2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19
O design de qualquer carro, mesmo com transmissão automática, prevê a presença de um nó como uma embreagem. A transmissão de torque do volante é feita através dele. No entanto, como qualquer outro mecanismo, ele falha. Vejamos as avarias da embraiagem e as suas variedades.
Destino
Este conjunto desempenha a função de desconexão de curto prazo do volante do motor e caixa de câmbio, bem como seu contato suave na partida. O disco de embreagem controla e evita cargas excessivas no conjunto, além de amortecer as flutuações de torque. Tudo isso está localizado entre a caixa de câmbio e a usina do carro.
Variedades
No momento, independentemente de qual caixa de câmbio está instalada, existem três tipos de embreagens:
- Eletromagnético.
- Atrito.
- Hidráulica.
Como funciona?
O princípio de funcionamento deste nó é o seguinte.
Ao pressionar o pedal, o atuador da embreagem atua no rolamento de desengate movendo o garfo. O penúltimo elemento pressiona a pétala da mola da placa de pressão, que então se aprofunda em direção ao volante do motor. Neste caso, as molas tangenciais atuam no elemento de pressão. Como resultado, a transmissão de torque do volante para a caixa é interrompida. Quando o motorista solta o pedal, molas especiais descomprimem e colocam o escravo em contato com a placa de pressão, bem como com o volante. Devido à força de atrito do revestimento, os elementos são “envolvidos” - a transmissão de torque é retomada.
Falhas
Uma das avarias mais comuns deste nó é o deslizamento e o desligamento incompleto. Neste último caso, com o pedal da embreagem totalmente pressionado, será difícil engatar a marcha. Seu movimento em si é bastante grande. Se ocorrer derrapagem, pode ser acompanhado por um cheiro de queimado na cabine. Isso se deve ao atrito dos revestimentos do disco de embreagem no volante. Ao mesmo tempo, a dinâmica de aceleração cai significativamente e o consumo de combustível aumenta.
É possível dirigir com essas avarias?
Se tais falhas de embreagem forem observadas, é proibido dirigir esse carro todos os dias. Em casos extremos, você pode chegar à garagem ou estação de serviço. Para salvar o nó o máximo possível, você deve dirigir com cuidado, sem solavancos e ofegantes, alternando cuidadosamente as velocidades. Os especialistas recomendam nesta situação o uso de um aperto duplo. Quem aprendeu a montar ZILs conhece bem essa tecnologia.
A essência disso é a seguinte. Para mudar para uma marcha mais alta, você precisa pressionar o pedal e mover a alavanca de câmbio para a posição neutra. Em seguida, solte o pedal, depois pressione novamente e já ligue na velocidade desejada. Reduzir da mesma forma. A única coisa para salvar os sincronizadores é aumentar um pouco a velocidade antes de ligar pressionando o pedal do acelerador. By the way, este método pode ser usado "para todos os dias". Motoristas experientes dizem que a liberação dupla economiza significativamente os conjuntos de caixa de velocidades e embreagem. O recurso de sincronizadores é especialmente aumentado, que durante tal operação opera praticamente sem cargas.
Por que o deslizamento e o desgaste ocorrem?
Falhas de embraiagem semelhantes aparecem devido ao funcionamento difícil do carro. Por exemplo, no inverno, o carro estava "barriga" na neve. Tentando sair dessa “armadilha”, o dono do carro pressiona com força o pedal do acelerador. O mesmo vale para dirigir na lama e na areia. Se você ficar preso lá, não precisa queimar a embreagem - assim você vai enterrar ainda mais as rodas. E, claro, largadas afiadas com uma seção fina e andar “até o corte” contribuem para isso.
Isso reduz a vida útil do disco em pelo menos um fator de três. Mas não é só esse elemento que tende a se desgastar. O rolamento da embreagem também está sob carga. Determinar seu mau funcionamento é bastante simples. Como qualquer outro rolamento, ele começa a guinchar e fazer outros sons característicos. Quando o pedal da embreagem é totalmente pressionado, em ponto morto, esse som desaparece. Mas assim quevocê remove o pé, guinchos aparecem novamente na área da caixa de velocidades. Em veículos onde o cabo da embreagem está instalado, ele tende a esticar.
Como andar sem rolamento?
Se a "liberação" chegou ao fim, você não poderá desengatar totalmente a embreagem. Portanto, você precisa tocar de uma maneira especial. Em um carro abafado, ligamos a primeira marcha e, em seguida, ligamos a marcha. Se a bateria tiver um bom suprimento de carga, você poderá dar a partida e dirigir em primeira marcha até a oficina mais próxima. Neste caso, mudar para um superior não é recomendado. O disco está em malha constante, de modo que as engrenagens da caixa de engrenagens suportam cargas pesadas. Se possível, recomenda-se o uso de guincho ou guincho.
No entanto, alguns motoristas compartilham dicas sobre como mudar da primeira para a segunda e terceira sem usar a embreagem. Para fazer isso, você precisa ganhar um certo número de revoluções - quanto maior, melhor. Em seguida, o pedal do acelerador é reiniciado e a próxima marcha é ligada sem gás. Se você não observar o momento de revolução desejado, ouvirá um ruído característico. Portanto, tais ações são permitidas apenas como último recurso, na ausência de chamar um caminhão de reboque ou “puxar” no reboque.
Com relação a um elemento como o cabo da embreagem, sua quebra ou travamento pode causar falha na montagem. O disco estará sempre na mesma posição. Se for um acionamento hidráulico, também pode haver vazamentos de fluido dedirigir. Como resultado, ocorrem avarias da embreagem, como deslizamento e engate/desengate incompleto das marchas.
Idiotas
Se o carro estremecer ao dar a partida, vários elementos podem se desgastar ao mesmo tempo. Isso pode ser um desgaste nas estrias do cubo do disco acionado ou desgaste do próprio elemento (danos nos revestimentos existentes). Os solavancos também ocorrem quando as molas do amortecedor estão gastas e o elemento de pressão está deformado. Qual nó falhou é determinado durante a desmontagem pela presença de danos mecânicos e vestígios de queima.
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