Junta homocinética interna esquerda: mau funcionamento, substituição

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

No artigo você aprenderá sobre o que é uma junta homocinética interna (esquerda e direita) nos carros. Qualquer máquina é um mecanismo complexo que consiste em muitos componentes. E todos eles afetam direta ou indiretamente a condição técnica do carro, a estadia confortável nele, a condução segura. Em todas as máquinas com tração dianteira (ou tração nas quatro rodas), existe uma peça como uma junta homocinética - uma junta homocinética. Em carros diferentes, pode ter tamanhos, formas e recursos de design individuais. Mas o princípio geral de operação para todas as juntas homocinéticas é o mesmo, independentemente de serem instaladas em um carro VAZ usado ou em uma nova produção alemã, americana ou japonesa.

Para que serve a dobradiça

Esses elementos são instalados em carros nos quais o torque é transmitido para as rodas dianteiras. A junta homocinética interna esquerda e direita são iguais. Ao comprar novas dobradiças, você precisa prestar atenção apenasCompatível com os produtos do fabricante do seu automóvel. Como você entende, a qualidade do produto também depende do preço - quanto mais cara a dobradiça, melhor. A junta de velocidade constante garante uma conexão segura entre o diferencial na caixa de câmbio e os cubos das rodas dianteiras.

Observe que os cubos das rodas estão bem abaixo da caixa de câmbio. Portanto, um simples eixo não poderá encaixá-los. O eixo do cardan também se tornará ineficaz - as cargas são grandes, é impossível girar o volante na direção certa durante a condução. A solução ideal é uma junta homocinética, que permite que os acionamentos das rodas funcionem no modo normal. E ao mesmo tempo realizar a direção.

Detalhamento de características

Vale a pena notar uma característica - a junta homocinética interna esquerda ("Logan" ou VAZ que você tem, não importa) e a direita se desgastam três vezes mais lentamente que a externa. Isso se deve ao fato de ser afetado por uma carga muito menor. Quanto às avarias, são as mesmas para internas e externas. O mais comum é o desgaste natural das esferas na dobradiça. As lacunas aumentam, os rolamentos de esferas ficam em forma de ovo, o que leva ao aparecimento de sons estranhos, crunches, pancadas.

Outra falha comum é uma bota de junta homocinética destruída. Embora seja feito de borracha grossa e durável, a vida útil não é muito longa. O fato é que todo o mecanismo funciona nas imediações da superfície da estrada. Consequentemente, toda a sujeira, água e produtos químicos definitivamente entrarão na borracha. Ela écomeçará a secar, aparecerão rachaduras, o que levará ao ingresso de substâncias agressivas - água, areia e outros. O resultado é um desgaste muito rápido das esferas no mecanismo, a junta homocinética bate, faz sons terríveis.

Ferramentas e acessórios

Para realizar o trabalho, você precisará de um conjunto padrão de ferramentas - chaves de boca, chaves de caixa, chaves de soquete. Chaves de fenda, macaco, alicates - isso é tudo o que todos devem ter na garagem. Mas você também precisa de ferramentas especiais. Por exemplo, puxadores para dicas de direção. No caso de você trocar a junta esférica em paralelo, um extrator também é necessário para isso. Mas se você pretende substituir apenas a junta homocinética interna (esquerda ou direita), essas ferramentas não são necessárias.

Vale a pena notar que é necessária outra chave para reparos - para 30. É com sua ajuda que você precisa desapertar a porca no cubo. É desejável que esta chave tenha uma alavanca grande, pois a porca é apertada com um momento muito grande. Você também precisa de calços de roda sob as rodas traseiras para evitar que o carro se mova. A presença de suportes confiáveis também é necessária. E o mais importante, uma pegada forte.

Preparando para reparos

Antes de iniciar o trabalho, você precisa preparar todo o conjunto de peças de reposição:

1. Diretamente SHRUS.
2. inicialização SHRUS.
3. Duas pinças.
4. Lubrificante à base de grafite.
5. Porca do cubo.

Só depois disso você pode começar a fazer os reparos. Em primeiro lugar, drene o óleo da caixa de engrenagens. É aconselhável mesclar tudo, será mais fácil. PorDe fato, basta derramar 2/3 do volume total. Nesse caso, ao remover a dobradiça, o óleo não sairá dos orifícios. Coloque calços sob as rodas traseiras. Em seguida, usando um martelo e uma broca adequada, destrave a porca, desaperte-a, levante o lado reparado e remova a roda.

