2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19
Uma junta homocinética (junta homocinética) é um dispositivo que transmite torque da transmissão para os semi-eixos principais do veículo. É completado em pares, em um dos eixos do carro. O que é uma junta CV externa e como ela funciona - você descobrirá no artigo de hoje.
Destino
A junta homocinética externa (incluindo VAZ 2115) é parte integrante de uma suspensão independente. Aquelas rodas que não transmitem torque, ou seja, não estão levando, não estão equipados com essas dobradiças. Uma das principais características deste mecanismo é sua capacidade de fornecer um ângulo de inclinação de até 70 graus, o que possibilita sua utilização no projeto do eixo principal.
Onde está hospedado?
Como regra, a maioria dos carros modernos são equipados com dobradiças no eixo dianteiro, já que seu sistema de funcionamento é principalmente de tração dianteira. Em veículos com tração nas quatro rodas, a junta homocinética externa é equipada em ambos os eixos, pois todas as 4 rodas fornecem tração e movimento do carro. Assim, na tração traseira, este dispositivo está localizado no eixo traseiro. No entanto, nos dois últimos casos, a junta homocinética só pode ser colocada sob a condição de que o veículo tenha uma suspensão independente e que esta roda tenha uma capacidade não sincronizada de se mover no plano vertical e horizontal.
Quando o ângulo de articulação é pequeno, a transmissão de forças da transmissão é facilmente manipulada pela junta universal de velocidades desiguais. Quando esse valor de ângulo aumenta, o eixo começa a girar de forma desigual, o que complica o trabalho de transmissão de torque. Como resultado, o carro perde potência e se torna menos dinâmico. Para evitar que isso aconteça, uma junta homocinética (externa e interna) é instalada na máquina.
Qual é a diferença entre uma dobradiça interna e uma dobradiça externa?
Na maioria das vezes, dois tipos de juntas homocinéticas são usadas na caixa de câmbio de veículos com tração dianteira - externa e interna. Isso é feito para proporcionar maior liberdade de movimento do eixo. E se seu princípio de operação e propósito - a transferência de forças da transmissão para as rodas motrizes - não for alterado, duas diferenças principais podem ser observadas no design.
- A junta homocinética externa é instalada diretamente na própria roda e é equipada com uma junta esférica na extremidade do eixo de transmissão.
- A interna se encaixa na caixa da transmissão e é completada com um tripé no mesmo lugar.
Vida Vitalícia
A junta homocinética externa, no entanto, como a interna, é a parte mais "sobrevivível" de tudo o que está na suspensão. Devido à sua simplicidade e ao mesmotempo confiável, sua vida útil pode chegar a 100, 150 e, em alguns casos, até 200 mil quilômetros. No entanto, não se deve esquecer que a "sobrevivência" desse mecanismo depende diretamente da condição e substituição oportuna das anteras.
SHRUS exterior – preço
O custo deste dispositivo no mercado russo é em média de 500 a 2-3 mil rublos. O preço pode mudar para cima ou para baixo dependendo do carro em que esta ou aquela junta homocinética é usada.
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