Revisão do carro "Toyota AE86"

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2025-01-22 21:19

O Japão é famoso por seus carros de drift. Um deles é o "Toyota AE86", também conhecido como "hachiroku". Na verdade, "hachiroku" em japonês significa "oito" e "seis". Pela primeira vez, o Toyota Trueno AE86 apareceu em 82 e se tornou uma verdadeira lenda dos anos 80. Foi este carro que era popular entre os pilotos de circuito e rally. O segredo do sucesso do carro era seu peso leve e excelente equilíbrio, graças ao qual ele entrava em uma derrapagem controlada perfeitamente. O que é um "hachiroku"? Vamos dar uma olhada.

Design

O carro foi produzido em diferentes carrocerias (incluindo um hatchback de três portas), mas o cupê foi o mais popular. O carro tem uma aparência harmoniosa. O design é típico dos anos 80 - formas cortadas, faróis quadrados e um mínimo de exótico.

Este é o carro mais simples e acessível. By the way, algumas versões tinham ótica "cega". Para-choqueseles não foram pintados de fábrica, no entanto, kits de carroceria da moda e um "lábio" são frequentemente instalados no Toyota AE86, tornando-o ainda mais aerodinâmico. Os arcos das rodas permitem que você encaixe qualquer roda. E depois de brincar com o colapso, você pode se juntar às fileiras das máquinas "stan". Este carro parece muito impressionante em rodas clássicas.

Dimensões, distância ao solo

A máquina tem um tamanho bastante compacto. O comprimento do corpo é de 4,28 metros, largura - 1,62 metros, altura - 1,33 metros. Pequeno aqui e folga - apenas 14 centímetros. O carro engole solavancos com muita força. Além disso, existe o risco de enganchá-los na parte inferior. Portanto, recomenda-se usar o carro principalmente em asf alto liso.

Interior

Salão "Toyota AE86" - um clássico dos anos 80. Os japoneses adoram usar veludo. Está em todos os lugares aqui - desde tapetes, cartões de porta de acabamento e prateleira traseira. No entanto, este material é muito durável.

O volante está à direita. O painel de instrumentos tem duas escalas principais - um velocímetro e um tacômetro. Nas versões com transmissão automática, o modo também era duplicado (condução, estacionamento, etc.). O carro é desprovido de qualquer conforto - é um carro de anel puro. Não há controles climáticos, vidros elétricos e outros “sinos e assobios”. Para isso, os drifters do Toyota AE86 adoram. De fato, com alterações mínimas, pode se transformar em uma verdadeira “cãibra”.

Especificações

Sob o capô do carro estava o motor de "primeira corrida" 4A-GE. Este é o motor mais simples com uma árvore de cames e um sistema de potência do carburador. O volume de trabalho da câmara de combustão é de 1590 centímetros cúbicos. A potência máxima que este motor deu foi de 103 cavalos de potência. Torque máximo - 147 Nm. Além disso, está disponível a partir do "topo", ou seja, a partir de seis mil revoluções. A potência máxima é alcançada em sete mil. Vale a pena notar que a "primeira corrida" está girando facilmente para a escala vermelha.

Dinâmica

Parece, o que pode ser um drift em 103 cavalos? Mas ela consegue entrar nas curvas com muita facilidade. E tudo graças ao baixo peso em ordem de marcha. O peso do Toyota Corolla AE86 Trueno é de 850 kg.

Portanto, a aceleração para centenas levou apenas 8 segundos e meio. E isso em 82! A velocidade máxima era de 193 quilômetros por hora. Os japoneses conseguiram atingir indicadores de desempenho simplesmente irreais. Foi o "Toyota" mais rápido entre todos os que estão na programação. O carro criou alta competição para carros alemães.

Transmissão

Dois tipos de transmissões foram instalados no "hachiroku". Era um manual de cinco marchas ou um automático de quatro bandas. Este último, aliás, não gostava muito de andarilhos. Afinal, esta máquina tinha baixa eficiência e respondia tarde ao pedal do acelerador.

Algumas pessoas "trocam" na mecânica e dirigem sem problemas. Embora ambas as caixas sejam bastante confiáveis e não causem problemas para o proprietário do carro.

Chassis

A frente do carro estava equipada com amortecedores MacPherson. Na traseira, um motor independente de quatro elossuspensão. Na frente, o Hachiroku tem freios a disco ventilados. Atrás estão os clássicos "tambores". Embora os pilotos finalizem imediatamente o sistema de freio e instalem discos em vez de “tambor”. Além disso, a máquina está equipada com duas barras estabilizadoras. Opcionalmente, o Toyota Corolla AE86 foi equipado com um diferencial autoblocante. A movimentação foi realizada apenas no eixo traseiro. Para melhor aderência, pneus largos são instalados aqui em um perfil baixo.

Devido ao seu peso leve e distribuição de peso adequada, este carro entra nas curvas com confiança. Mesmo em borracha padrão, não pode ser chamado de rolo. O carro é simplesmente feito para corridas de circuito. O Toyota lida com muita facilidade (apesar da f alta de direção hidráulica) e muito previsível.

Conclusão

Então, descobrimos o que o Toyota Corolla AE86 tem especificações técnicas e design. Apesar de sua idade, esta máquina ainda é usada por pilotos iniciantes. Na verdade, este é o "japonês" mais acessível na tração traseira, no qual eles ainda não conseguiram incorporar todas as delícias do processo tecnológico - o sistema de distribuição de válvulas, geometria de injeção variável e assim por diante.