O que é uma junta homocinética tripóide?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Junta homocinética, ou junta homocinética, é um mecanismo pelo qual o torque é transmitido do sistema de transmissão para as rodas. Neste caso, o empuxo é transmitido para as rodas dianteiras sem perda de potência. O mecanismo permite rotações de até 70 graus.

Existem vários tipos de juntas homocinéticas que são usadas em carros de tração dianteira. Os crackers são instalados principalmente em caminhões pesados ou ônibus. As juntas homocinéticas tripóides são utilizadas em estruturas internas devido às suas características de movimento axial. As juntas universais duplas não são particularmente populares devido ao seu design complexo. A junta esférica é mais comum em veículos com tração dianteira. Estes são instalados em modelos da AvtoVAZ.

Função e localização da dobradiça

Sobre o que são esses nós, para que se destinam, um número bastante pequeno de motoristas sabe. E ainda mais - em vários fóruns, esta parte tem muitos nomes.

Esta é uma junta homocinética tripóide, uma junta homocinética interna e um tripóide, geralmente apenas uma granada. Mas,de uma forma ou de outra, esta é uma junta homocinética constante, mas com algumas características de projeto. Muitas vezes, esses mecanismos podem ser encontrados em carros do lado da unidade. Além disso, todo motorista deve saber que esta parte consiste em rolos esféricos e um garfo. Esse design permite que o nó se mova ao longo do eixo dentro de uma ampla faixa, enquanto fornece mudanças nas velocidades angulares.

Para que serve o tripóide?

O carro pode se mover devido ao acionamento, que transmite torque para as rodas motrizes. Mas se não houvesse juntas homocinéticas no sistema, no momento em que as rodas girassem, os discos não seriam capazes de girar. E devido ao fato de que a junta homocinética tripóide possui certas características de design, os ângulos entre os semi-eixos podem mudar. Como resultado, a máquina se move independentemente da posição das rodas motrizes.

A história da invenção do SHRUS

A junta homocinética foi inventada pela primeira vez em 1927. Uma patente para esse mecanismo foi recebida pelo engenheiro mecânico Alfred Rzepp - por muito tempo o projeto levou o nome desse mecânico. Hoje, os motoristas conhecem esse dispositivo com o nome simples - "granada". Esta parte é considerada um dos principais componentes para qualquer carro de tração dianteira. Mas as juntas homocinéticas são instaladas em carros com tração traseira e até mesmo em tração nas quatro rodas. No caso de carros com tração nas quatro rodas, a dobradiça é necessária para garantir maior rigidez do câmbio traseiro. Além disso, devido ao uso deste elemento, a independência na suspensão traseira é garantida.

Como funciona a junta homocinética

Quando falhajunta CV tripóide no VAZ Priore, nem todo motorista sabe o suficiente sobre ele. Embora o design da dobradiça seja bastante simples. Mas o local onde está instalado e avarias complexas forçam o proprietário do carro a entrar em contato com a estação de serviço para reparos. Naturalmente, esta não é uma boa solução. Vale a pena entender você mesmo o design da peça.

Deve-se dizer que o recurso da junta homocinética é muito alto, e se você cuidar adequadamente do mecanismo e consertá-lo em tempo hábil, ele pode trabalhar 200-300 ou mais mil quilômetros. O princípio de seu funcionamento lembra um pouco a estrutura e o funcionamento da articulação do joelho humano. Mas, ao contrário dos joelhos, a articulação CV tripóide tem um design mais simples.

Dispositivo de junta esférica

Vamos começar com o dispositivo de nó externo. O mecanismo é composto por um corpo em forma de tigela esférica e um orifício ranhurado para o eixo de saída.

Dentro da caixa há um clipe que lembra um punho esférico e um eixo de acionamento. Além disso, o mecanismo consiste em um separador em forma de anel com furos feitos para segurar as bolas. E, claro, o dispositivo também contém as próprias bolas.

Recursos de design do rolamento tripóide

A junta homocinética tripoidal difere da usual apenas porque os rolamentos nela não são rolamentos de esferas, mas de agulhas. O mecanismo possui três planos, onde são instalados três rolamentos de agulhas. A dobradiça externa é baseada em bolas. E no interior - rolos com rolamentos do tipo agulha. Não importa, externoa dobradiça ou é interna - uma antera deve ser instalada em cima da peça. Protege o movimento do pó e da sujidade.

Ao contrário das tradicionais articulações tipo bola, a articulação CV tripóide interna é um mecanismo mais delicado. Se até mesmo uma pequena quantidade de sujeira entrar nela, isso pode levar à falha da peça. Também diferenças na lubrificação. Deve ser projetado especificamente para rolamentos de agulhas. O outro não cabe aqui.

Características dos tripóides

A junta homocinética tripóide, dependendo do modelo, pode ter um grau de liberdade diferente que este mecanismo transmite da transmissão para as rodas. As funções deste nó são reduzidas para garantir a rotação mais uniforme. A mesma função é atribuída à junta universal dos semi-eixos, mas não possui tais habilidades. Mesmo que um dos semi-eixos gire uniformemente, o segundo torque é transmitido de forma intermitente.

