Crankshaft - o que é? Dispositivo, finalidade, princípio de operação

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O virabrequim é um dos principais elementos do motor. Faz parte do mecanismo de manivela. Tem um dispositivo complexo. Qual é esse mecanismo? Vamos dar uma olhada.

Design e propósito

O virabrequim recebe as forças do pistão e as converte em energia mecânica. As forças rotacionais atuam nesse mecanismo. Funciona constantemente sob alta carga. Portanto, para que a peça não falhe prematuramente, os virabrequins são feitos de ligas de ferro fundido de alta qualidade e alta resistência. Em seguida, todas as peças são endurecidas por corrente de alta frequência. Existem eixos com contrapeso duplo ou sem contrapeso. O virabrequim está localizado diretamente na carcaça do motor. Quanto ao design, geralmente depende do motor.

Apesar de algumas diferenças, os designs têm muito em comum. O virabrequim é um complexo de várias partes. Os diários principais são usados como suporte para esse design - modelos com quatro pescoços são mais comuns, mas também existem os de três rolamentos. Os eixos são instalados em motores de seis cilindros, onde existem 7 suportes. Para que o virabrequim seja balanceado,contrapesos são usados. Se os cilindros tiverem um diâmetro pequeno, são usados contrapesos únicos. Devido a esses detalhes, a operação mais suave da unidade de potência é garantida.

Mecanismos Auxiliares

Então, sabendo para que o virabrequim do motor foi projetado e quais forças atuam sobre ele durante a operação, você pode entender por que as interfaces entre as bochechas e os munhão da biela são ligeiramente arredondadas. Isso evita falhas prematuras.

Existe uma biela entre as bochechas. Os mecânicos que atendem os motores chamam de "joelho". Ele é projetado para garantir uma ignição uniforme, de modo que o funcionamento do motor seja o mais equilibrado possível, de modo que forças mínimas de torção e flexão atuem no eixo. O virabrequim é uma peça que opera em altas velocidades. A rotação das bielas e do próprio eixo sobre os suportes é proporcionada por mancais de deslizamento. Os elementos de impulso são instalados no pescoço da raiz extrema ou média. A finalidade deste rolamento é evitar o movimento axial e mover o mecanismo.

Se você considerar quantas peças devem funcionar de forma suave e precisa em um mecanismo, é fácil dizer que o virabrequim é cuidadosamente balanceado durante o processo de produção. Mas às vezes é possível detectar detalhes desequilibrados. Estes produtos não estão disponíveis para venda.

Operação interna do virabrequim

O princípio de funcionamento é geralmente simples. Quando o pistão está o mais longe possível, as bochechas e a biela do virabrequimalinhar em uma linha. Nesse momento, o combustível acende nas câmaras de combustão e são liberados gases que movem o pistão para o virabrequim. A biela se move com o pistão, cuja cabeça gira o virabrequim. Quando o último gira, o pescoço da biela se move para cima e o pistão se move com ele.

Sistema de lubrificação

A lubrificação desempenha um papel importante. O virabrequim é uma peça rotativa, o que significa que sofrerá atrito.

Da linha de lubrificação comum aos mancais de rolamento, é fornecido um suprimento de lubrificante. Então, através dos canais nas bochechas, o óleo também chegará aos pescoços das bielas. A lubrificação aumenta significativamente a resistência ao desgaste de todas as peças do eixo.

Falhas

Devido a altas cargas, este mecanismo falha. Entre as avarias típicas, pode-se distinguir o desgaste acelerado dos pescoços. Está associado a problemas no bloco de cilindros. Também não é incomum experimentar arranhões nas superfícies dos pescoços.

Isso acontece devido a má circulação ou f alta de lubrificação, ou devido a violações de temperatura. Arranhões nas superfícies dos pescoços podem ser vistos com muita frequência. É necessário distinguir entre apenas arranhões e rachaduras que são formadas devido à fadiga do metal. Muitas vezes há batidas e deflexão da peça. Isso é especialmente verdadeiro para motores de carros de alta rotação.

Outra avaria típica é o desvio dos pescoços do tamanho de fábrica. Mas este é um processo mais natural do que todos os outros. Deve-se levar em consideração que as dimensõesvirabrequins têm uma tolerância não superior a 0,02 milímetros. Qualquer discrepância é eliminada ligando equipamentos especializados.

Como faço para substituir?

Claro, para alguns tipos de avarias, você pode fazer reparos - retificação ou torneamento. Mas às vezes o eixo não pode ser restaurado. Nesse caso, você pode substituir o mecanismo antigo por um novo. By the way, no motor é o componente mais caro. Especialmente em motores a diesel.

Antes de substituir o virabrequim, a folga axial é verificada. Isso simplificará a seleção de rolamentos axiais. É necessário encontrar marcas na camisa e no bloco de cilindros. Indicam o sentido de instalação das capas dos mancais principais. Todas as peças que interferem na desmontagem do eixo também devem ser removidas. Os manuais de reparo descrevem o processo de desmontagem de diferentes maneiras, pois existem motores de 8 e 16 válvulas, com disposição dos cilindros em linha ou em forma de V. Então você precisa instalar um novo virabrequim no lugar do antigo - você deve seguir rigorosamente as instruções do fabricante do carro e não confundir a posição do virabrequim. Devido à alta responsabilidade, todo o trabalho deve ser realizado em serviço especializado.

Então, descobrimos o dispositivo, finalidade e princípio de funcionamento do virabrequim do carro.