Yamaha WR450F: especificações, comentários e fotos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Quando a Yamaha introduziu o modificado WR250F 2015, muitos se perguntaram por que seu irmão mais velho WR450F não recebeu as mesmas grandes atualizações. Um ano depois, quando chegaram os modelos 2016, o WR450F parecia ter ficado de fora novamente. Isso foi antes do GP da Austrália de Moto em meados de outubro de 2015, onde a empresa mostrou um modelo completamente redesenhado.

Yamaha WR450F revisão das alterações

O design do último WR foi fortemente influenciado por muitos pilotos, especialmente o ex-competidor do MXGP Josh Coppins. A nova máquina é fortemente baseada no motor, chassi, suspensão, transmissão e sistema de freios do vencedor do Campeonato Mundial YZ450F, o que se traduz diretamente em peso mais leve, mais potência e estabilidade aprimorada.

Desde o primeiro modelo da revolucionária linha WR, que apareceu em 1998 sob o nome WR400F, houve cinco grandes atualizações na série. Em 2001 tornou-seproduziu WR426F e Yamaha WR450F - em 2003. Em 2007, surgiu um quadro de alumínio, e injeção de combustível em 2012, mas até esta temporada a moto mudou pouco. Isso não afetou as vendas, mas após um redesenho completo do modelo 2016, espera-se um verdadeiro boom. Uma rápida olhada em algumas das principais mudanças revelou uma redução de peso de 6kg, substituições de chassis e suspensão, mudanças de motor, caixa de câmbio e atualizações de freio.

Chassis

Em 2016, a Yamaha introduziu um quadro reversível de alumínio YZF que é imediatamente perceptível quando você se senta.

WR tem um design muito equilibrado do início ao fim, um assento confortável combinado com um apoio para os pés inferior de 5 mm para um ajuste centralizado. A diferença entre os quadros YZ e WR foi projetada para adaptar o último à condução cross-country e aumentar o nível de feedback ao motorista. O tamanho do suporte do motor dianteiro também foi reduzido em 2 mm.

A Yamaha WR450F apresenta um novo sistema de posicionamento de quatro elos que é um ótimo complemento para o pacote de atualização off-road, pois permite que o piloto personalize sua posição de pilotagem sem a despesa de componentes adicionais. É possível ajustar a posição em +26, 5, +16, 5 e -10 mm do padrão, o que altera significativamente o tamanho do cockpit. De acordo com os usuários que praticam o estilo de pilotagem tradicional, a posição padrão é boa tanto na estrada quanto em terrenos acidentados.

Além disso, a Yamaha WR450F está equipada com rodas off-road padrão 18 e 21polegadas, que agora vêm com uma borda excel preta em vez de prata como antes. Os pneus Metzeler 6 Day Extreme funcionam bem com eles, pois atendem às especificações da FIM e são muito rígidos.

As modificações off-road incluem a colocação na estrutura do degrau lateral, ventoinha do radiador, luzes dianteiras e traseiras. O resfriamento forçado é útil em dias quentes e em terrenos difíceis, onde o fluxo de ar natural é escasso.

Pingente

Assim como o chassi, a suspensão do WR450F 2016 é baseada no YZ450F. Ambas as bicicletas usam um garfo dianteiro dividido ar/óleo KYB com deslocamento de 22 mm, trilha de 114 mm e ângulo de caster de 26,2°, mas a WR usa uma configuração interna mais suave que é mais adequada para passeios off-road.

Um destino semelhante aconteceu na parte traseira da moto, onde as molas YZF da especificação KYB foram usadas com uma configuração de enduro mais suave. Essas pequenas melhorias foram feitas para garantir que o WRF possa lidar com todos os aspectos da condução off-road, desde seções técnicas até retas de alta velocidade.

No geral, em comparação com os modelos anteriores, a nova Yamaha WR450F melhorou bastante o desempenho de manuseio e amortecimento.

De acordo com um piloto, durante os primeiros passeios na WRF, houve um leve solavanco na frente ao frear, mas após pequenos ajustes no clicker, eles deixaram de ser sentidos. Para quem prefere um corte bem curtinho e macioarranque, seguido de um aperto profundo da forqueta traseira, o ajuste do clicker feito irá proporcionar esta sensação e permitir-lhe-á ficar mais confortável com a moto mais rapidamente.

O WR oscila quase imperceptivelmente na frenagem e fica solidamente ao acelerar em curvas planas, o que é importante ao correr em terrenos acidentados. A moto também é muito equilibrada nos movimentos laterais, eliminando a necessidade de inclinações pesadas nas curvas em baixa e alta velocidade.

A suspensão que a Yamaha desenvolveu para a WR450F 2016 complementa com sucesso o chassi atualizado e oferece um passeio previsível e equilibrado. No geral, os proprietários estão satisfeitos com as mudanças e com o conhecimento de que as configurações do garfo e da mola podem ser facilmente ajustadas para se adequar a qualquer nível de piloto.

Motor

Para 2016, a Yamaha introduziu um novo layout de motor baseado no YZF que combina a inclinação reversa de um novo cabeçote de quatro válvulas com uma entrada de ar dianteira e exaustão traseira. O cilindro de inclinação reverso e traseiro melhora a eficiência de exaustão e admissão, otimiza o torque linear e garante a centralização de massa. Corpo do acelerador de 44 mm que é 2 mm maior que no ano passado. O ângulo de pulverização mudou, as características de abertura do acelerador melhoraram, o motor de arranque foi movido, o silenciador tornou-se muito mais curto e silencioso. A possibilidade de partida eletrônica e kick-start é fornecida.