Características tripóides

Devido ao fato de que rolamentos de agulhas são usados no projeto, tais mecanismos têm uma resistência ao desgaste muito alta. Além disso, as perdas devido ao atrito dos elementos entre si no nó são significativamente reduzidas. A junta homocinética do tripé 2110 pode ser dobrada em um ângulo de até 18 graus. Quanto ao movimento axial máximo, esse número é de até 55 milímetros. O mecanismo é capaz de compensar a vibração do motor e da caixa de velocidades em mais de 60%. A peculiaridade da peça também é que ela não pode falhar em um momento, deixando o carro sem a possibilidade de mais movimento. Isso é importante para os fãs de condução off-road e invasões de troféus. Mesmo com os estalidos e vibrações, a peça em estado de emergência possibilitará o acesso ao posto de gasolina.

Qual junta homocinética é melhor?

Não há consenso entre os motoristas sobre qual design é melhor, então muita controvérsia surge com base nisso. Alguns dizem que a articulação CV tripóide é melhor, outros - que a articulação esférica. Ao mesmo tempo, muitos enfatizam as vantagens das dobradiças tripóides.

Então, esses mecanismos são capazes de trabalhar praticamente sem folga em ângulos de até 45 graus. A roda pode girar em ângulos suficientes. As vantagens incluem alta confiabilidade e durabilidade, grandes movimentos longitudinais, estabilidade de torção, boa eficiência. Eles também destacam a facilidade de instalação, substituição e manutenção devido ao grande espaço em seu local de instalação. Ainda a favor da junta homocinética tripóide, podemos dizer que ela é perfeitamente colocada no lugar da junta esférica e vice-versa. As dobradiças tripóides têm menos peças no design. Assim, o mecanismo é mais barato de fabricar e custa menos.

Não há dúvida de que é melhor comprar exatamente dobradiças tripóides. Eles têm maior desempenho e, em caso de avaria, permitem que o carro chegue ao local do reparo.

Sobre lubrificantes para juntas de tripé

Especialistas dizem que a graxa para o tripóide SHRUS precisa de uma graxa estritamente especial, projetada para rolamentos de agulhas. No entanto, use graxa 158, que é projetada apenas para rolamentos de agulhas, categoricamenteproibido.

Para sua fabricação, são utilizados espessantes de lítio. Funciona em temperaturas não superiores a 120 graus. As dobradiças internas podem atingir temperaturas acima de 160 graus. Lubrificantes para juntas internas são líquidos. Recomenda-se que sejam despejados na antera, que é instalada na unidade, e depois monte a estrutura. Despeje geralmente de 100 a 130 gramas. Volumes mais exatos são especificados no fabricante.

Composição de graxa para dobradiças modernas

Na maioria das vezes, esses produtos são baseados em óleos minerais e contêm adicionalmente dissulfeto de molibdênio como aditivo antifricção. Esse lubrificante é preto e, portanto, muitos o confundem com lubrificantes de grafite, que categoricamente não são adequados para juntas homocinéticas. O "Litol-24" comum tem características antifricção fracas e também não é adequado para dobradiças.

A junta homocinética tripóide VAZ 2110 e outros modelos de carros são recomendados para serem lubrificados com produtos especiais à base de bário. Sua diferença são as faixas de temperatura mais amplas nas quais o lubrificante pode operar sem perda de desempenho. Assim, não perde suas qualidades em temperaturas de -30 a +160 graus.

Avarias típicas de articulações tripóides e causas

Estes mecanismos são feitos de materiais extremamente duráveis que podem ser usados por muito tempo. Mas, por algum motivo, esses nós ainda falham.

A primeira razão é o estilo de condução agressivo. Quanto mais o motorista pressiona o pedalacelerador, maior a carga experimentada pelo acionamento e, consequentemente, o rolamento do tripé. A segunda razão pela qual a montagem falha é o dano à antera. Como resultado, sujeira e poeira entram no mecanismo, aumentando assim o atrito. Os primeiros sinais de avaria podem ser vibrações quando o carro está em movimento ou durante a aceleração. Também pode ser sentido ao dirigir em alta velocidade. Finalmente, batidas serão ouvidas do lado do motor ao dirigir em baixas velocidades.

Se tais sinais forem observados, é necessário ir a um viaduto ou orifício de inspeção e diagnosticar cuidadosamente as dobradiças. Ao mesmo tempo, é necessário examinar não apenas mecanismos internos, mas também externos. Se mesmo um pequeno dano na antera for visível, você não poderá dirigir esse carro. Isso pode ser perigoso. Nesse caso, os especialistas recomendam desmontar a peça, lavá-la, substituir o retentor de óleo e instalá-lo novamente. Você também pode instalar um mecanismo completamente novo.

Conclusão

Se você analisar as avaliações dos proprietários de carros, as recomendações dos fabricantes e os conselhos de mecânicos de automóveis profissionais, deverá instalar um tripóide SHRUS no carro. O conjunto da esfera tem menos confiabilidade, o que significa que falhará mais rapidamente e exigirá substituição. Quanto a esse processo, os motoristas que têm habilidades mínimas de manutenção lidarão com isso. Para reparos, nem é necessário ter um orifício de inspeção - basta levantar a parte desejada do carro e desmontar o cubo.

Então descobrimos o querepresenta uma junta tripóide de velocidades angulares iguais.