Unidade de desmontagem

Para remover a unidade do carro, você precisará realizar mais alguns passos simples:

1. Remova o contrapino da extremidade do tirante endireitando-o com um alicate.
2. Desaperte a porca com uma chave 19. Se não ceder, trate-o com um lubrificante penetrante e tente novamente em alguns minutos.
3. Instale o extrator na manga de eixo, gire o parafuso principal no sentido horário. Bata com um martelo, se necessário. Depois de algumas voltas, o dedo deve sair do punho.
4. Remova os dois parafusos que prendem a junta esférica ao cubo da roda dianteira.
5. Isso é tudo praticamente, resta apenas derrubar a junta homocinética dianteira esquerda (interna) com leves batidas e somente depois - a externa.

Remoção e instalação de juntas homocinéticas no acionamento

Agora é hora de remover as dobradiças do atuador. Para fazer isso, você pode usar dois métodos - o mais simples e um pouco mais complicado. A diferença é se um torno é usado ou não e se você planeja usar as dobradiças para o propósito pretendido no futuro. Se "não" for a resposta para todas as perguntas feitas acima, você pode levá-lo em uma mãotoda a unidade e, no outro - um martelo pesado, aplique golpes afiados e fortes até que a dobradiça voe. Assim, as juntas CV externas e internas são removidas.

Para não segurar o drive na mão, você pode usar um torno. A instalação deve ser feita com cuidado - tudo é novo, você não deve estragá-lo. Afinal, você pode facilmente danificar o fio, e isso afetará sua própria segurança. Portanto, ao colocar a dobradiça no semi-eixo, certifique-se de usar espaçadores de madeira. Eles permitem que você elimine a probabilidade de que o fio seja danificado. Observe que você deve primeiro instalar as anteras no semi-eixo e somente depois colocar as juntas homocinéticas.

Conjunto de acionamento

Agora chegou o momento crucial - a instalação do drive montado no carro. Não há nada difícil nisso, basta repetir todas as etapas de desmontagem na ordem inversa. Em termos gerais, ficará assim:

1. Insira a junta homocinética interna (VAZ ou outro carro, não importa) na caixa de câmbio. Além disso, deve entrar para que o anel de retenção dentro abra e fixe o acionamento. Preste atenção também para combinar as splines.
2. Agora você precisa puxar o hub junto com o rack para fora para instalar uma granada externa nele.
3. Fixe a junta homocinética externa com uma porca.
4. Use dois parafusos para prender a carcaça da junta esférica ao cubo da roda.
5. Reinstale a extremidade do tirante e aperte a porca. Fixe com um contrapino.
6. Instale a roda e abaixe a lateralcarro ao chão.
7. Aperte a porca do cubo com uma chave 30. Use um martelo e um cinzel para fixá-la na rosca.

Conclusão

Concluindo, valeria a pena falar sobre a eficácia do reparo. O fato é que você pode instalar novas juntas homocinéticas. E você pode comprar todo o conjunto da unidade. A questão é qual é melhor. Claro, a primeira opção é mais barata. Você pode substituir facilmente apenas a junta homocinética interna esquerda (o preço do kit será de aproximadamente 1000-1500 rublos, dependendo do fabricante). E neste caso, é bastante aceitável não tocar na granada externa. Mas se você comprar todo o conjunto da unidade, custará pelo menos 4.000 rublos. Assim, duas unidades já é um mínimo de 8000. Mas a confiabilidade da montagem, como regra, será muito melhor do que no primeiro caso.

Além disso, não esqueça que as estrias do eixo de transmissão se desgastam gradualmente. Quanto mais velho seu carro, mais desgaste. A melhor saída é substituir não apenas as dobradiças, mas também os semi-eixos. E é mais conveniente fazer isso comprando um conjunto de acionamento. Mas tudo depende do carro. Se é antigo e mais fácil cortar metal do que consertar, então por que gastar tanto dinheiro? De fato, no mercado, ao vender um carro, eles não pagam mais pela junta homocinética interna (esquerda e direita).