2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19
O motor de quatro tempos consiste em cilindros que são montados no cárter e são fechados com um cabeçote no topo. Um palete é fixado na parte inferior do cárter. As válvulas são instaladas na cabeça do cilindro - escape e admissão, um bico de injeção de combustível (diesel) ou velas de ignição (gasolina). Um pistão se move para dentro, conectado através de um pino de pistão à cabeça superior da biela. A cabeça inferior da biela cobre o pescoço do virabrequim, no qual os mancais principais são montados em rolamentos. O pistão no cilindro é vedado por anéis especiais. Um volante é anexado à extremidade do virabrequim.
O ponto morto superior é a posição ocupada pelo pistão no final do seu curso ascendente, o ponto morto inferior é a posição ocupada no final do seu curso descendente.
Tact é o movimento do pistão de um ponto morto para outro. O volume formado acima dele quando detectado no TDC é um parâmetro da câmara de combustão. Deslocamentomotor ou deslocamento é a quantidade liberada pelo pistão ao se afastar do ponto morto. O volume do cilindro é o tamanho da câmara de combustão total, junto com a de trabalho.
A razão de compressão é o aspecto mais importante, que é definida como a razão entre o volume total do cilindro e o volume total da câmara de combustão. Um motor monocilíndrico moderno tem uma taxa de compressão de aproximadamente 10. Um motor monocilíndrico de quatro tempos tem uma taxa de compressão mais alta de pelo menos 20.
Um motor de quatro tempos no início do curso de admissão durante a operação abre a válvula de admissão, enquanto o pistão começa a se mover do TDC. No processo de movimento, um vácuo é criado no cilindro e uma mistura de ar e vapores de combustível, muitas vezes chamada de combustível ou mistura ar-combustível, entra no motor de quatro tempos.
Após o pistão passar pelo BDC, devido à rotação do virabrequim, ele começa a subir para o TDC, que é considerado o início do curso de compressão. Isso fecha a válvula de admissão e, durante todo o curso, ambas as válvulas são fechadas. A mistura combustível que está no cilindro, quando o pistão se move para TDC, é comprimida, sua temperatura e pressão aumentam. O valor máximo de compressão ocorre quando o pistão atinge o TDC. Mas como o processo de combustão leva algum tempo, a mistura combustível é inflamada antecipadamente, antes que o pistão atinja o TDC no curso de compressão. A mistura é inflamada por uma faísca elétrica, quedesliza entre os eletrodos da vela de ignição. Do momento da faísca ao TDC, o ângulo de rotação do virabrequim é chamado de ângulo de pré-ignição.
Durante a combustão do combustível, uma quantidade significativa de gases intensivos em energia é liberada, pressionando o pistão, o que faz com que o motor de quatro tempos funcione no próximo curso, ocorrendo com as válvulas fechadas, no pistão curso para BDC de TDC. O curso de escape começa após o curso de potência. Ao mesmo tempo, a válvula de escape se abre e o pistão se move em direção ao TDC, deslocando os gases de escape para a atmosfera. Então o ciclo se repete na mesma sequência.
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