O princípio de funcionamento de um motor de combustão interna do tipo dois tempos

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2025-01-22 21:19

O motor de combustão interna (abreviado como ICE) foi inventado em meados do século XIX. Desde então, muita coisa mudou. Atualmente, é usado em absolutamente todos os carros de produção. Este mecanismo foi melhorado mais de uma vez, mas o princípio de funcionamento do motor de combustão interna permanece o mesmo.

Existem motores de quatro tempos e dois tempos. Neste último, todos os ciclos (injeção direta de combustível, expulsão dos gases de escape e purga) ocorrem em dois ciclos por revolução de trabalho do virabrequim. Não há válvulas adicionais na estrutura de tais mecanismos. O pistão lida diretamente com sua função, pois durante o movimento ele fecha alternadamente os orifícios de entrada, saída e purga. Portanto, o princípio de funcionamento de um motor de combustão interna de dois tempos é bastante simples.

Em teoria, a potência de um produto de dois tempos é o dobro de um de quatro tempos (devido ao aumento do número de tempos). Porém, na prática isso não ébem assim. O princípio de operação de um motor de combustão interna é que, devido ao curso incompleto do pistão, liberação menos intensiva de gases de escape residuais e alguns outros fatores, um aumento na potência é observado na saída em não mais de 60 a 70 por cento.

O motor funciona em dois ciclos. Durante o primeiro curso, o pistão se move rapidamente da posição inferior para a superior. Durante o seu movimento, bloqueia as janelas de exaustão e purga. Neste ponto, há uma forte compressão do fluido combustível fornecido anteriormente. Isto é seguido pela segunda batida. O princípio de funcionamento de um motor de combustão interna é que o combustível comprimido é inflamado por uma vela. Sob a influência da força de expansão do gás, o pistão é deslocado para a posição "morta" inferior. Neste caso, o trabalho útil é feito. Assim que o pistão desce o suficiente para abrir a porta de escape, os gases de escape são enviados para a atmosfera. A pressão no cilindro está diminuindo rapidamente e o pistão continua a se mover para baixo devido à inércia. Na posição inferior, o orifício de purga se abre e uma nova porção da mistura combustível fresca entra da chamada câmara de manivela, na qual está sob pressão.

Uma unidade de potência de dois tempos é um mecanismo bastante conveniente. No entanto, dado o princípio de funcionamento de um motor de combustão interna, tem suas vantagens. Comparado com o quatro tempos, émenos volumoso, muito mais fácil de fabricar, não requer sistemas de lubrificação volumétrica e distribuição de gás. Isso reduz muito o custo da amostra e os custos de manutenção.

Este tipo de motor também tem desvantagens bastante significativas que o tornam não a unidade mais eficiente. Esses dispositivos são bastante barulhentos e funcionam muito mais alto do que os de quatro tempos. Os produtos de quatro tempos, por outro lado, trabalham com menos vibração, pois o princípio de funcionamento de um motor de combustão interna do tipo dois tempos torna necessário criar um número maior de movimentos oscilatórios. O consumo de combustível por cavalo-vapor é de 300 gramas. Para comparação, os modelos de quatro tempos precisam de apenas 200 gramas de combustível.