O alternador alimenta a partida elétrica, faróis e sistema de injeção de combustível com 14V, 160W. A presença de dois tipos de partida na Yamaha WR450F é considerada muito prática pelos usuários, pois alguns fabricantes dependem apenas da eletrônica, e os proprietários de tais motocicletas muitas vezes ficam com as baterias descarregadas antes de fazer uma viagem séria.

Poder do vencedor

O WR450F da Yamaha apresenta uma taxa de compressão de 12,5:1 atualizada que muda incrivelmente suavemente em toda a curva de potência. Os pilotos que gostam de motos que entregam enormes quantidades de torque imediatamente ficarão agradavelmente surpresos com a entrega de potência instantânea do WRF. Normalmente, espere uma aceleração lenta no início e depois um s alto rápido na extremidade superior, mas esta máquina funciona exatamente como seu protótipo YZ450F. Você pode mudar da segunda para a terceira marcha em um segundo em quase qualquer parte da pista de grama ou serpentina difícil.

Configuração de potência

Os usuários observam que a embreagem quase nunca precisa ser controlada ao dirigir em marchas altas devido à entrega de potência suave. Ao usar as configurações do Yamaha Power Tuner para definir um mapa de ignição e combustível de resistência suave, leva apenas duas ou três voltas para determinar que essas configurações não são adequadas. Os fãs de torque de fundo forte saberão imediatamente que isso não é para eles, mesmo em trilhas difíceis e técnicas. Velozesretornar às configurações anteriores é fácil.

Os proprietários desaconselham testar a transferência de potência WRF em áreas molhadas e rochosas… Aqueles que acham que isso é uma boa ideia podem precisar de atenção médica em breve. De qualquer forma, vale a pena ler o manual da Yamaha WR450F, especialmente a parte de segurança.

O Power Tuner permite que você experimente uma variedade de afinações padrão. Quer você goste da entrega de potência lenta, suave, lenta, dura ou irregular, deslocando ou não o ombro, com o ajustador de potência opcional, você pode personalizar sua bicicleta para se adequar ao seu estilo de pilotagem.

A mais recente tecnologia EFI garante um consumo de combustível eficiente e um tanque de combustível modesto de 7,5 litros permite mais de 100 km de condução. Os entusiastas de viagens de longa distância precisarão adquirir soluções de terceiros para aumentar sua capacidade.

Caixa de velocidades

Outra grande atualização para 2016 é a caixa de cinco marchas. O novo design replica o sistema YZ450F, mas também incorpora novos materiais mais fortes em uma embreagem de enduro leve capaz de suportar condições extremas. Além disso, em comparação com o YZF, a segunda, terceira e quarta marchas foram atualizadas, enquanto a primeira e a quinta permanecem in alteradas.

No geral, a caixa de câmbio é suave e sem esforço, o que realmente faz jus à embreagem "fácil" anunciada. Paraalém disso, os usuários não tinham reclamações sobre ele e a embreagem, e a relação de marchas de 13:50 começou a ser um grande sucesso para todos os pilotos.

Freio

O sistema de freio Yamaha WR450F 2016 também é emprestado da YZF. Como resultado, a moto agora tem um grande disco dianteiro de 270 mm, embora a pinça dianteira seja um pouco menor.

O desempenho de frenagem WRF é o esperado, excelente, com os usuários precisando apenas de um leve ajuste na altura da alavanca do freio dianteiro e traseiro para se sentirem em casa. Os proprietários notam a conveniência da frenagem rápida ao andar em qualquer tipo de terreno, o que lhes permitiu frear com muito mais confiança e acelerar quando necessário.

Especificações da Yamaha WR450F

• Resfriado a líquido, cilindro único, 4 tempos, 449cc³_.
• Taxa de compressão 12, 5:1.
• Curso: 60,8mm.
• Diâmetro do cilindro 97,0 mm.
• Cisterna úmida.
• Embreagem úmida e multidisco.
• Indução: injeção de combustível, corpo de borboleta de 44mm.
• Ignição por transistor TCI.
• Eletrônico e pedal de partida.
• transmissão de embreagem permanente de 5 velocidades.
• Quadro meio duplex.
• Forquilha telescópica dianteira, curso de 310mm.
• Passo, mm: 114.
• Inclinação do chassi 26º 20.
• Suspensão traseira com braço oscilante, curso de 318 mm.
• Hidráulico 1 discodiâmetro do freio dianteiro/traseiro 270/245mm.
• Pneus: 90/90-21 54M (dianteiro), 130/90-18 69S+M (traseiro).
• Dimensões, mm: 2165 x 825 x 1,280.
• Altura do assento, mm: 965.
• Folga, mm: 325.
• Distância entre as rodas, mm: 1465.
• Tanque de combustível/óleo, l: 7, 5/0, 95.
• Peso sem freio, kg: 123.

Gráficos

Para 2016, a WR450F estará disponível na assinatura azul da Yamaha, enquanto os clientes na Austrália e Nova Zelândia também receberão uma pintura amarela. Esta oferta exclusiva é um reconhecimento do papel que os compradores desses países desempenharam na modificação da motocicleta. Como mencionado, o modelo contará com aros Black Excel, protetores de mão Bark Busters e um piso preto leve por baixo. O protetor de quadro de plástico Yamaha WR450F está disponível em fabricantes terceirizados, como Light Speed ou Hyde Racing. Mas, de acordo com as avaliações dos usuários, eles não se encaixam nesse modelo. A proteção do quadro da própria motoboot Yamaha WR450F Hyde Racing danifica a superfície da motocicleta, e o Light Speed não levou em consideração a presença da tampa da caixa de ar.