio

Uma revisão completa dos freios de caminhão GAZ-3307 e 09 deve incluir um estudo das características do cilindro mestre do freio. É acionado pressionando o pedal, criando a pressão necessária no circuito devido aos pequenos pistões. Este elemento é dividido pela metade para cada contorno. Os pistões flutuantes são uma modificação da válvula de desvio. Durante o estado livre do pedal, o TC se comunica com o tanque de expansão.

Quando você pressiona o pedal, os pistões começam a se mover, ficam no lugar e se sobrepõem firmemente. Assim, a interação do shopping center e do tanque é interrompida. Durante a operação diária normal do caminhão, o nívelmistura de freio está próxima do valor máximo, especialmente em pastilhas novas e um indicador removido. Abaixo está uma imagem de uma válvula de freio, que é indispensável ao reequipar o sistema de freio GAZ-3309.

Valores:

1. Corpo da alavanca.
2. Alavanca dupla.
3. Parafuso de fixação.
4. Cam.
5. Tração de trabalho.
6. Guia.
7. Vara para seção de reboque.
8. Abertura.
9. Assento de válvula.
10. Válvula de entrada.
11. Válvula de escape.
12. Interruptor de parada.
13. Interruptor de sinal.
14. Abertura.
15. Estoque.
16. Caixa.

Amplificador

Este elemento é necessário para criar pressão adicional nos circuitos do nó. Isso permite melhorar a qualidade de frenagem da máquina, sem exigir o máximo esforço para pressionar o pedal. O princípio de funcionamento do pressurizador de vácuo hidráulico baseia-se na criação de pressão adicional na parte de entrada da unidade de energia, o que provoca uma ação semelhante no shopping.

Quando o mecanismo quebra, a qualidade da frenagem se deteriora drasticamente, pois um fluxo constante de ar é fornecido ao tubo de admissão do motor. Isso contribui para o esgotamento da mistura de combustível na parte dos cilindros. Por esta razão, o carro pode parar. Ao mesmo tempo, será possível iniciá-lo somente após o reparo do sistema de freio GAZ-3309 (diesel). O circuito é projetado de tal forma que com o mau funcionamento indicado, a mistura não queimada remove a graxa e risca o espelho do cilindro.

Princípio de funcionamento

Após pressionar o pedal, o amplificador de ação hidro-vácuo capta esta manobra, multiplicando a força muitas vezes, encaminhando-a para o TC principal do veículo. Nos circuitos de trabalho, os elementos do pistão aumentam a pressão do fluido de acordo com a força do pedal. Ao mesmo tempo, a força de pressão aumenta acentuadamente, os cilindros de trabalho das rodas deslocam as pastilhas nos tambores do veículo.

Se o pedal continuar a se mover, a força aumenta ainda mais, após o que os mecanismos são totalmente colocados em condições de funcionamento. As pastilhas, entrando em contato com os elementos do tambor, diminuem a rotação das rodas com esforço máximo onde a roda entra em contato com a estrada. A força de frenagem neutraliza a contraparte rotacional, fazendo com que o carro diminua a velocidade.

Para retomar o movimento, o motorista tira o pé do pedal, após o que o mecanismo de mola de retorno o retorna à posição livre. Seguindo este elemento, os pistões TC são liberados. As almofadas se afastam da superfície sob a força de molas especiais. O excesso de lubrificante é espremido através dos cabeçotes abertos, alimentados no tanque de expansão. Ao mesmo tempo, o indicador de pressão é reduzido ao mínimo.

Como sangrar os freios em um GAZ-3309?

A sangria do sistema é a seguinte:

1. Limpe bem as válvulas de derivação nos cilindros das rodas.
2. Desaperte a tampa de enchimento do reservatório HZ (cilindro mestre).
3. Encha o reservatório com fluido de freio. É necessário preencher a composição prevista no manual de instruções.
4. A pressão nos cilindros de ar deve ser de 0,6-0,8 MPa.
5. Sangre o circuito hidráulico da roda dianteira.
6. Retire a tampa da válvula de alívio do freio dianteiro direito, coloque a mangueira de borracha, abaixe sua extremidade livre no fluido de freio previamente derramado em um recipiente de vidro.
7. Desaperte a válvula de derivação meia volta, carregue várias vezes no pedal do travão. O acionamento hidráulico é bombeado até que as bolhas parem de aparecer no recipiente onde a mangueira de borracha é abaixada.
8. Aperte a válvula de derivação com o pedal pressionado.
9. O TC da roda dianteira esquerda é bombeado da mesma forma.
10. Faça a operação com os elementos de tração traseira da mesma forma.
11. O bombeamento é realizado na sequência acima.
12. Adicione fluido de freio ao reservatório do HC. O nível deve estar 1-2 centímetros abaixo do ponteiro máximo no gargalo do tanque.

Executando a operação indicada, é necessário adicionar o fluido de trabalho, evitando que o fundo do tanque seque.

Manutenção

As medidas de manutenção preventiva para o sistema de freio incluem inspeção periódica das juntas e vedações quanto a sangramento, fixação segura e condição geral do conjunto. Para evitar reparos frequentes dos freios GAZ-3309, você deve trocar regularmente o cartucho do secador de ar. Além disso, no inverno, você precisa monitorar a drenagem do condensado, evitando que ele congele. Você também precisa prestar atenção ao apertotampa do guindaste para o corpo e sua condição. A estanqueidade do mecanismo é verificada usando uma composição ensaboada.